近日，上汽集团发布的产销快报显示，2024年7月公司整车销量为251,484辆，同比下降37.16%，其中新能源汽车销量为71,106辆，同比下降21.85%。公司出口及海外基地销量为81,766辆，同比下降15.77%。
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数据显示，1-7月公司整车销量为2,078,438辆，同比下降 15.92%；其中新能源汽车累计销量为532,133辆，同比增长14.91%；公司出口及海外基地销量为569,634辆，同比下降9.65%。
这份“成绩单”的出炉令业界哗然，可谓燃油车、新能源汽车、出口全线下滑。
从7月上汽集团旗下各品牌和车厂表现来看，上汽通用汽车7月销量15,000辆，较去年同期的85,301辆下滑82.42%，产量为13,661辆，同比下降84.51%。上汽大众7月销量为81,003辆，同比下降18.18%，产量为77,741辆，同比下降27.63%。此外，上汽通用五菱、上汽乘用车7月的销量同比降幅均在三成左右，7月的产量同比降幅均在三成以上。
在新能源汽车领域，上汽集团7月份的产量为69,182辆，同比下降21.10%，销量为71,106辆，同比下降21.85%。尽管新能源汽车的产销同比有所下降，但智己汽车科技有限公司的产量和销量却实现了显著的同比增长，分别为120.25%和142.74%。
从7月数据来看，一直作为销量担当的合资品牌销量暴跌；自主品牌同样表现不佳，出现大幅下滑。
对于糟糕的市场表现，上汽集团官网发文称，受内需偏弱、价格战升级、欧美海外施压等因素影响，今年以来汽车行业终端库存处于较高水平。公司继续保持行业销量领先地位，并通过抓零售、降库存的方式，7月终端交付环比增长5.1%。
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随着销量持续下滑，上汽集团也从国内上市车企的“王座”上跌落。数据显示，今年5月份时，上汽集团的整车销量还排在全国第一，达33.22万辆；到今年6月，比亚迪以34.17万辆的整车销量排名国内上市车企第一，上汽集团则降至30.05万辆；而到今年7月，比亚迪以34.24万辆的销量继续领先。![]()
整体来看，上汽集团在燃油车和新能源汽车两条线上都在失去优势。不仅主打燃油车的合资品牌因遭遇新能源汽车的冲击而持续下滑，自主品牌的新能源汽车也是迟迟未能出现爆款，很难上量。乘联会数据显示，7月中国新能源(600617)车国内零售渗透率达到51.1%，首次突破50%大关。这意味着在乘用车市场中，新能源汽车的单月销量首次突破了传统燃油车，成为市场主流。而当前的上汽集团依然在吃燃油车的老本，甚至连老本都要保不住了。内外形势危急之下，上汽集团开启了人事换防，以期自救。集团层面，今年7月，上汽集团宣布，原董事长陈虹到龄退休后，由王晓秋接任董事长一职，同时贾健旭接棒王晓秋升任上汽集团总裁。近日，上汽通用宣布，卢晓接任上汽通用总经理，薛海涛接任上汽通用副总经理，负责市场营销的相关工作。上汽通用方面表示，全新的领导团队将继续加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐，聚焦技术、产品和营销的创新突破，直面激烈的市场竞争。
上汽大众也开始人事换血。继今年7月陶海龙接棒贾健旭任上汽大众总经理一职后，近日上汽大众再宣布，上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记；傅强接任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。上汽大众称，新的领导团队将着力加速企业智能、电动化转型。除了合资板块的上汽通用和上汽大众，自主品牌的上汽乘用车近日也宣布，俞经民任上汽乘用车常务副总经理，祝勇任上汽乘用车副总经理。目前，上汽集团已面临最危急时刻！在燃油车大势已去的大环境下，应当当机立断，深刻学习比亚迪，以“破釜沉舟”的魄力发力新能源车。不过，作为昔日燃油车的“老大”，要想顺利转型并不容易。上汽集团的当务之急还是要燃油车止跌，新能源提速。
