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近日，市交通运输局领导在《民声热线》节目上回应网友咨询，其中部分问题涉及到汕头公交运营。一起来看看。
1、网友：潮阳、潮南、濠江这些内海湾南部的地方分散着很多精美的古民居，古建筑，也是很适合Citywalk的，甚至比汕头中心城区给人更不一样的熏陶，但就是交通不太方便，建议在这些区域设置一些公交枢纽，加强与我市各大交通枢纽的联系，让游客抵达后自行通过步行、骑行去对乡间古建筑进行探究？
答复：感谢网友提问。目前，潮阳区以谷饶站及潮阳汽车客运站、潮南区以潮南站及粤运客运站、濠江区以西园及汕头南站为主要枢纽点，完善辖区内及周边交通运输服务。下来，将组织各区县交通运输管理部门根据综合交通规划及公共交通发展规划，加强与辖区自然资源、文旅、建设、镇街等部门沟通对接，统筹优化公交枢纽及线网布局。
2、网友：潮阳区西胪至铜盂有一条直捷的通道是跨越内八乡内輋村的山道，尽管路面不宽，也有双向两车道，但是到达铜盂时该路的末端有100来米的下坡路段夹在灵山寺两道寺院的围墙之间，骤然变窄，仅够单向通行，一旦会车，必然有一个方向的车要后退让行，地面又是陡坡，增加了安全隐患。而且此路出口直接通往灵山寺门前的停车场，再衔接通往镇区的灵山路，有时游客停好车步行往寺庙时，会被墙后突如其来的车辆惊到。是否对这条路在铜盂的出口进行改道，避开这座著名古刹？
答复：感谢网友提问。您好，经向潮阳区了解，网友反映的是潮阳区村道C159外灵线穿铜盂灵山寺路段，由于受地形地貌和文物保护等因素影响，该路段确实无法进行提升改造，存在一定安全隐患，潮阳区交通部门已经会同铜盂、西胪、谷饶等镇开展该路段的改线方案研究，其中比较可行的方案是从县道X817竹深线灵山寺往西胪镇方向约1公里处北侧沿既有土路向西北方向布线，途径谷饶镇三合水库（一级水源保护区范围），沿水库东侧土路布线，接水库堤坝后向西北沿大坑村外围土路布线，终点接入县道X815金贵线（潮阳火车站进出站路），改线路段约3.7公里，但改线方案受一级水源保护区、用地用林以及资金等因素制约，目前还不具备实施条件。下来，潮阳区交通运输局将积极协调水务、生态环境部门及各相关镇，进一步研究解决制约项目建设的问题，努力推动该路段改线方案落地实施。
3、网友：沿着潮阳贵屿的华南路-草南路向西行车，一路去到华美，就被贵屿后山下的成片民居堵住了去路，草南路戛然而止，周围也缺乏可以有效疏导的路网。汕头范围内像这种成片聚集的传统民居屡见不鲜，对古建筑当然要保护优先，但在周围道路的规划上须更加科学合理，融入更多智慧。
答复：感谢网友提问。经向潮阳区了解，潮阳区已委托规划设计机构开展全区各镇（街道）地方公路网规划提升研究，结合各镇（街道）的路网现状、产业布局等实际情况，按照“一镇一策”的原则的对各镇（街道）的地方公路网络制定规划提升方案，目前，贵屿镇的路网规划提升方案正在征求镇政府的意见，潮阳区将结合网友提出意见建议在规划方案中一并进行研究。
4、网友：汕汕高铁海底隧道进展如何？何时贯通？汕头老百姓希望汕头站和汕头南站快点连接起来。
答复：感谢网友提问。目前，隧道正线累计掘进9531米，剩余250米。按照当前工程进展，施工单位预计2025年中可争取隧道贯通，随后开展机电安装、铺轨等工序。汕汕铁路汕头南站至汕头站段的开通时间，建议以12306公布信息为准。
5、网友：以前123路公交车是燃油车，有时在路上就会找个加油站顺便进去加油，一次加几百块钱，让全车乘客干等个十来分钟，现在该路车都换作新能源汽车了，外观也更时尚美观。那其它往返于中心城区和潮阳澄海的公交车会更换成新能源车吗？
答复：感谢网友提问。近年来，公交行业持续推广新能源车辆应用，目前全市新能源公交车1808辆，占比92.8%，连接澄海区、潮阳区的第101、102、103、104、105、122、124、125路公交线路均使用新能源车型，第123路公交线路近期也逐步更换新能源车型。
