早前，总台央广新闻热线接到多位山西晋中市的出租车司机反映，当地共有1000多辆出租车，被当地政府有关部门强制要求更换为晋中本地生产的吉利几何A型电动汽车。
由于企业产能不足，出租车师傅们苦苦等了一两个月，终于拿到了车，运营中却发现，晋中市的充电站寥寥无几，而这款车冬季实际续航里程还不到200公里，每天司机师傅们平均要花费三个多小时才能充上电，如果是两班倒，每天要花费六七个小时，运营时间比以往大大减少，收入大幅下降。
晋中市的出租车都由经营者自费购买，他们不明白，原来各种车型有的选，为什么现在必须购买这唯一的一款车？
为何 “推荐使用”变成了强制购买？晋中市交通局办公室主任张一飞告诉记者，在选择吉利几何A之前，他们邀请了专家和出租车司机代表与吉利厂家进行了座谈，而且出租车经营权是政府赋予的，不能随意选择。
对此，国家行政学院教授竹立家认为，地方政府强制要求出租车经营者必须更换某一种指定当地生产的车型，不符合市场经济改革的方向，政府也没有权力这样做。
竹立家说：“像一些地方政府，虽然他们有行政立法权，但是立法权必须符合上位法相关的规定。政府的一些特许经营，是政府出标准，但是不能限制个人选择的自由。”
北京中闻律师事务所律师张鹏认为，地方政府要求当地出租车经营者只能购买一款车型且必须在指定地点购买，已经涉嫌违反了《反垄断法》，单纯的“推介会”并不能成为其指定车型的依据。司机可以向反垄断机构举报或者通过行政诉讼起诉当地政府。
