寻访合肥
革命遗址遗迹
1943年，在巢湖和肥东交界的一个叫朝南袁的小山村里，建立了一个交通情报站。他们坚持地下工作，保证了新四军第二师、第七师交通线的畅通，为革命斗争做出了贡献。
为何要建立交通情报站
朝南袁村民组位于今天的肥东县桥头集镇大韩社区，现在呈现一片新农村景象，安宁祥和。但在1943年春到1944年夏，当时的新四军在这里建立了秘密的巢合交通情报站，谱写了一段隐蔽战线上的故事。
为什么要建立巢合交通情报站呢？这要从当时的革命形势说起。1941年1月“皖南事变”后，新四军江北指挥部所属部队改编为新四军第二师，活动在淮南地区津浦路东西两侧，坚守淮南抗日根据地；从皖南突围出来的部分部队及原新四军第三支队挺进团和无为游击纵队等，整编成新四军第七师，主要活动在巢湖东南等长江南北地区，坚守着皖江抗日民主根据地。但在这两块抗日根据地之间的合肥地区，却被日伪顽等反动势力控制着，特别是合肥、钟油坊、桥头集、西山驿、店埠等地都被日军占领着，这严重阻碍了新四军第二师、第七师的交通联络。
据党史记载，1941年9月，时任新四军第七师政委曾希圣去盐城新四军军部，经肥东王铁时遇伪军阻击，不能通过，被迫撤回巢南。于是这年10月，新四军江北指挥部总指挥张云逸到津浦路西，找到时任中共合肥县委书记严佑民，说从梁园到石塘桥一带是第二师到第七师之间的一条重要交通线，一定要确保畅通。严佑民奉命与宣济民等人率领一个排来到山王成立了中共合（肥）巢（县）工委，任务就是发展革命武装，建立交通站，扰乱敌人后方交通线。
1942年1月，第七师56团在巢湖汪郎冲召开地方党政负责人会议，决定为开辟第二师、第七师交通线，先建立合二区和巢二区。很快，56团以桥头集北的上份叶村为基础，在山里山外站稳了脚跟。1943年春，西山驿区委、区政府（即合二区）建立。中共巢（县）合（肥）庐（江）中心县委在西山驿地区组建交通站。1943年1月，新四军第七师巢湖支队在这条交通线上开辟店埠区（即磨店区），很快建立了区委、区政府和区大队。店埠区开辟以后，由此经磨店就可以到达合五区。这样，店埠区就成为第二师、第七师交通线上的重要枢纽。
1943年春，巢湖支队大部分力量开进巢北地区，打通了一条从巢湖周家疃经山王、西山驿、店埠、磨店到达青龙厂、白龙厂的交通线，并以西山驿为中心，在山王集附近朝南袁村建立巢合交通情报站（又称巢合大站）。
斗智斗勇故事多
谱写隐蔽战线上的赞歌
在巢合情报交通站，像杨吉平、晋克芳等人经历的故事还有很多……
众所周知，在艰苦的战争岁月里，交通、情报工作人员是担负特殊任务的无名英雄，他们在敌占区或游击区出生入死，英勇战斗，准确、及时地搜集、传递了大批情报和物资，为部队和地方党组织提供了大量帮助，为革命斗争作出了重要的贡献。他们之中涌现出许多英雄模范人物，不少交通情报人员甚至献出了宝贵的生命。巢合情报交通站的交通员就是这样的。
据党史记载，巢合情报交通站在敌人眼皮底下，保持了新四军第二师和第七师之间的联络畅通；及时提供敌人的动态，保障我部队的安全，使得中共巢合党政军机关虽处于日伪顽夹缝中，但一直没有蒙受重大损失。1944年夏，交通站迁到巢合县委驻地白龙厂附近的蒯大户村，划归新四军第二师领导，继续为敌后抗日发挥着重要的作用。
今天，虽然在朝南袁村民组，早已难觅巢合交通情报站的遗迹了，但作为新四军第二师、第七师交通线上的一个重要组成部分，它为中国革命所做出的贡献是值得永远铭记的，它所传承的革命精神，成为合肥红色文化的重要组成部分。
来源：合肥晚报
合报发现融媒体工作室
崔建军 程堂义 鲍雷/文
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崔建军 程堂义 鲍雷/文
编辑：周楠
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