6、网友：潮南和潮阳的公交服务亟待升级，以满足人民群众日益增长的出行需求。看它们那老旧的车况，零星的车次，还有家家户户出门都开摩托车，摩托车还罩着一个遮雨棚，背后是这两地内部及跨区域的公交网络不完善，不方便。尽管考虑到这些地方村落多，小路交错，摩托车有存在的必要，但提升公交对主次干道的覆盖范围和频次也势在必行。有些家庭买摩托车实属无奈，该有公交的地方却没有，但摩托车一多，也意味着增加交通隐患。像S234这么重要的路，公交服务却很单一，仅有线路通往棉城和平，该道路沿线镇村基础设施落后，居民有迫切的外出需求，呼吁更为便捷的公交。随着谷饶商圈计划的出台，谷饶的商业、医疗设施未来可期，S234的群众也多一个出行选择，应该考虑开通从S234转入X095由青山乡和深洋村到达谷饶的公交线路。潮阳、潮南还有许多旅游目的地，吸引着游人想要自助前往，倘若公交线路滞后就会制约旅游业，就不能city walk，只能自驾车，city drive。
答复：感谢网友提问。潮阳区第312路公交线路已途经省道234及埔谷线（X095），同时途经西胪镇青山村等地和谷饶镇深洋村等地；第124路公交线路连接了省道234及濠江区、金平区。潮南区以潮南站及粤运客运站为枢纽换乘点，配备第141B、501、502、514路公交线路，连接普宁高铁站及潮阳区、金平区。对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。
7、网友：发展公交并不是只发展市区公交，潮阳潮南的公交也要跟上步伐发展。潮南区很多地方都是公交空白，潮阳站公交无法覆盖到各镇，对于群众出行跟不方便。近些年来潮阳潮南停运多少条公交也没公示，沿路上有些新站牌还出现停运线路，让群众在那瞎等。希望各区交通局能够重视，市交通局应该指导各区有序发展公交，让市民出行便利。
汕头站非法营运的黑车和摩的，希望交通局联合交警部门进行整治。站外乱停、非法拉客影响了汕头的形象。
答复：感谢网友提问。一、关于汕头站非法营运问题，今年来，我局按照市委、市政府的有关部署和省厅关于开展高铁站周边营运秩序整治的要求，依法从严查处各类非法营运以及出租车、客运、公交车市场各类违法违规经营行为。今年来，共查处非法营运案件163宗。开展的措施有：一是开展专项整治。结合我市实际情况，专门成立汕头地区高铁站及其周边交通运输秩序整治专项行动领导小组，由市交通运输综合执法局局长担任组长，认真分析我市高铁站场及周边交通营运现状，研究制定下发了《汕头地区高铁站及其周边交通运输秩序整治专项行动方案》，统一工作思路，铆定工作目标，细化工作重点，明确责任分工，为推动整治工作有效落实夯实组织基础。二是坚持问题导向，突出重点整治。加强交通、公安以及高铁站综治办的联勤联动，紧盯高铁站重点部位、重点车辆、重点人员，扎实开展日常执法巡查。重点整治私家车非法营运、出租车拒载不打表、客运车辆不在指定地点配客等各类违法违规行为。突出重要时节整治。针对暑假学生高峰及中秋、国庆等重要时节，高铁站作为群众出行的主要交通枢纽，人员进出数量增多、旅客运输车辆需求增大、站场周边保畅难度增强等特点明显，对此，我局坚持每个重要节日、重大活动组织开展道路运输市场安保行动，把高铁站周边营运秩序整治列入整治重点，由交通执法部门主动联系辖区公安部门和高铁站综治办，加强执法力量配置，同向发力，联合监管，始终保持整治高压，切实保障了群众的出行安全和合法权益。三是增强执法力量，保障交通运输秩序。9月20日汕头高铁站新站房开通后，坚持“当天动车不停运，执法不停歇”的原则，落实白天3支队伍，夜间2支队伍驻站执法，重点维护高铁站周边和站内巡游出租车、网约车、公交车停车场等区域交通运输秩序，并为有需要的乘客提供服务，受到市民乘客的广大好评。
二、关于摩的非法营运问题，摩托车不是道路运输管理机构的管理对象，不属于道路运输的管理范畴，交通运输执法部门对摩托车进行管理无法律法规依据。
三、关于站外乱停非法拉客问题，根据《广东省高铁站和机场周边交通营运及治安秩序整治工作方案》，站外乱停问题由公安交警部门负责，非法拉客问题由公安治安部门负责。
