本项目起自武汉市蔡甸区奓山街道，接已纳入G4京港澳高速改扩建工程的武汉西枢纽互通，沿既有高速改扩建，止于宜昌市猇亭区虎牙街道高家店枢纽互通，顺接宜昌联络线，全长 266.261公里。全线共设置27处互通式立交，同步建设宜昌联络线4.796公里，三伏潭、毛嘴、七星台3处互通连接线共长5.419公里。主线及宜昌联络线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米，单侧分离增建路基宽度20.75米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG BO1-2014）执行。三伏潭互通连接线采用二级公路标准建设，毛嘴、七星台互通连接线采用一级公路标准建设。全线设置监控通信分中心3处、养护工区3处，匝道收费站19处、主线收费站1处、服务区5处、停车区2处。项目建设总投资估算约为422亿元。实际建设规模以相关主管部门批复的为准。

既有项目建设概况：沪渝高速公路武汉西至宜昌段起始于武汉西枢纽，经过武汉市蔡甸区，孝感市汉川市，仙桃市，潜江市，荆州市荆州区、沙市区，宜昌市枝江市、夷陵区、伍家岗区、猇亭区，止于宜昌市伍家岗区高家店枢纽互通（沪渝高速与鸦猇高速交叉点），里程长度约为265.7公里，高家店枢纽互通往西设置连接线，连接宜昌收费站后，总里程长约为270公里。公路为双向4车道，全封闭的高速公路，路面设计为水泥混凝土路面，全线于2006年完成沥青混凝土路面加铺

建设地点：武汉市、孝感市、仙桃市、潜江市、荆州市、宜昌市

建设地点：位于长江下游通州沙水道上段，连接南通市和苏州市

建设规模：苏通第二过江通道（下简称“本项目”）位于长江下游通州沙水道上段，连接南通市和苏州市，拟建桥位位于沪苏通大桥至苏通大桥之间，距离上游沪苏通大桥、下游苏通大桥各约20km。前期研究推荐的路线是北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽节点附近，向西利用源兴路走廊，沿通启运河敷设高速，跨越长江后，在苏州张家港常阴沙现代农业示范园登陆，继续向南与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204，路线全长约43公里。拟采用高速公路技术标准，过江段双向八车道，接线段双向六车道。过江段设计速度为100km/h，路基标准横断面宽度41m；南接线（张家港、常熟段）设计速度120km/h，路基标准横断面宽度34.5m；北接线（南通段）高速穿越南通市主城区，设计速度采用100km/h，路基标准横断面宽度33.5m。全线设置26座主线桥梁（含特大桥6座），1座特长隧道，7处互通立交，1处服务区，7处收费站。

本项目前期研究工作估算的投资总金额约450亿元人民币（工可内审投资额），其中项目资本金暂按总投资的50%考虑。项目暂计划2025年开工，2032年通车，建设工期7年。

（1）既有路段项目现状：G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段及和G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段是临长高速公路中的一段，临长高速公路全长182.788公里，五段连接线共长43.78公里，总长226.568公里，主线采用平原微丘四车道高速公路标准建设，设计时速为120公里小时，路基宽度28m，双向四车道，路面面层为18cm厚沥青混凝土。

目前，G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段和G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段均由省政府委托湖南省高速公路集团有限公司按政府还贷高速公路项目运营。根据《湖南省人民政府办公厅关于临长高速公路设站收费有关问题的批复》（湘政办函【2002】181号），两个项目的收费期限自2002年11月30日起至2032年11月29日止。考虑新冠疫情影响，根据湖南省政府批复，收费期延长79天，至2033年2月16日。

①G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段扩容工程：本项目为采用老路扩建方案的扩容工程，主线起于羊楼司（湘鄂界），顺接京港澳高速湖北段，止于岳阳县新开镇（顺接京港澳高速与新开联络线相交的龙湾枢纽互通），全长约70.999公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设，同步建设必要的交通工程和沿线设施，估算投资约122.21亿元

②G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程：本项目为采用老路扩建方案的扩容工程，主线起于京港澳高速公路岳阳龙湾枢纽互通以北，与京港澳高速公路羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段顺接，止于京港澳高速公路长沙广福互通以北，全长约79.1公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设，同步建设必要的交通工程和沿线设施，估算投资约129.89亿元

