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滞留太空超过60天，NASA宇航员回家无期?国际空间站快要下逐客令了！
这个时候，能帮助他们的只有三方：一是马斯克的‘龙’飞船，二是俄罗斯的“联盟号”飞船，三是中国的“神舟”飞船，NASA和波音会如何选择呢?
大家有没有想过，如果有一天你被困在太空中，回不了地球，那是一种什么样的感觉?是无尽的孤独还是恐惧?今天咱们就来聊聊发生在国际空间站上的一个“难办”的故事，两名美国宇航员的境况真是糟得不行了。
事情是这样的，美国宇航局(NASA)派遣的“星际客机”飞船(波音制造)，本来计划在6月14日带着两名宇航员安然返回地球。
然而，计划赶不上变化，这趟太空之旅一拖再拖，已经足足超过了60天，至今还没有明确的返航时间。为什么呢?因为“星际客机”问题不断，美国又没有合适的解决方案。
“星际客机”的种种问题着实让人捏把冷汗。先是发生漏气故障，如今电池续航状况也成了大问题。
“星际客机”的电池设计使用时长是45天，但启动备用系统的话，可以延长到90天。听起来还不错对吧?但是，漏气这种大毛病都冒出来了，大家多少对电池质量也心里打鼓。
即使飞船如今停靠在空间站，可以一直保持充电状态，但也不能完全排除隐患啊。
据NASA的说法，他们一边淡定地进行各种测试，一边说“没问题，随时能回家”，但实际上内部已经开始头疼怎么搞定这些棘手问题了。
波音的竞争对手SpaceX老总马斯克善意提议：“要不我派‘龙’飞船去接人吧?”但这好意直接被拒绝了，更不用说社交媒体上出现的那些请求中国帮忙的呼声了。
毕竟，“沃尔夫条款”可是把中美之间的航天合作给堵死了。
不仅如此，国际空间站也不是好说话的。这么一艘“星际客机”长期霸占对接口，影响了后续的发射和对接计划。“你们得走啊，不然后续任务怎么办?”空间站已经对NASA的烂摊子表示了不满，就快要下达逐客令了。
另一边，波音和NASA互相心里也都明白，这事儿归根结底是对“星际客机”的信心不足。NASA经历过哥伦比亚航天飞机失事的惨痛教训，不想再犯同样的错误，当时7名航天员全部罹难。
他们必须确认所有问题都解决了，才能让2名宇航员安心回家。但现阶段来看，NASA始终无法确定波音是否隐瞒了问题，这成为了他们反复测试、迟迟不敢放手的重要原因。
波音向第三方求助的可能性有多大?
理论上说，波音可以考虑其他救援方案。比如俄罗斯的“联盟号”飞船或中国的“神舟”飞船。技术上，俄罗斯的“联盟号”对接系统和国际空间站非常匹配，每次升空后都能完美操作。
如果把两名美国宇航员转移到“联盟号”并在一位俄罗斯宇航员的陪同下返回地球，这听起来是有可操作性的。
但如果考虑到政治因素，美俄现在可谓“水火不容”，即便是航天合作也比以往冷淡许多。美国租用俄罗斯飞船已成历史，而如今的救援操作将不得不面临复杂的政治博弈。
最直接的就是美国得答应俄罗斯的条件：减少或解除制裁，或者在乌克兰问题上让步。不过，相信美国不会为了两个人，就对战略布局作出让步。
那中国呢?可能接回2名美国宇航员吗?
别急，我们来看看中国的“神舟”飞船。按技术框架，中国的飞船对接系统和国际空间站并不匹配，轨道倾角也有差异，技术上存在一定难度。
而更核心的问题在于美国“沃尔夫条款”和其他严格的出口管控，这些已经把中美航天合作挡在门外。NASA想突破这些条款来找中国帮忙?恐怕没有那么容易吧！
当然，NASA也不是没动过歪脑筋，比如绕开《沃尔夫修正案》从中国求购嫦娥六号的月壤样本，只不过在这种事关宇航员安全的紧要关头，“灵活变通”的可行性也未必高。
此外，《外层空间条约》规定了各国在航天领域的协作和援救义务，包括帮助因紧急降落而遇险的航天员快速回国。然而，这条约主要针对的是已经降落在地球上的航天员，中国的情况和义务与此类紧急援救并不一致。
从条约字面来看，中国没有法定义务主动发射飞船去救援两名美国宇航员，特别是在他们被困太空而非意外降落至中国境内或周边公海的情况下。
而且NASA一再强调宇航员“非常安全”，这种表态更让人觉得，既然你们自己都说安全了，那就跟“遇险”扯不上关系嘛！
设想一下，万一波音低声下气找上中国，说“帮个忙吧”，中国有义务爽快答应吗？答案显然是不，毕竟这事儿压根儿就不归我们管。
中国只是个纯粹的旁观者，这一切问题，还是得NASA和波音自己解决。
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