11月21日凌晨1时58分，海口新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程（以下简称“二线口岸”专用通道项目）环岛铁路2×95米跨线桥逆时针旋转72.5°后，实现空中精准对接，顺利转体至预定位置，为实现年底通车目标奠定坚实基础。涉铁工程是“二线口岸”专用通道项目关键性、控制性工程，包含三座铁路跨线桥。2×95米环岛铁路跨线桥梁长190米，总重约3.5万吨，是该项目最后一座转体桥，也是海南省在建公路工程中重量最大的预应力混凝土连续箱梁T构桥梁。
据悉，为降低施工对既有高铁运营的影响、有效控制施工安全风险，项目团队采用了分阶段施工的策略。首先将梁体T构在铁路两侧进行支架现浇施工，再借助千斤顶、球铰轴承及上下转盘等装置组合牵引进行转体，与主线接合。这一施工策略不仅确保了施工的高效与安全，也最大限度地减少了对高铁运营的干扰。据项目现场负责人介绍，为确保项目能够按期顺利完成转体，项目团队在确保工程及人员安全的前提下，采取了高效的两班倒、24小时连续作业模式，同时作业人数峰值达到500余人，显著提升了施工效率，有效节约了项目工期。在安全质量管理层面，项目团队对2×95米跨线桥的模板及支架进行了严格的质量控制，成功经受住了超强台风“摩羯”的正面冲击。台风过后，项目团队立即组织开展了设计回溯、质量安全专项检查等工作，对转体桥的质量与安全性能进行了全面、细致的复查与验收，确保了桥梁结构的稳固与安全。2x95米环岛铁路跨线桥的成功转体，标志着“二线口岸”专用通道项目已完成最后一个重要节点目标，距离项目桥梁全线贯通仅“一步之遥”，预计年底全线通车，为2025年全岛封关运作贡献交通力量。