（1）G4京港澳高速株洲王十万（朱亭）至耒阳大市段扩容工程：

①既有路段项目现状

既有路段朱亭互通南侧至洪市互通段（以下简称“北段”）路线长约57.297公里，双向四车道高速公路，属于湘潭至耒阳高速公路湘潭至衡阳段；洪市互通至大市镇段（以下简称“南段”）路线长约39.029公里，双向四车道高速公路，属于湘潭至耒阳高速公路衡阳至耒阳段。

目前，北段和南段均由省政府委托湖南省高速公路集团有限公司按政府还贷高速公路项目运营。根据《湖南省人民政府办公厅关于京珠高速公路潭耒段设站收取车辆通行费等问题的批复》（湘政办函[2000]179号），北段和南段收费期限自2000年12月18日至2030年12月17日止。考虑新冠疫情影响，根据湖南省政府批复，收费期延长79天，至2031年3月6日。

②本项目扩建方案

本项目为利用既有路段的原址扩容高速公路项目，主线起于株洲市渌口区京港澳高速朱亭互通南侧，止于衡阳市耒阳市大市镇，全长约96.326公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设，同步建设必要的连接线、交通工程和沿线设施，估算投资约150.97亿元，其中含湖南省路网监测和联网收费云工程建设费用约2880万元（按每公里30万元计列）。该费用的具体使用要求按湖南省交通运输厅批准的湖南省路网监测和联网收费云工程实施方案执行。

（2）桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段：

本项目主线起于郴州市桂东县，止于郴州市苏仙区，全长约92.91公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，同步建设必要的连接线、交通工程和沿线设施，估算投资约169.09亿元。

注：项目估算总投资、建设规模、建设工期、技术标准、路线走向等以最终国、省相关部门批复为准。

本项目是《国家公路网规划》中联络线G4231南京九江高速公路重要组成部分，位于横10线上海-成都横向运输通道中，连接安徽、江苏和江西等地，承担着强化城市群及重点城市间通道能力的重要使命，同时也是安徽省高速公路网规划布局中“五纵十横五十四联”中的“横八线”扬州至九江高速公路的重要组成部分，是芜湖、马鞍山、铜陵等市融入长三角更高质量一体化发展国家战略的积极响应，有利于加速安徽全国性综合交通枢纽及长江经济带立体交通走廊重要节点城市建设。

本项目起于马鞍山市和县姥桥枢纽，与滁马高速终点相接，终点位于芜湖市无为市襄安北枢纽，与无为至安庆高速顺接。路线整体自北向西南方向布线，依次途径马鞍山市和县、芜湖市鸠江区、马鞍山市含山县、芜湖市无为市。

本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。路线全长68.778公里，全线设置服务区1处、停车区1处、养护工区1处，匝道收费站4处、管理分中心1处。

本项目估算总投资1048106万元，其中建筑安装工程费676416万元，土地使用及拆迁补偿费197239万元，工程建设其他费用40782万元，预备费82299万元，建设期贷款利息51370万元；具体投资规模以投资主管部门核准的《项目申请报告》为准。

本项目包含G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段及G4231南京至九江高速公路安庆海口至望江段。总投资估算为人民币1018501.78万元，项目建设规模及投资估算金额最终以政府核准的数额为准。

（1）G4231南京至九江高速公路安庆月山至海口段起于石镜枢纽互通，途经藕形村、裴家户、吴林、吴屋，在镇江村北设置海口枢纽互通连接拟建G4231南京至九江高速公路安庆海口至望江段以及拟建S82海口长江大桥，路线全长约13.690km。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。设互通2处，其中枢纽互通1处，一般服务型互通1处。估算总投资约为323641.6659万元，项目建设规模及投资估算金额最终以政府核准的数额为准。

（2）G4231南京至九江高速公路安庆海口至望江段起于海口枢纽互通，途经皖河农场、望江县赛口镇、高士镇、太慈镇，终点位于太慈镇照直村附近，设置望江枢纽接G35济广高速，路线全长约41.815km。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。设互通3处，其中枢纽互通1处，一般服务型互通2处。估算总投资约为694860.1107万元，项目建设规模及投资估算金额最终以政府核准的数额为准。

项目实施地点：安徽省马鞍山市花山区、和县

马鞍山市湖北路过江通道项目线路起于G347国道西侧约240米处，向东沿规划海峰路布设，采用双洞隧道方式一次穿越乌江水道、小黄洲及长江主航道，出隧道后沿花山区恒兴路布设，终于G205国道（天门大道）以东约510米处，路线全长约10.162千米，其中隧道段长约6.464千米，盾构段长5.365km（盾构管片外径14.5米），路基段长约1.361千米，接线桥梁长约2.337千米，全线设G347、幸福路和G205（天门大道）3处互通节点，收费管理中心1处、主线收费站1座、风塔2座，并包含相应地面辅道。

