这条航道经过了几十年的建设
让睢宁人实现了通江达海。
睢宁港航中心副主任张鹏介绍：“睢宁是南北水陆要冲，徐、邳、淮间的商品集散地，睢宁县城因此而兴。新中国成立后，县内出现过位于新龙河上的官山码头、古邳引河上的古邳电厂码头和徐沙河红旗桥畔的睢宁港码头等，后均被拆除。徐洪河上也出现过多家非法码头，经过整治后全部拆除了。”
张鹏说，现在徐洪河上这条船只往来如梭的航道，是靠着人民群众的双手一点点挖出来的。
▲1977年徐洪河工地的早晨
“以前扒河全靠人工，十里八乡的百姓跟着生产队，准备好扒河工具、粮食，推着小推车过去，有时候掌握不好小推车，就容易翻车，道路泥泞，每次扒完河浑身全是泥。”曾经参与过徐洪河挖掘工作的庆安镇林庄村村民赵景财告诉记者，徐洪河的扒河工程是从1976年冬开始的，历经1977年冬、1978年冬、1990年冬、1991年冬五个工期，累计长达15年。
▲1978年12月扒徐洪河场景
“徐洪河北起铜山区境，连接大运河，向南经过睢宁县、泗洪县，与洪泽湖相通，遂因此得名。徐洪河从上世纪七十年代末开挖沙集至洪泽湖段，到了1995年徐洪河沙集船闸（五级）建成，航道全线实现了五级标准通航。后由五级提升为三级。”张鹏表示。
航线的出现是贸易往来的基础，如今的徐洪河睢宁境内拥有国有港口沙集港，年最大吞吐量650万吨，私有港口南浦港，年吞吐量26.9万吨。沙集港在2019年建成，主要货种是矿建材、钢材、粮食等。
“沙集港担负着睢宁县大宗货物的装卸、堆场、仓储、转载等重要功能，是构建现代综合交通运输体系、打造公水多式联运的通道，集装箱航线的开通，填补了睢宁县集装箱航运的空白，实现了睢宁通江达海的目标。”沙集港务副经理陈健表示。
据了解，按照县委、县政府“通江达海”航运升级的决策部署，到2035年将基本建成以徐洪河、徐沙河为主干，民便河、新龙河为辅的“一纵三横”航道网，实现1000吨级船舶的通江达海；建成以沙集作业区、睢城作业区为主的睢宁港，港口吞吐量超1000万吨；全面建成船行通畅、安全有序、服务优质的现代化内河水运体系。
来源：无线睢宁
