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这场极其严重的空难事故，不仅造成了55个家庭的悲剧，同时由于飞机坠毁在南海公园的湖中，也对南海公园的水循环生态系统造成了极其严重的破坏。
2004年11月20日，东方航空云南分公司MU5210次航班停靠在包头机场，机组工作人员在公司的安排下参加了一次联谊活动，在长时间的紧张工作后，面对难得的放松时间，大家都玩得十分尽兴，也因此他们忽略了飞机起飞前的例行检查。
由于联谊活动造成的后果，机组工作人员无一例外全部都迟到了，这也就导致了原本应当在起飞前一个半小时就进行的安全检查也必须延迟。
面对这种情况，机长主动承担起责任，他立刻联系了航空公司高管，表示由于自身的原因，导致飞机目前没有进行检查，申请延迟起飞。
但事情坏就坏在，他的飞机上有一位难缠的乘客。
搭乘本次航班的共有47名乘客，其中有一位是来自上海公司的高管，由于飞机延误会延迟他的工作计划，这位高管十分的焦急。
当时尚无现在这样完备的应急操作管理条例，由于被催促起飞，机长只好草草走了个过场，就立刻开始准备接下来的工作流程，而这也正是悲剧的起源。
倘若飞机停靠的地点是温暖的南方，可能还不会出现接下来那惨烈的一幕，但包头的夜晚十分的寒冷，飞机的机身和机翼上都凝结了一层厚厚的冰霜。
此时飞机刚刚起飞，距离地面只有几百米的高度，在这样的情况下，哪怕机长用力加油门，试图纠正飞机航向，结果也收效甚微，飞机的左右摇摆让整个飞机上的乘客和工作人员都开始心慌意乱。
短短的十几秒，在竭尽全力仍无法控制飞机险情的情况下，两位机长绝望的看着飞机以垂直向左翻滚的姿态失速下坠。
早上8点，南海公园里有晨起遛弯的人群，有冬泳爱好者，也有在售票厅工作的工作人员，他们在毫无防备的情况下，遭遇了这起天降横祸。
最终，东方航空公司赔付了南海公园一千一百三十四万，对遇难者家属也给予了合理的补偿，然而这起悲剧仍然萦绕在每位受害者家属的心中久久不散。
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