本项目概算总投资约966724.86万元。

本次招标范围最高投标限价（人民币）：5104948747.93元。

S10扬州至淮南高速公路滁州段全长约142公里全线位于滁州市境内，沿线分别经过滁州市来安县、明光市、定远县和凤阳县。本次主要工程内容为路基、路面、隧道、房建工程场地平整、安全设施、通信管道、绿化等工程施工

全线设特大桥5座，大桥44座，中桥26座，车行天桥27座；设特长隧道1座，长隧道1座；设枢纽互通4处、收费站6处、服务区、养护工区、管理用房；交通工程及沿线设施等。批复建安费：107亿元。

建设地点：合肥市巢湖市、芜湖市无为市

建设规模：项目起于明巢高速夏阁西互通，向南经夏阁镇、卧牛山街道，设置巢湖隧道穿越巢湖，经天河街道、银屏镇，于石涧服务区北侧与G4221沪武高速衔接。路线全长30.504km，拟采用双向四车道高速公路技术标准建设（其中巢湖隧道段为双向六车道高速公路标准），设计速度120km/h（其中巢湖隧道段为100km/h），路基宽度27m。全线共设置5处互通立交（2处枢纽型互通，含1处预留；3处出入型互通）；设置2处匝道收费站（不含夏阁西收费站）、1处养护工区、1处桥隧养护管理站、1处桥隧监控通信站；主线设置隧道4处，其中特长隧道1处、长隧道1处、中隧道1处、短隧道1处；设置桥梁18座，其中特大桥10座、大桥5座。

本项目估算总投资约为人民币95.2485亿元，平均每公里造价3.122亿元。

本项目湖雾镇至南塘枢纽段起于乐清市湖雾镇海头村北侧，起点桩号YK4+348.580，顺接甬台温高速公路（G15沈海高速）改扩建工程温州湖雾岭隧道段，沿既有高速公路改扩建，经大荆镇、雁荡镇、清江镇，终于乐清市南塘镇珠南村南侧，终点桩号YK27+545，与甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段顺接，路线长约23.196公里。

本项目乐清枢纽至北白象段起于乐清市城南街道南岸村南侧，起点桩号YK47+760，顺接甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段，经柳市镇，终于北白象枢纽与大桥北互通复合枢纽的互通区范围内（距离北白象枢纽交叉点南侧约1.7公里处），终点桩号YK67+590（按老路桩号），与甬台温高速公路北白象至南白象段顺接，路线长约19.830公里（其中含另行立项实施的甬台温高速公路增设柳市互通工程主线改建段长约1.146公里）。

本项目路线总长约43.026公里，主线新建及拼宽桥梁约17131.9米/39座（按左右幅平均计，含互通区主线桥及涉铁桥梁），其中新建桥梁约11155.2米/11座（特大桥约9552.4米/3座，大桥约1463.8米/3.5座，中小桥约139.0米/4.5座），拼宽桥梁约5976.8米/28座（特大桥约1170.0米/1座，大桥约3915.5米/11.5座，中小桥约891.3米/15.5座）；新建隧道3072.5米/2座；设互通式立交6处（不含柳市互通），其中改建枢纽互通3处，改建一般互通1处，新建一般互通2处；新建通信监控分中心1处，匝道收费站5处(其中新建2处、改扩建1处、利用2处)，改扩建服务区1处，以及配置必要的交通辅助管理用房和设施。同步建设2条互通连接线共长约1.654公里，其中雁荡互通连接线长约0.954公里，清江互通连接线长约0.700公里。

批复总概算为118.63亿元，其中概算建安费77.21亿元。

项目概况：滨台高速彭家枢纽至淄博西枢纽段改扩建工程起自长深、滨台、济高高速交叉的彭家枢纽互通立交，经淄博市高青县、桓台县、张店区，止于与青银高速相接的淄博西枢纽互通立交。线路全长37.698公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120km/h，整体式路基宽度42米。全线设特大桥1座，中桥7座，小桥1座，涵洞43道，互通立交5处，分离立交9处，通道59道，天桥2座，扩建服务区1处，新增养护工区1处，匝道收费站4处。概算投资42.65亿元，建设工期36个月。 