8、网友：潮阳新华东路和新华西路目前进展如何，何时开工和拆迁，潮阳环市东路东山公园段什么时候启动建设
答复：感谢网友提问。潮阳新华东路、新华西路项目和环市东路东山公园段不属于市交通运输局职能范围。
9、网友：汕头南站去年开通的3条高票价高铁大巴车专线，由于是高票价，很少市民乘坐。事实证明开通的3条高票价高铁大巴车专线这决策是错误的，违背市民的意愿。市民需要的是公交快线，而不是高票价高铁大巴车专线。既然很少人乘坐高票价高铁大巴车专线，为什么不改为公交快线？什么时候开通南站公交快线和公交夜班车？
答复：感谢网友提问。汕头南站目前有第33、36、122、125、702路公交线路，已覆盖金平区、濠江区、潮阳区。为更好保障通勤出行服务，交通运输部门正组织公交企业开展新一轮公交线路优化调整工作，优化调整方案将广泛听取市民意见，持续优化公交线网布局。
10、潮阳区梅东学校原有303、306路，但现在已经没有公交车在路上跑线了，已经处于事实停运状态。该区域也无共享电动车可以替代骑行，只能步行到国道上乘车。在潮阳区还有很多类似的例子，能否关注一下这个问题。
答复：感谢网友提问。近年来，由于国家对公交行业运营补贴政策变化及市民出行方式多样化等因素，公交客运量持续下滑，公交企业经营困难。交通运输部门将组织公交企业继续结合区域人员出行习惯、企业经营及车辆、驾驶员配置情况，优化公交线路运营服务时间及班次；对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。按照汕潮揭公共交通同城化工作部署，交通运输部门积极与潮州市、揭阳市交通运输部门沟通对接，先后开通一批同城化接驳公交线路，如与揭阳交界的新辽、与潮州交界的阳坑桥，以及汕头市开往潮汕站、普宁站、饶平站的公交线路。交通运输部门将加强潮州、揭阳交通运输部门沟通对接，结合公交站场建设、线路走向及企业经营等情况，继续完善同城化公交线路服务。
11、潮阳站无公交直达金灶镇，原310路已停运多年，所属公交公司可能无力运营该条线路，希望能改善一下。
答复：感谢网友提问。近年来，由于国家对公交行业运营补贴政策变化及市民出行方式多样化等因素，公交客运量持续下滑，公交企业经营困难。交通运输部门将组织公交企业继续结合区域人员出行习惯、企业经营及车辆、驾驶员配置情况，优化公交线路运营服务时间及班次；对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。按照汕潮揭公共交通同城化工作部署，交通运输部门积极与潮州市、揭阳市交通运输部门沟通对接，先后开通一批同城化接驳公交线路，如与揭阳交界的新辽、与潮州交界的阳坑桥，以及汕头市开往潮汕站、普宁站、饶平站的公交线路。交通运输部门将加强潮州、揭阳交通运输部门沟通对接，结合公交站场建设、线路走向及企业经营等情况，继续完善同城化公交线路服务。
12、建议开设潮阳金玉汽车客运站-揭阳仙桥大圆或者进贤门的跨市公交线路，方便潮阳区便利往返揭阳市区，促进汕头、揭阳两地市民互动交流，真正实现潮汕三市一体化及汕潮揭同城化。现有公共交通方案需迂回且需多次换乘，总价超过20元。
答复：感谢网友提问。近年来，由于国家对公交行业运营补贴政策变化及市民出行方式多样化等因素，公交客运量持续下滑，公交企业经营困难。交通运输部门将组织公交企业继续结合区域人员出行习惯、企业经营及车辆、驾驶员配置情况，优化公交线路运营服务时间及班次；对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。按照汕潮揭公共交通同城化工作部署，交通运输部门积极与潮州市、揭阳市交通运输部门沟通对接，先后开通一批同城化接驳公交线路，如与揭阳交界的新辽、与潮州交界的阳坑桥，以及汕头市开往潮汕站、普宁站、饶平站的公交线路。交通运输部门将加强潮州、揭阳交通运输部门沟通对接，结合公交站场建设、线路走向及企业经营等情况，继续完善同城化公交线路服务。
