山岭纵横、偏僻冷清、荒草丛生，这是20世纪60年代末、70年代初的中国航空工业集团陕飞所在地，也是“三线建设”艰苦环境的真实写照。1964年夏，根据党中央加强“三线地区”建设的部署，在陕西汉中秦岭南麓的猫儿山下，陕飞迈出了在发展中型运输机的第一步。筹建伊始，陕飞就肩负着国家航空事业发展和国防建设的神圣使命。从半个多世纪中走来，如今的陕飞，已形成运输机、特种机两大系列，多种机型的产品谱系，成为装备我国多个军兵种部队的主力机种，满足了国内市场，并成功出口海外，为国防建设和国民经济发展做出积极贡献。伴随着预警机和多型特种飞机的相继研制成功，陕飞“中国预警飞机摇篮”的名片也越擦越亮。雄关漫道，从填补空白到国际领先，从运8警戒机到空警200预警机，再到升级换代的空警500预警机，一代代航空人扎根“三线”，忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰；一架架特种飞机从这里飞向蓝天，向世界展示中国航空力量。让我们一起通过陕飞了解中国特种飞机发展进阶之路，共同见证这段从无到有、从弱到强的成长历程，从这里读懂中国特种飞机。1975年12月29日，国产第一架中程中型运输机被成功送上祖国蓝天，创造了我国航空工业史上当年转厂、当年安装型架、当年试制飞机、当年首飞成功的奇迹。运8飞机02架成功首飞，向世人宣告：中国没有国产大型运输机的历史从此结束！上世纪80年代，面对国家发展需求，运8警戒机研制成为了陕飞承担的第一个预警类特种机研制任务。1980年2月，运8飞机设计定型并投入生产，承接任务后，受当时国内外政治、经济形势影响，面对喷漆、热表处理、生产准备等生产线建设问题，陕飞党委及时开展“运8向何处去”大讨论，及时作出“瞄准国际先进水平，实施追赶战略，完善基本型，开发特种机，发展民用机，预研后继机”的战略决策，制定“自力更生，亦研亦产，滚动发展，扩大成果”的发展战术方针。运8气密型飞机，于1985年开始设计，1990年12月17日14时，运8气密型飞机升空，为后续运8系列飞机的发展奠定了坚实基础，实现了我国航空事业“新的腾飞”。从1975年运8飞机02架研制成功以来，陕飞生产交付各类运8飞机近百架，曾多次在中国航展上尽展英姿。多次在西藏雪灾救援、大兴安岭火灾救援、“三江”抗洪救援的前沿空投空运，大显身手……在庆祝新中国成立70周年的阅兵式上，运8反潜巡逻机、运9飞机、空警200、空警500等14型18架飞机组成的4个空中梯队，分秒不差地飞过天安门上空，接受国家和人民的检阅，见证了中国特种机发展进阶之路。
从一无所有，到各种机型遍地开花，变化的是装备技术，不变的是航空报国的初心。在刚刚结束的第十五届中国航展上，首次展出了运8反潜机，是具有“搜攻潜”特殊功能的特种机反潜巡逻机，能够搜索潜艇、攻击潜艇，成为我军南海巡航的利器；运9医疗救护机，可以进行空中手术，打通了一条空中的“生命通道”。
“记得第一次来到试飞场停机坪上，看到那么多款式不同的飞机，虽然许多都叫不上名字，但仍被深深震撼，后来我也一直在想，这些特种机究竟‘特’在哪里？”陕飞新闻发言人吴建成回忆道。![]( "音符")
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12月10日
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特种机“特”在装备、“特”在功能、“特”在技术。从运输机到预警机，特种机实现了更新换代。追溯特种机的发展历程，空中预警机的发展起源于第二次世界大战后期。为了突破地面预警受限的问题，快速发现敌情，具有探测功能的第一代预警机诞生，解决了雷达装机升空问题，实现了低空目标探测。随后，具备“侦察+指挥”功能的二代预警机出现，预警机的情报搜集能力和控制引导能力得到了显著提升。90年代后期，第三代预警机开始出现，由单一预警和简单指挥功能转变为空中预警指挥飞机，并发展成信息化体系作战中的核心枢纽，具备了预警、侦察、指挥、空中引导等综合功能，陕飞研制的空警200、空警500就属于第三代预警机。2005年1月，空警200成功首飞，是我国自主研制的第一款预警机，被誉为陕飞“生命工程”，改动量高达80%以上，具有特种机里程碑的跨时代意义。空警200是中国自主创新研制的全天候、全疆域使用的预警机，它的成功首飞结束了中国没有国产预警机的历史。“在空警200基础上研制的空警500预警机实现了‘小平台、大预警’，具备了第三代预警机的特点，同时也标志着中国预警机实现了升级换代，国产预警机研制技术进入了国际先进行列。”
立足新发展要求，空警500预警机能够在全疆域复杂电磁环境下执行任务，监视、跟踪、识别空中及海面目标，将情报及时分发到地/海面指挥机构或其它作战单元；独立或按上级指挥机构分配的任务，遂行对航空兵的指挥引导或与其他军兵种的作战协同任务。空警500预警机于2011年初研制工作全面启动，2015年7月完成设计定型，有力支撑了我国战略预警体系建设，拓展提升了战略预警能力。
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