近日
《工人日报》头版
以《通江达海 运“济”天下》为题
点赞了任城
充分发挥京杭大运河“黄金水道”优势
以水为媒，借水而兴
大力发展内河现代港航物流产业
再现“运河荣光”
通江达海 运“济”天下
“起锚了，起锚了！”
绿色智能化是这些内河港口最闪亮的标签。
在龙拱港，一个集装箱从堆场通过无人机卡运输到码头前沿，再借助远程无人操控，两分钟就可准确运送到货船上。“这是全国首家实现全流程自动化的内河集装箱港口，也是第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。”龙拱港科技信息中心技术员高文生说。
打小跟随父亲在大运河中跑运输的段义宝告诉记者，从前跑船，从济宁沿着大运河到长江要过13道船闸，每过一道至少要等三四天，一个单趟全程跑下来最快也要半个月。“现在7天700公里直达上海，我船上的这些集装箱经转运后由江出海，最终会运到越南。”段义宝介绍。
“这些年，在运河上开的船越来越大，从载重不到100吨，到1000吨、2000吨，航程也越来越远喽……”常年在运河上来往的“船三代”杨永军说。
记者在一段白马河航道施工现场看到，大型机械正进行紧张施工。改造完成后，刚刚落户鱼台县的莱赛尔纤维项目所需的原料，可经京杭大运河、白马河直达企业码头，实现项目原料全流程水路运输。
整治改造运河河道，提档升级现代化港口等基础设施……近年来，济宁先后完成了京杭运河“三改二”、湖西航道（下级湖）改造工程，建成全省内河第一条二级航道，三级以上高等级航道增至360公里。
今年1月至9月，济宁港货物吞吐量7417.2万吨、同比增长43.3%，集装箱吞吐量29.83万标箱、同比增长105.7%，稳居山东省内河港口首位。
“我们正在加快建设主城、梁山、微山3个亿吨级港口群，依托大运河发展港航物流，建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，打造千亿大产业。”济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇说，济宁正大力开拓煤炭、矿建材料、钢材等物流市场，拓展集装箱航线，目前已开通济宁至武汉、上海等集装箱航线27条，通达南京港、宁波港等50多个港口，物流贸易覆盖150多个城市、16个国家，在山东率先实现河江海联运。
一艘艘现代化船舶沿河而下，
一座座高耸的龙门吊高效运转
……
济宁这座不沿江、不靠海的城市，
在新时代实现了通江达海、运“济”天下。
来源：《工人日报》
值班编辑：蒋忠杰 赵亚楠
责任编辑：张媛