近日，市交通运输局领导在《民声热线》节目上回应网友咨询，其中部分问题涉及到汕头公交运营。一起来看看。
1、网友：潮阳、潮南、濠江这些内海湾南部的地方分散着很多精美的古民居，古建筑，也是很适合Citywalk的，甚至比汕头中心城区给人更不一样的熏陶，但就是交通不太方便，建议在这些区域设置一些公交枢纽，加强与我市各大交通枢纽的联系，让游客抵达后自行通过步行、骑行去对乡间古建筑进行探究？
答复：感谢网友提问。目前，潮阳区以谷饶站及潮阳汽车客运站、潮南区以潮南站及粤运客运站、濠江区以西园及汕头南站为主要枢纽点，完善辖区内及周边交通运输服务。下来，将组织各区县交通运输管理部门根据综合交通规划及公共交通发展规划，加强与辖区自然资源、文旅、建设、镇街等部门沟通对接，统筹优化公交枢纽及线网布局。
2、网友：潮阳区西胪至铜盂有一条直捷的通道是跨越内八乡内輋村的山道，尽管路面不宽，也有双向两车道，但是到达铜盂时该路的末端有100来米的下坡路段夹在灵山寺两道寺院的围墙之间，骤然变窄，仅够单向通行，一旦会车，必然有一个方向的车要后退让行，地面又是陡坡，增加了安全隐患。而且此路出口直接通往灵山寺门前的停车场，再衔接通往镇区的灵山路，有时游客停好车步行往寺庙时，会被墙后突如其来的车辆惊到。是否对这条路在铜盂的出口进行改道，避开这座著名古刹？
答复：感谢网友提问。您好，经向潮阳区了解，网友反映的是潮阳区村道C159外灵线穿铜盂灵山寺路段，由于受地形地貌和文物保护等因素影响，该路段确实无法进行提升改造，存在一定安全隐患，潮阳区交通部门已经会同铜盂、西胪、谷饶等镇开展该路段的改线方案研究，其中比较可行的方案是从县道X817竹深线灵山寺往西胪镇方向约1公里处北侧沿既有土路向西北方向布线，途径谷饶镇三合水库（一级水源保护区范围），沿水库东侧土路布线，接水库堤坝后向西北沿大坑村外围土路布线，终点接入县道X815金贵线（潮阳火车站进出站路），改线路段约3.7公里，但改线方案受一级水源保护区、用地用林以及资金等因素制约，目前还不具备实施条件。下来，潮阳区交通运输局将积极协调水务、生态环境部门及各相关镇，进一步研究解决制约项目建设的问题，努力推动该路段改线方案落地实施。
3、网友：沿着潮阳贵屿的华南路-草南路向西行车，一路去到华美，就被贵屿后山下的成片民居堵住了去路，草南路戛然而止，周围也缺乏可以有效疏导的路网。汕头范围内像这种成片聚集的传统民居屡见不鲜，对古建筑当然要保护优先，但在周围道路的规划上须更加科学合理，融入更多智慧。
答复：感谢网友提问。经向潮阳区了解，潮阳区已委托规划设计机构开展全区各镇（街道）地方公路网规划提升研究，结合各镇（街道）的路网现状、产业布局等实际情况，按照“一镇一策”的原则的对各镇（街道）的地方公路网络制定规划提升方案，目前，贵屿镇的路网规划提升方案正在征求镇政府的意见，潮阳区将结合网友提出意见建议在规划方案中一并进行研究。
4、网友：汕汕高铁海底隧道进展如何？何时贯通？汕头老百姓希望汕头站和汕头南站快点连接起来。
答复：感谢网友提问。目前，隧道正线累计掘进9531米，剩余250米。按照当前工程进展，施工单位预计2025年中可争取隧道贯通，随后开展机电安装、铺轨等工序。汕汕铁路汕头南站至汕头站段的开通时间，建议以12306公布信息为准。
5、网友：以前123路公交车是燃油车，有时在路上就会找个加油站顺便进去加油，一次加几百块钱，让全车乘客干等个十来分钟，现在该路车都换作新能源汽车了，外观也更时尚美观。那其它往返于中心城区和潮阳澄海的公交车会更换成新能源车吗？
答复：感谢网友提问。近年来，公交行业持续推广新能源车辆应用，目前全市新能源公交车1808辆，占比92.8%，连接澄海区、潮阳区的第101、102、103、104、105、122、124、125路公交线路均使用新能源车型，第123路公交线路近期也逐步更换新能源车型。
