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全力以赴拼经济、搞建设，2月1日大年初四，成都轨道交通率先实现5条在建线路、5个在建车站复工复产。
隧道里，盾构机刀盘正缓缓转动向前掘进；轨道上，铺轨机有序运转向前延伸；车站里，灯具风管“左右开弓”严密安装……一声声拼劲十足的轨道集结号在奋进成都吹响。作为成都城市轨道交通建设主力军，成都轨道集团以“开局就是决战，起步就要冲刺”的奋进奔跑之姿，向年内高质量开通4条新线发起全力冲刺。
满弓劲发，全力以“复”
5个在建车站率先复工
2月1日早上9点，走进18号线三期省体育馆站盾构掘进施工现场，随着盾构机刀盘的有序推进，机械设备高效运转，工人们拼装预制管片，固定螺栓的声音此起彼伏。
“今日，18号线三期省体育馆站正式复工。目前，已有50余名建设者到岗，正在开展盾构掘进及管片安装工作。”18号线三期副指挥长贾风河介绍。
为奋力夺取“开门红”，成都轨道集团在节前制定了详细的复工计划。春节前夕，建设团队提前储备了盾构管片、钢筋等主要材料，确保项目顺利复工。大年初三，全面启动复工“体检”，按照“检查一个点位，合格一个点位，复工一个点位”原则，对现场大型机械设备、临时用电、安全防护设备及重要工序等进行全面检查，“车站达到复工条件，就立即组织人员复工。”在成都轨道建设公司项目管理一中心副主任罗杰看来，“早一天复工，就能为后续建设早做准备，也能早一点实现老百姓对线路开通的期盼。”
除省体育馆站外，当天成都轨道交通10号线三期武侯祠站、13号线一期小南街站、17号线二期省骨科医院站及30号线一期益州大道站4个车站也正式复工，5条在建线路正加速推进轨道铺设、机电安装、附属结构施工等工作。
争分夺秒，早谋快动
年内超9万平方米退围
“春节假期期间，城市车流减少，正是施工‘黄金期’，拼抢这个空档，我们多退一点是一点，也能为节后市民日常生产生活提供更加畅通的出行条件。”成都轨道建设公司相关负责人介绍。
成都轨道交通18号线三期作为南北方向贯穿中心城区的城轨快线，是连接成都站（火车北站）、成都南站、天府国际机场的交通纽带。选择省体育馆站作为首批复工工点，一个重要的原因便是该站地理位置特殊，地处人民南路与一环路两条重要城市干道上，对市民出行影响较大，尽早复工就能尽早完工并还路于民。
“省体育馆站位于1号线东侧，下穿一环路、上跨3号线，地下管网错综复杂，仅基础迁改工作就花了2年时间，一定程度影响了退围时间。”贾风河介绍，“目前，18号线三期全线4座车站已封顶，盾构累计掘进占总量的83.5%，正在开展省体育馆站～骡省风井盾构区间掘进施工。我们在保证项目安全的情况下，将努力优化工序衔接、提高施工效率，力争6月30日前将完成人民南路主道退围，以缓解人民南路三段四段交通压力。”
成都轨道集团认真落实市委“交通治堵”工作要求，坚持精细化抓好现场的施工管理，在保障安全的基础上，加快建设进度，确保“完工一处、恢复一处、及时移交”，全力缩短打围周期。
2024年以来，根据施工计划安排，成都轨道交通项目退围累计约43.5万平方米，已完成38座车站完全退围、50余座车站局部退围。随着2025年多条线路的修建完成进入运营筹备期，在建线路今年内完成主道退围面积将超过9万平方米，进一步畅通城市大小交通动脉，保障市民通行的顺畅。
鼓足干劲，乘势而上
年内4条新线开通运营
随着大年初四首批5个在建车站的顺利复工，成都轨道交通第四期建设规划5条线路，成德线、成眉线2条市域（郊）铁路共计231公里在建项目将于2月5日大年初八前复工，力争尽快实现复工满产状态。
“接下来，我们将全面梳理各在建线路工程筹划，强力统筹、科学组织、倒排工期、挂图作战，进一步细化施工计划，高质高效连续推进项目建设。”成都轨道集团相关负责人介绍，今年将全力以赴推动实现10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期高水平开通初期运营。
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截至目前，成都轨道交通第四期在建5条线路，73座车站已封顶72座，盾构累计掘进占总量的97.35%。
市域（郊）铁路成德线全线4座地下车站主体结构封顶，10台盾构机累计掘进6公里，高架站已完成102个墩身和5跨现浇梁浇筑。
市域（郊）铁路成眉线全线4座地下站主体结构封顶，6座高架站已完成站台层结构施工，全线9台盾构已全部完成始发，累计掘进8公里。
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