俗话说“三十年河东，三十年河西”，欧洲开始向中国“偷师”了，但却没有登门拜访“求指导”，而是直接露出了“强盗”的真面目。
据观察者网援引英国《金融时报》19日报道，欧盟计划要求前去设厂的中国企业向欧洲公司转让技术和知识产权，其中可能还包括投资当地工厂，以换取获得欧盟清洁补贴的权利。据悉，新要求将适用于电池，但可以扩展到其他领域，而该计划的目的是帮助发展欧洲电动汽车电池供应链。
（欧盟推出“技术夺取”计划）
据知情人士披露，布鲁塞尔将于12月招标10亿欧元的电池研发拨款。然而，在此之前，欧盟投票通过了一项相当严厉的分级关税，对进口的中国电动汽车征收高达35.3%的关税。不得不说，布鲁塞尔方面先是挥舞着关税的“大棒”来限制中国汽车公司进入欧洲市场，现在又抛出所谓的“清洁补贴”来威逼利诱中企交出电池技术。
这似乎是，欧盟眼看着跟不上时代的变化、跟不上中国的步伐，就将挂在嘴边的“市场规则”、“自由贸易”通通抛之脑后，开始“明抢”。显而易见，所谓的“补贴”无非是欧盟为中企进入欧洲市场设置新的门槛，这完全是一种不公平的交易。
（等待出口的中国电动车）
众所周知，随着新能源汽车的发展，中国已经从全球汽车制造商的增长引擎转变为全球汽车行业的变革力量。如今，中国生产了世界上近三分之一的汽车、近三分之二的电动汽车和70%的电动汽车电池。其中，新能源汽车是汽车行业的未来，是国家制造业的重中之重。
那么，许多西方政府官员认为物美价廉的中国电动汽车对西方汽车企业构成了“生存威胁”。除欧盟外，美国和加拿大都对中国电动汽车征收100%的关税，这直接导致比亚迪暂停了进入加拿大的计划。
（欧盟主席冯德莱恩）
与此同时，随着西方对中国产品的进口审查日益严格，领先的中国品牌不可避免地从中国制造出口转向全球化生产——关税和贸易壁垒增加了大量额外成本，企业将生产和供应链区域化以应对这些挑战。
在电动汽车领域，中国宁德时代（全球最大的电动汽车电池制造商）等公司在欧洲建立“超级工厂”，该司已在匈牙利和德国的工厂投资了数十亿欧元。同时，远景能源还在西班牙和法国的工厂投资数亿欧元。然而，欧盟自己的电池大厂瑞典北方伏特公司却处于破产边缘，这让欧盟心里更不是滋味，开始在电动车技术方面做文章。
（宁德时代的电动汽车电池展示）
眼下，欧盟这是一边打压中国的发展，还要一边夺取中国的技术，这显然是不可能的，企业之间的合作必须建立在平等互利的基础上。当然，外媒报道也指出，欧盟上述计划体现了欧洲对中国采取强硬立场，这是为了巩固跨大西洋盟友关系，即效仿美国对中国商品和投资设置更多壁垒，这与特朗普即将重返白宫不无关系。
话说，中国把西方几百年的工业化压缩到70年，这种快速发展必然影响到全球经济，而西方传统发达国家在去工业化过程中，市场份额的丧失是不可避免的。说白了，过去数百年来由西方主导的全球经济，而他们现在难以接受中国占据主导地位。但事实上，如果中国的崛起扩大了全球经济蛋糕，中国人理应获得更多的利益分配。
（在泰国曼谷展示的中国电动汽车）
需要指出的是，除美欧外，东南亚、中亚和南亚、中东、非洲和拉丁美洲等新兴市场地区对中国电动汽车的需求正快速增长，中国企业的未来是无限广阔的，而美国和欧洲通过各种手段限制中国制造业进入全球市场或切断产业链和供应链，这只会导致贸易摩擦和冲突，不会得到他们想要的结果。