6、网友：潮南和潮阳的公交服务亟待升级，以满足人民群众日益增长的出行需求。看它们那老旧的车况，零星的车次，还有家家户户出门都开摩托车，摩托车还罩着一个遮雨棚，背后是这两地内部及跨区域的公交网络不完善，不方便。尽管考虑到这些地方村落多，小路交错，摩托车有存在的必要，但提升公交对主次干道的覆盖范围和频次也势在必行。有些家庭买摩托车实属无奈，该有公交的地方却没有，但摩托车一多，也意味着增加交通隐患。像S234这么重要的路，公交服务却很单一，仅有线路通往棉城和平，该道路沿线镇村基础设施落后，居民有迫切的外出需求，呼吁更为便捷的公交。随着谷饶商圈计划的出台，谷饶的商业、医疗设施未来可期，S234的群众也多一个出行选择，应该考虑开通从S234转入X095由青山乡和深洋村到达谷饶的公交线路。潮阳、潮南还有许多旅游目的地，吸引着游人想要自助前往，倘若公交线路滞后就会制约旅游业，就不能city walk，只能自驾车，city drive。
答复：感谢网友提问。潮阳区第312路公交线路已途经省道234及埔谷线（X095），同时途经西胪镇青山村等地和谷饶镇深洋村等地；第124路公交线路连接了省道234及濠江区、金平区。潮南区以潮南站及粤运客运站为枢纽换乘点，配备第141B、501、502、514路公交线路，连接普宁高铁站及潮阳区、金平区。对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。
7、网友：发展公交并不是只发展市区公交，潮阳潮南的公交也要跟上步伐发展。潮南区很多地方都是公交空白，潮阳站公交无法覆盖到各镇，对于群众出行跟不方便。近些年来潮阳潮南停运多少条公交也没公示，沿路上有些新站牌还出现停运线路，让群众在那瞎等。希望各区交通局能够重视，市交通局应该指导各区有序发展公交，让市民出行便利。
汕头站非法营运的黑车和摩的，希望交通局联合交警部门进行整治。站外乱停、非法拉客影响了汕头的形象。
答复：感谢网友提问。一、关于汕头站非法营运问题，今年来，我局按照市委、市政府的有关部署和省厅关于开展高铁站周边营运秩序整治的要求，依法从严查处各类非法营运以及出租车、客运、公交车市场各类违法违规经营行为。今年来，共查处非法营运案件163宗。开展的措施有：一是开展专项整治。结合我市实际情况，专门成立汕头地区高铁站及其周边交通运输秩序整治专项行动领导小组，由市交通运输综合执法局局长担任组长，认真分析我市高铁站场及周边交通营运现状，研究制定下发了《汕头地区高铁站及其周边交通运输秩序整治专项行动方案》，统一工作思路，铆定工作目标，细化工作重点，明确责任分工，为推动整治工作有效落实夯实组织基础。二是坚持问题导向，突出重点整治。加强交通、公安以及高铁站综治办的联勤联动，紧盯高铁站重点部位、重点车辆、重点人员，扎实开展日常执法巡查。重点整治私家车非法营运、出租车拒载不打表、客运车辆不在指定地点配客等各类违法违规行为。突出重要时节整治。针对暑假学生高峰及中秋、国庆等重要时节，高铁站作为群众出行的主要交通枢纽，人员进出数量增多、旅客运输车辆需求增大、站场周边保畅难度增强等特点明显，对此，我局坚持每个重要节日、重大活动组织开展道路运输市场安保行动，把高铁站周边营运秩序整治列入整治重点，由交通执法部门主动联系辖区公安部门和高铁站综治办，加强执法力量配置，同向发力，联合监管，始终保持整治高压，切实保障了群众的出行安全和合法权益。三是增强执法力量，保障交通运输秩序。9月20日汕头高铁站新站房开通后，坚持“当天动车不停运，执法不停歇”的原则，落实白天3支队伍，夜间2支队伍驻站执法，重点维护高铁站周边和站内巡游出租车、网约车、公交车停车场等区域交通运输秩序，并为有需要的乘客提供服务，受到市民乘客的广大好评。
二、关于摩的非法营运问题，摩托车不是道路运输管理机构的管理对象，不属于道路运输的管理范畴，交通运输执法部门对摩托车进行管理无法律法规依据。
三、关于站外乱停非法拉客问题，根据《广东省高铁站和机场周边交通营运及治安秩序整治工作方案》，站外乱停问题由公安交警部门负责，非法拉客问题由公安治安部门负责。