招标范围：路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程（不含涉铁工程）、排水工程、防护工程、交通安全设施工程、绿化环保工程（不含场区等绿化）、预埋管线工程、临时工程、三改工程、收费广场以及各功能区的土石方、场区道路等工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段与缺陷责任期阶段的施工。

项目概况：日兰高速大庄枢纽至竹园枢纽段改扩建工程起点位于日兰高速与长深高速相交叉的大庄枢纽，向西沿老路改扩建，经日照市莒县、临沂市沂南县、河东区、兰山区，止于日兰高速与京沪高速相交叉的竹园枢纽西。线路全长38.161公里，设大桥2座、中桥8座；互通立交5处、分离立交5处；养护工区1处。采用双向4车道改扩建为双向8车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，采用“两侧拼宽为主，局部单侧分离加宽为辅”的方式，路基宽度42米。招标范围：主线工程所含路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程（不含涉铁工程）、排水工程、防护工程、交通安全设施工程、绿化环保工程（不含功能区绿化）、预埋管线工程、临时工程、三改工程、收费广场以及各功能区的土石方、场区道路等工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段与缺陷责任期阶段的施工

建设内容和规模：本项目路线起于曲港高速肃宁互通至京台高速段终点新兴镇互通处，顺接路线向东在陈庄子村北侧上跨老陈圩河继续向东，在新兴镇北侧上跨黑龙港河与京沪高速，随后向东下穿京沪高铁，上跨南运河、G104及京沪铁路，在南堤村北侧向东上跨沧浪渠、捷地减河、老石碑河后，上跨G205、黄万铁路与长深高速，在南大港湿地南侧，上跨廖家洼排水渠和南排河后继续向东，上跨秦滨高速后，设端口收费站，路线终于G228。路线完全在沧州市境内。路线全长85.013公里。全线设置大桥4829.2米/13座，中、小桥556.3米/8座，分离式立交6856.42米19座，天桥1座，涵洞71道，通道79道，互通立交7处（其中枢纽立交2处），互通收费站5处、端口收费站1处，服务区2处，养护工区2处，监控通讯中心1处。全线新增占用土地8860亩。 

投资规模和资金来源：本项目估算总投资139.0362亿元

技术标准：本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。

建设地点：沧州市青县、沧县、渤海新区黄骅市

本项目建设内容包括G208二淅线洛阳市孟津境改建工程（含新建黄河公铁大桥引线）及现有G208黄河桥拆除。拟建项目全线（除黄河桥）采用设计速度80公里/小时的双向六车道一级公路建设标准，路基断面宽33米，具体划分为：2×0.75m土路肩+2×3m硬路肩+2×11.75m 行车道+2m中央分隔带。黄河桥采用设计速度 80 公里/小时的双向六车道一级公路建设标准，桥梁全宽31.66米。路线起于G208二淅线洛阳市孟津区与焦作市交界处，沿 G208老路向南跨越黄河(与焦洛平铁路合建黄河公铁大桥)，过黄河后路线偏向西南，从会盟镇区西侧绕行，至现状G208与S317交叉口(大坡口)，后路线向东沿S317路由老路改建至G310与 S317 交叉口。路线全长 20.979 公里（其中公路引桥、引线长17.571公里,与焦洛平铁路合建公铁两用黄河大桥3.408公里），具体建设规模以投资主管部门批复的《工程可行性研究报告》为准。

项目概况：洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段与贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）工程包括洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段（以下简称“子项目1”）和贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）工程（以下简称“子项目2”）2个子项目，共同作为一个特许经营项目实施。 

子项目1 洞口至三穗国家高速公路会同（湘黔界）至天柱段，不含鉴江大桥，项目主线全长39.275公里，采用设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路技术标准，路基宽度33.5米，桥隧比44.80%。共设桥梁14392米/51座，其中特大桥660米/1座，大桥12595米/39座，中桥1140米/11座，桥梁占路线总长的36.64%；共设隧道3205米/3座，其中长隧道2699米/1座，短隧道506米/2座，隧道占路线总长的8.16%；全线共设互通立交4处（1处枢纽），分别为白市互通、渡马互通、天柱东互通、联山（枢纽）互通。同步设置互通连接线共3条，共长8.8公里，均采用二级公路技术标准。设置管理中心1处，服务区1处，匝道收费站3处，安全设施39.275公里；项目占用土地共计5466亩，沿线拆迁建筑物79500平方米。项目估算总投资747424万元，平均每公里造价19031万元，其中：建筑安装工程费557128万元。（建设规模及估算总投资最终以批复工可为准） 子项目1计划2024年12月开工，建设工期3 年。 

