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近日，德国副总理兼经济部长哈贝克访华，此行似乎有些戏剧性，德国一边在中国寻求合作与共识，另一边又在回国后迅速表态不认同中国对南海仁爱礁等岛屿的主权，并公开支持菲律宾，还对中俄合作指手画脚。
这个“拿到成果就翻脸”的操作，着实让人觉得不可思议。
中德达成五点绿色合作，可结果并不如预期
哈贝克访华期间，与中方共同主持了中德气候变化和绿色转型首次高层对话。双方围绕着绿色产业进行了深入交流，在多个方面取得了一定成果。
这些成果不仅反映了中德在气候变化和产业转型上的共识，还是中德政府和地方在绿色产业转型上的对话路径。但实际情况是，对于哈贝克此行关注的电动汽车关税问题，这些成果只能起到缓冲作用，并未取得实质性的进展。
哈贝克自己也曾表示，不可能通过这次访问解决中欧之间的电动车关税纷争，他更无法代表欧盟进行谈判。不过，好歹双方开启了磋商，总比不谈好，但结果如何，还要看桌下的博弈了。
德方态度突然大变：不许中俄合作，也不许中国反制菲律宾
哈贝克此次访华，有一个明显倾向，就是强调加征关税是最差的结果。他一方面反对加税，寻求积极对话，另一方面又将中国的电动车产业快速发展归因于补贴，说得轻轻松松，仿佛中国的发展是“取巧”而来的。
此外，哈贝克还指责中俄之间的正常合作，想要推动与中国竞争的长期战略。
但中国商务部长在会见哈贝克时表示，中国将采取各种行动保障中企权益，中国电动汽车技术的领先并非依赖补贴，而是市场竞争不断迭代的结果。中方对哈贝克及欧盟的偏见直言不讳，并当面予以批驳。
其实，欧盟所谓的补贴论根本站不住脚。美欧自身也在大范围对电动汽车进行消费补贴，但依然在中国电动汽车面前步履维艰。
“菜就多练，玩不起就别玩”！不能因为别人超过你了，就使用下三滥的手段吧。
中国的成功主要靠以下两点：
整体工业体系的持续建设：包括能源、道路、政策、教育等配套设施，中国具备全球规模最大、配套最完善的工业产业链，这大幅压低了企业生产成本。
在电动车技术上的押注：面对美欧燃油车技术的严防死守，中国企业选择了在动力电池新技术上的突破，这是它们能够在电动车领域突围的重要原因。
所以，哈贝克抛出的“补贴论”，只是为了掩盖美欧在技术上被超越的不甘心与无奈。
德国为什么回国就翻脸?美国的因素不可忽视!
近些年，德国内政和外交政策一直亲美，尤其是在中美贸易战、科技限制以及乌克兰危机背景下，德国更多充当美国的附属角色。对于中国，德国不仅在经贸问题上屡屡施压，还在南海问题上趁火打劫。
近期，中国海警船对擅闯的菲律宾船只进行执法，收缴其武器并驱离。
当美国、英国、日本等国对此事指责中国时，德国也赶来凑热闹，表态不承认中国对仁爱礁的主权。
这种行为显然助长了菲律宾的挑衅，中国驻德国使馆发言人对此表示强烈不满和坚决反对，要求德方谨言慎行，以免损害双方互信和自身利益。
对中德关系来说，美国因素无疑是一大干扰项。作为二战战败国，德国在主要国际事务上的话语权不足，只能充当美国的附庸。而美国通过G7等机制频频向中国施压，也让中德关系面临新的挑战。
中国需要做的：技术自主与全球竞争力
面对中美、中欧贸易战，中国需要进一步推进技术自主，以技术增量为中企全球业务提供势能。在新能源和电动车领域，中国已经走在了世界前列，但还需要在更多的高新技术领域实现突破，形成更加全面的竞争力。
同时，中俄战略合作也为中国提供了有力的反击底气。中俄的合作不仅是对美欧的有效牵制，也为中国在国际舞台上争取了更多的主动权。
德方在南海问题上的干涉，显然对中德关系没有任何好处。事实上，中俄合作和中国捍卫南海主权，都是中国战略利益的一部分，不可能因为外部压力有所让步。
最终来看，哈贝克访华虽然带回了一些绿色合作的成果，但在关键的电动车关税问题上并未取得实质进展，德国既当不了欧盟的家，也做不了美国的主。
回国后的德国，不仅不认可中国对南海仁爱礁的主权，还公然支持菲律宾，这种两面派的操作，只会让中德关系面临更多不确定性。
未来，中国需要继续提升自己的技术自主能力和全球竞争力，对于美西方的无端打压和制裁，做对等反击！同时稳步推进与友好国家的战略协作，共同抵御外部压力。
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