8、网友：潮阳新华东路和新华西路目前进展如何，何时开工和拆迁，潮阳环市东路东山公园段什么时候启动建设
答复：感谢网友提问。潮阳新华东路、新华西路项目和环市东路东山公园段不属于市交通运输局职能范围。
9、网友：汕头南站去年开通的3条高票价高铁大巴车专线，由于是高票价，很少市民乘坐。事实证明开通的3条高票价高铁大巴车专线这决策是错误的，违背市民的意愿。市民需要的是公交快线，而不是高票价高铁大巴车专线。既然很少人乘坐高票价高铁大巴车专线，为什么不改为公交快线？什么时候开通南站公交快线和公交夜班车？
答复：感谢网友提问。汕头南站目前有第33、36、122、125、702路公交线路，已覆盖金平区、濠江区、潮阳区。为更好保障通勤出行服务，交通运输部门正组织公交企业开展新一轮公交线路优化调整工作，优化调整方案将广泛听取市民意见，持续优化公交线网布局。
10、潮阳区梅东学校原有303、306路，但现在已经没有公交车在路上跑线了，已经处于事实停运状态。该区域也无共享电动车可以替代骑行，只能步行到国道上乘车。在潮阳区还有很多类似的例子，能否关注一下这个问题。
答复：感谢网友提问。近年来，由于国家对公交行业运营补贴政策变化及市民出行方式多样化等因素，公交客运量持续下滑，公交企业经营困难。交通运输部门将组织公交企业继续结合区域人员出行习惯、企业经营及车辆、驾驶员配置情况，优化公交线路运营服务时间及班次；对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。按照汕潮揭公共交通同城化工作部署，交通运输部门积极与潮州市、揭阳市交通运输部门沟通对接，先后开通一批同城化接驳公交线路，如与揭阳交界的新辽、与潮州交界的阳坑桥，以及汕头市开往潮汕站、普宁站、饶平站的公交线路。交通运输部门将加强潮州、揭阳交通运输部门沟通对接，结合公交站场建设、线路走向及企业经营等情况，继续完善同城化公交线路服务。
11、潮阳站无公交直达金灶镇，原310路已停运多年，所属公交公司可能无力运营该条线路，希望能改善一下。
答复：感谢网友提问。近年来，由于国家对公交行业运营补贴政策变化及市民出行方式多样化等因素，公交客运量持续下滑，公交企业经营困难。交通运输部门将组织公交企业继续结合区域人员出行习惯、企业经营及车辆、驾驶员配置情况，优化公交线路运营服务时间及班次；对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。按照汕潮揭公共交通同城化工作部署，交通运输部门积极与潮州市、揭阳市交通运输部门沟通对接，先后开通一批同城化接驳公交线路，如与揭阳交界的新辽、与潮州交界的阳坑桥，以及汕头市开往潮汕站、普宁站、饶平站的公交线路。交通运输部门将加强潮州、揭阳交通运输部门沟通对接，结合公交站场建设、线路走向及企业经营等情况，继续完善同城化公交线路服务。
12、建议开设潮阳金玉汽车客运站-揭阳仙桥大圆或者进贤门的跨市公交线路，方便潮阳区便利往返揭阳市区，促进汕头、揭阳两地市民互动交流，真正实现潮汕三市一体化及汕潮揭同城化。现有公共交通方案需迂回且需多次换乘，总价超过20元。
答复：感谢网友提问。近年来，由于国家对公交行业运营补贴政策变化及市民出行方式多样化等因素，公交客运量持续下滑，公交企业经营困难。交通运输部门将组织公交企业继续结合区域人员出行习惯、企业经营及车辆、驾驶员配置情况，优化公交线路运营服务时间及班次；对于潮阳区、潮南区公交线网布局，将组织区交通运输管理部门加强调研，结合公交企业运营实际情况，逐步完善公交线网布局，为市民营造良好的出行环境。按照汕潮揭公共交通同城化工作部署，交通运输部门积极与潮州市、揭阳市交通运输部门沟通对接，先后开通一批同城化接驳公交线路，如与揭阳交界的新辽、与潮州交界的阳坑桥，以及汕头市开往潮汕站、普宁站、饶平站的公交线路。交通运输部门将加强潮州、揭阳交通运输部门沟通对接，结合公交站场建设、线路走向及企业经营等情况，继续完善同城化公交线路服务。