子项目2 贵州省罗甸至望谟高速公路蔗香至红水河段（黔桂界）工程起点纳拉，终点红水河（黔桂省界）。项目主线全长8.660公里，采用设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度26米，桥隧比80.73%。全线设桥梁3692米/3座，其中特大桥3072米/2座，大桥620米/1座，桥梁占路线总长的42.63%；设隧道3300米/2座，均为长隧道，隧道占路线总长的38.11%。设蔗香互通1处，匝道收费站1处，安全设施18.2公里；项目占用土地共计569亩，沿线拆迁建筑物4200平方米。项目估算总投资为168445万元，平均每公里造价19451万元，其中：建筑安装工程费133217万元。（建设规模及估算总投资最终以核准工可为准） 子项目2计划2024年12月开工，建设工期3年。

项日规模:项日起自山西省阳泉市平定县旧关村以东晋冀两省交界处，接正在改扩建的青银高速河北石太枢纽至冀晋界段，经阳泉市平定县柏井镇、冶西镇，阳泉市郊区旧街乡，晋中市寿阳县尹灵芝镇、南燕竹镇，止于晋中市寿阳县蔡庄枢纽，与青银高速蔡庄至龙白段及在建青银二广高速公路太原联络线相接，路线全长101.062公里。

全线改扩建平定(枢纽)、旧街(枢纽)2处互通式立交，移位新建平定东、阳泉、寿附3处互通式立交，新建娘子关、阳泉南、寿阳西3处互通式立交;设监控通信分中心1处、监控通信站1处、养护工区2处、隧道管理站2处、匝道收费站6处、服务区2处:主线桥梁15584.4米165座(特大桥2806.5米12座，大桥11659.8米144座，中桥956.4米/13座，小桥161.7米/6座)，隧道4886米/6座(新建长隧道2367.5米12座、中隧道667.5米/1座、短隧道776米12座，改扩建隧道1075米/1座)。同步建设寿阳、寿阳西互通连接线共10.085公里。

全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度80公里/小时，整体式拼宽路基宽度40.5米，单侧分离新建路基宽度20.25米。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。寿阳、寿阳西互通连接线均采用一级公路标准建设。

计划工期:本项日设计施工总承包计划工期54个月，其中施工图勘察设计周期6个月，施工工期48个月。缺陷责任期自实际交工之日起24个月。

项目地址：起点位于长海县大长山岛，终点位于普兰店区鹤大高速皮口收费站

项目规模：项目路线全长25.527km, 采用一级公路标准，双向四车道，设计速度为80km/h（局部路段60km/h） 。起点位于长海县大长山岛，与现状长长线衔接，在普兰店区皮口港东侧登陆。终点位于普兰店区鹤大高速皮口收费站。项目总投资额约790105万元。

同绥界至绥滨段起自国道丹阿公路K2609+800处(绥滨县畜牧场虚拟生活区西侧与村道C787交叉处)，顺接拟建国道丹阿公路同江松花江公路大桥及引道项目，沿国道丹阿公路旧路及绥滨县境内农村道路进行布线，经二九零农场一队，于东方村西侧辟新线至新兴村东侧回归旧路，经六里村、陈大村、绥东镇，于绥东镇西侧向南辟新线，经兴安村、望江村，至吉礼村西侧回归旧路，止于国道丹阿公路K2657+265.470处(大同村村道与国道丹阿公路绥滨至名山段绥滨连接线交叉处)，全长47.465公里，沥青混凝土路面。全线采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12.0米。全线设置桥梁324.404米/6座，其中，中桥309.864米/5座（拆除重建1座，新建4座），小桥14.54米/1座（维修利用），涵洞58道，与等级公路平面交叉13处，养护道班1处、客运汽车停靠站9处（18座），交调站1处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

保兴至嘉荫段起自保兴镇南，沿既有旧路向北布线，经前岗村、共荣村、常兴村、东兴村、大同村、新桥村、永安村，止于嘉荫县西侧，与恐龙大道交叉口处，全长47.092公里，沥青混凝土路面。其中K2933+964~K2970+400段36.436公里为路面改造段，维持原二级公路标准；K2970+400~K2981+055.539段10.656公里采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12.0米。全线设置大桥 105.24米/1座（维修利用）、中桥58.5米/1座（维修利用）、小桥206.56米/9座（其中维修利用小桥97.62米/5座、新建小桥108.94米/4座）,涵洞59 道，与等级公路平面交叉12处，服务区1处，停车区1处，观景平台1处，汽车停靠站1处（2座）。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

