漂移翻车、拉踩同行!年度目标无望的智己急了

财富   2024-09-30 21:55   上海  

智己汽车又在互联网上“黑红”了一把。


9月26日晚,全新智己LS6上市。该款号称“特斯拉Model Y平替”的新车共推出5款车型,售价区间为21.69万—27.99万元。

新车上市带为智己带来的却是风波不断。先是CEO刘涛表演“翻车”,后有CMO李微萌接受采访时的争议言论,不断将智己推上风口浪尖。

秦铭蔚摄


“拉踩”友商


发布会上,为给新车做宣传,智己CEO刘涛亲自驾驶LS6,大秀车技,却惨遭“翻车”。

当日视频显示,刘涛驾驶LS6想表演漂移入场,但其驾驶着LS6直接碾向场地正中间的雪糕筒,并将其压扁。最后在烧胎表演时,被压扁的雪糕筒居然卡在LS6前轮后方,被车轮带着立了起来。

一时间,这场“看点”太多的车技表演引发热议。有网友表示,这种营销看的人太“尬”了;也有网友表示,刘涛亲自驾新车表演,诚意满满。

智己高性能汽车运动部总监魏鹏达表示,刘涛或是过于激动,未能展示出真正的实力。随后,魏鹏达还晒出了刘涛在彩排时非常成功的漂移。

会后的媒体采访中,刘涛也表示,这场发布会唯一的遗憾就是自己的开场表演。

一波未平一波又起。刘涛表演带来的网络风波尚未结束,智己CMO李微萌接受采访时的一番话再次将智己推上风口浪尖。

李微萌表示,自8月30日智己LS6开启预售以来,他曾对内部定下的2.6万辆的订单目标感到焦虑,“但从9月20日晚上的一个竞品车发布后,我的焦虑开始缓解,随着竞品发布,智己车型销量直线上升,在21日到26日期间,每天都保持了环比20%—40%的增长”。

有业内人士指出,李微萌的这番言论无疑是“拉踩”竞品不如LS6。从当日的行业动态来看,“无辜躺枪”被李微萌对比的车型为极氪7X。

9月20日,极氪旗下新款SUV极氪7X正式上市。发布会上极氪CEO安聪慧直言,希望极氪7X能成为SUV领域的“爆款”。

价格上,极氪7X售价为22.99万至26.99万元,正是与智己LS6处于同一价格区间的竞品。

这并非智己第一次因此类对比的言论引发舆论。此前,智己因为“拉踩式”营销,口碑频频“翻车”,小鹏汽车、小米SU7和特斯拉都曾被卷入其中。

今年上半年,刘涛就曾多次将智己L6和小米SU7进行对比。在L6发布会上,智己在对比小米SU7 MAX时,对后者的前电机描述产生了事实性错误,最终引得小米连发三文,智己连夜道歉。

值得注意的是,L6发布会上,除标错小米参数外,刘涛的一段“卖惨”言论也引发网络争议。

彼时,刘涛在发布会上表示,在当下“内卷”的汽车市场,智己团队每一位小伙伴都在认真地工作,有的员工甚至因为工作,连自己小孩子的出生都会错过;有人狠心把年幼的小孩送去寄宿制学校;还有人生病仍坚持在第一线。

言论一出,引发车友在互联网上的集体嘲讽和抵制。有人表示,刘涛的这种卖惨言论只能体现智己对于员工的压榨;更有甚者,直接嘲讽智己汽车为“抛弃妻子车”,应当被抵制。


销量低迷


激进的营销策略下,智己的销量并未得到提升。

刘涛曾表示,2024年智己的年销量目标是12万辆至13万辆。这个目标较2023年的4.5万辆增长了166.67%至188.89%。

根据上汽集团的产销快报,今年前8个月,智己累计销量为3.12万辆,月均销量不足4000辆,仅完成最低目标12万辆的26%。剩余4个月,智己要实现月均销量2.22万辆才可勉强完成12万辆目标。按目前销量情况,智己几乎无望达成。

智己是由上汽集团、张江高科、和阿里巴巴合力打造的新势力品牌,背靠大树。但由于首款新车在2022年方才入市,彼时“蔚小理”等新势力已在新能源市场闯出一片天,其错失市场先机。

截至目前,智己旗下在售车型共4款,从智己L7到新款智己LS6,公司并非没有爆款。2023年10月上市的智己LS6,最高单月销量达到9878辆,曾帮助公司实现月销过万。

2023年,智己累计销量仅3.83万辆,月均销售3187辆,其中智己L7销量仅1305辆;智己LS7销量约1.41万辆;上市仅4个月的智己LS6销量约2.29万辆。

吴迪摄

随着时间推移,智己产品质量、售后服务等问题逐渐显露,消费者开始观望,智己LS6的爆火仅是昙花一现。

上市不久,智己LS6便出现车机系统故障、自动泊车剐蹭立柱等一系列问题,导致质量投诉量上升。同时,公司在售后服务网络建设上的滞后,导致消费者在遇到问题时难以得到及时有效的解决。此外,国内20万元新能源市场竞争逐渐激烈,新车大量涌入,智己LS6初期的高性价比标签逐渐消失,种种原因叠加,导致智己LS6销量出现下滑。

进入2024年,智己LS6的销量断崖式下跌。据车主之家数据,1月该车销量环比腰斩至4612辆,随后数月持续低迷,5月更是暴跌至483辆,直至8月回升至2677辆。

另一方面,智己整体的销售政策被消费者吐槽“无序与混乱”,作为直营与经销商模式同步发展的车企,其价格政策并不统一。

今年1月底,智己LS6推出限时降价,实行1.2万元的现金优惠,此时距离新车上市未满5个月;4月发布的智己L6在6月调整起售价,由原本的19.99万元上调至20.49万元,近期有消息称,该车型已于9月1日再次上调起售价5000元,并取消3000元的选装基金。

飘忽不定的价格策略让消费者产生观望心态,此举再次影响了公司销量。

由此可见,智己的销量困境并非偶然。

受销量不佳影响,公司经营似乎也出现问题。今年3月,智己被曝将开启大规模裁员,有自称智己汽车内部员工的网友发文表示,公司内部开始了大规模的到期不续约、末位淘汰等变相裁员的行动。对于传闻,智己方面并未作出回应。

当汽车市场开始追求“流量”后,智己这种“黑红”的营销操作并不会给品牌带来销量的提升,甚至会适得其反。若想长久生存,智己仍需在自身产品竞争力上下功夫。



记者 吴迪 见习记者 秦铭蔚

编辑 王克

责任编辑 孙霄

—— / 好文推荐 / ——

       

       

点亮“在看”,你最好看! (*╯3╰)

国际金融报
人民日报旗下权威金融媒体,全球视野,深度专业。
 最新文章