运营线路持续扩容，
在建线路提速推进，
今年以来，
“轨道上的青岛”驶入“快车道”。
4月26日，随着6号线一期开通，青岛地铁运营线路增至8条、348公里，位列全国第十。
目前，青岛地铁在建线路有9条、158公里，一张更大的线网正加快向更多区域铺展。从青岛地铁集团了解到，地铁二期工程中，2号线西延段向着年内开通的目标全力冲刺。8号线南段作为连接主城区与胶东机场的快速通道，正加快推进土建施工。
地铁三期工程中的7条线路也在有序推进，施工“进度条”不断刷新。目前，7条线路已全面展开土建施工，101座车站中100座车站进入主体施工阶段，34个车站主体封顶。计划投入使用的112台盾构/TBM已累计始发掘进74台，18个区间实现双向贯通，累计完成区间设计总长度的34%。其中，2号线二期、7号线二期和8号线支线三条线路的土建工程均已完成过半，为项目早日建成通车奠定了坚实基础。
据介绍，上述线路预计至2028年陆续建成，届时青岛地铁日均客运能力将达500万人次，初步建成“轨道上的青岛”。
一路向西，
地铁线网不断延展
6号线列车驶出车辆基地。
地铁6号线和1号线在王家港站实现换乘，客流量大。
三期唯一泥水平衡盾构区间
提前贯通
2号线二期、5号线是东岸城区骨干线路，建成后将进一步织密东岸网络，缓解交通拥堵、提升城市品质，更好地服务沿线居民出行，带动区域发展。
2号线二期工程现场，工人正在调试盾构机。
2号线二期起于李村公园站，止于世博园站，全长约8.9公里，全部为地下线，共设8座车站，由西向东跨越李村中心区、东李社区、院士港、世博园，串联了整个李沧区东部城区和崂山区。8月29日，随着盾构机刀盘破壁而出，2号线二期工程合川路站至汉川路站盾构区间右线隧道贯通，这是2号线二期工程全线首个顺利完成盾构施工的工区，也是地铁三期工程首个圆满结束盾构施工工序的工区。目前，这条线路的土建工程累计完成过半。
5号线起于麦岛站，止于云岭路站，总长约32.6公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是主城区轨道交通骨干线路，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。目前，该线路土建工程已累计完成44%。
装配式车站节约工期3个月
9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，建成后将搭建北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。
9号线一期全长16.63公里，共设车站13座，主要服务城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，是贯通城阳核心区东西向的一条“金腰带”。目前，土建工程累计完成41%。10月28日，9号线荟城路站装配式主体结构封顶，项目建设取得新进展。此次装配式主体结构封顶将为后续荟城路站站内结构施工、荟城路站—玉皇岭站TBM区间接收以及靖城路站—荟城路站区间始发创造有利条件。一天之后，9号线华城路站主体结构也较原计划提前30天封顶。
地铁9号线荟城路站装配式主体结构顺利封顶。
15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经李沧、城阳、即墨三区，正线长约30.8公里，设车站17座，包括2座暗挖车站、15座明挖车站，设棘洪滩车辆段1座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区。目前，土建工程累计完成40%。
8号线支线土建工程完成65%
8号线支线太湖路站—站前大道站区间左线顺利贯通。
6号线二期西起青岛西站，东至6号线一期起点灵山湾站，长13.9公里，设站10座，主要服务西海岸原胶南城区，土建工程累计完成29%。10月1日，6号线二期红树林站—辛屯路站左线盾构机开始掘进，标志着该区间双线盾构施工全面铺开。这是继今年3月同区间右线“红星号”微泥水+土压双模盾构机成功始发后的又一重大进展。
地铁7号线二期全长约16.9公里，共设站14座，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站。线路主要经过即墨中心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。目前，土建工程累计完成约52%。10月25日，7号线二期环秀站至文峰路站右线顺利贯通，标志着全线最长盾构施工区间实现双线贯通。
来源 | 青岛发布