嘉荫（稻田村）至嘉逊界（双胜村）段起自稻田村南侧，起点桩号K3010+725，沿既有旧路向西北布线，经跃进村、双河镇、育林村、育新村、茅兰沟国家森林公园、永丰村、向阳乡、日城村、乌云镇、河沿村、平阳河，止于双胜村北侧，嘉逊界的北杨树河大桥桥头，终点桩号K3123+892.292，全长113.182公里，沥青混凝土路面。其中K3010+725~K3080+765.970段70.056公里采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12.0米；K3080+765.970~K3123+892.292段43.126公里为路面改造段，维持原二级公路标准。全线设置大桥432.68米/2座（新建）、中桥467.92米/9座（维修利用281.88米/5座、新建186.04/4座）、小桥217.8米/8座（维修利用48.04米/2座、新建169.76米/6座），涵洞126道,与等级公路平面交叉16处，服务区1处、停车区1处、道班房1处，汽车停靠站14处（18座）。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

嘉逊界（双胜村）至逊克段起自次胜村北侧，嘉逊界的北杨树河大桥桥头，经下道干村、上道干村，逊克农场四分场、西河村、车陆多、团结村，止于逊克县南侧，顺接国道丹阿公路逊克至逊孙界段一级公路，全长63.445公里，建设里程63.085公里，沥青混凝土路面。其中主线起点至上道干村段（K3124+815~K3136+600）11.785公里为路面改连段，维持原二级公路标准;上道干村至四十二队段（K3136+600~K3185+000，不含逊别拉河保护区段0.36公里）48.04公里采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米；四十二队至终点段（K3185+000~K3188+260）3.26公里采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米；边疆新港连接线采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。全线设置大桥246.34米/1座（新建），中桥43.26米/1座（新建），小桥298.16米/12座（其中新建246.6米/10座、完全利用34.06米/1座、维修利用17.5米/1座），涵洞51道，与等级公路平面交叉22处，服务区1处，道班房1处，观景台1处，汽车停靠站13处（20座）。同步建设边疆新港连接线6.341公里，东山湖慢行系统4.1公里。新建桥涵设计汽车荷载等级新建段采用公路-I级、利用段采用公路-Ⅱ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

卧牛湖至黑呼界段起自国道丹阿公路K3366+440处(Y004额泥河至新生公路交叉处)，沿既有旧路布线，经上马厂乡、霍尔沁村、小北屯、张地营子乡、泡子沿、达音山村、大新屯、小新屯，止于国道丹阿公路K3460+620处(黑呼界四克金小桥)，全长93.878公里，沥青混凝土路面。其中主线起点至上马厂段5.659公里采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23.5米；上马厂至终点段88.219公里采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。全线设置大桥1159.76米/4座，中桥161.92米/3 座，小桥 254.54/9座,涵洞125道,与等级公路平面交叉 10 处。设服务区1处，停车区3处，汽车停靠站7处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

黑呼界至老道店段起自国道丹阿公路K3460+620处(黑呼界四克金小桥西桥头)，沿旧路布线，经沿江村、三卡乡，止于国道丹阿公路K3513+080处，全长44.551公里，沥青混凝土路面。全线采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。全线设置桥梁567.54米/10座，其中，新建大桥204.94米/1座、中桥163.58米/3座、小桥112.64米/4座，完全利用中桥 52.84米/1 座、小桥 33.54 米/1 座，涵洞 48 道,与等级公路平面交叉17处，停车区1处，养护工区1处，停车休憩区1处，汽车停靠站4处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

老道店至呼玛段起自国道丹阿公路K3513+080处，沿既有旧路布线，经二号房子、河南村、呼玛河大桥，止于国道丹阿公路K3575+823处，全长62.367公里，沥青混凝土路面。其中老道店至鹿鼎山机场段44.580公里采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度采用12米;鹿鼎山机场至呼玛段17.787公里采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，整体式路基宽度23.5米。全线设置大桥408米/1座（左幅利用、右幅新建），中桥233.976米/4座（新建），小桥164.1米/5座（新建），涵洞57道，与等级公路平面交叉8处，设养护工区1处，停车区1处（利用），治超站1处（与养护工区合建），汽车停靠站5处（10座），停车休憩区2处。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

本项目概算总金额64.27亿。

建设地点：黑龙江省绥滨县、嘉荫县、逊克县、黑河市爱辉区、呼玛县。