济济区间左线全长1078.939米，区间地质条件复杂，以粉质黏土和碎石粉质黏土为主，并包含全风化闪长岩层。
此外，部分路段穿越强风化及中风化闪长岩，地层性质多变、稳定性较差，且存在富水地层，给施工带来了较高的技术难度。面对这些挑战，6号线项目部会同中铁上投、中铁隧道局等参建单位组建了技术过硬、经验丰富的盾构掘进团队。
针对富水地层，团队采取了优化盾构参数、渣土改良等措施，以确保施工环境的稳定。此外，团队还进行了详尽的地质勘查，合理设计盾构参数，最大程度降低了富水地层对施工的影响。
为减少对道路资源的占用，做到让路于民，仅设计了一个盾构始发井，导致只能在狭小空间内进行盾体安装。因此，在施工过程中面临设备移动受限、操作空间不足等诸多挑战。
为破解这一难题，团队自主研发并加工了专用平移装置，确保盾构机能够在狭窄空间内顺利推进。（点击查看详细报道）
（新黄河客户端记者柴颖颖 通讯员：梁博 邓德禄）
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（新黄河海报：杨壹晴 俞丹）
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