周冠宇离开索伯车队 三年时间是否被浪费？
体娱
2024-11-06 23:14
浙江
11月6日，F1索伯车队官方宣布，两位车手周冠宇和博塔斯将在本赛季结束后离开车队。回首三年前，周冠宇首次坐进当时F1阿尔法罗密欧赛车，青春年少，鲜衣怒马，首战F1就拿到第十名。2024年F1中国大奖赛回归，周冠宇在上赛道完赛后喜极而泣的一幕，还刻在车迷的记忆深处。在F1大赛中征战三年来，“周冠宇效应”已经产生，并对中国乃至世界汽车运动行业产生了影响。1999年出生的周冠宇，在2004年跟随父母现场观看了第一年F1中国大奖赛的比赛后说，自己也想成为一名F1车手。周冠宇的梦想得到家庭的全力支持。周冠宇七岁那年，父亲请来著名车手马青骅担任教练。为了让周冠宇安心练车，家里花费千万投资了一条赛车场。2014年周冠宇加入了法拉利车手学院，开始了自己的方程式赛车生涯。2019年他加入雷诺运动学院，在后续的2020年和2021年，周冠宇参加F2赛事，同时成为了雷诺（后更名为Alpine车队）的试车手。2021年11月16日，阿尔法罗密欧车队（后更名为索伯车队）官方宣布周冠宇和博塔斯将搭档出战2022年F1世界一级方程式锦标赛，周冠宇也由此成为中国历史上第一位F1正式车手。这位上海少年，出道即巅峰。2022赛季的揭幕战巴林大奖赛，也是周冠宇的F1生涯首战。初生牛犊不怕虎，周冠宇驾驶着新车取得了第10名的成绩，首战就为车队带来了1个积分，成为F1历史上第66位首秀即获得积分的车手，轰动F1世界。2022年的加拿大大奖赛上，周冠宇驾驶阿尔法罗密欧赛车拿到了第8名的成绩，这也是他迄今为止生涯的最佳成绩。2023年的匈牙利大奖赛上，周冠宇在排位赛中一鸣惊人，拿到了第五名发车的好成绩，这是他生涯的排位赛最佳战绩。2022赛季和2023赛季，周冠宇代表阿尔法罗密欧车队一共拿下12个积分（每个赛季6分）。2024年F1中国大奖赛，是F1中国站20周年，更是周冠宇F1生涯的高光时刻。在家乡的上赛道顺利完赛后，周冠宇喜极而泣。只是在那一刻之前，周冠宇所在的索伯车队已经是一地鸡毛。在周冠宇征战F1的第三个赛季，他终于回到了自己的家乡上海。2004年，第一届F1中国大奖赛举行时，5岁的周冠宇在父母的带领下首次现场观看F1，也立下要成为F1车手的志向。20年后，周冠宇作为首位F1车手驾驶24号赛车，在上赛道完成主场首秀。中国大奖赛正赛结束后，当周冠宇走出座舱，看台爆发出震耳欲聋的欢呼声至今如在耳畔。能够在中国举行的F1大奖赛看到中国车手，是车迷们期盼了20年的一幕。周冠宇把车停在了发车格，在现场观众们山呼海啸般的欢呼声中，他就地蹲下，掩面而泣。今年4月21日，索伯车队中国车手周冠宇在比赛后掩面而泣中国大奖赛的高光一刻掩盖不了索伯车队在本赛季的无所作为。2024赛季，随着阿尔法罗密欧不再提供动力单元，车队将名字更换回索伯车队。赛车竞争力和队内管理水平都是肉眼可见地下滑。赛季初期索伯车队多次出现进站换胎的乌龙问题。由于锁轮胎的螺母多次无法正常拆卸，在沙特站和澳大利亚站的比赛中，博塔斯进站换胎花了大约30秒的时间，错失了获得积分的机会。周冠宇同样饱受车队换胎故障困扰。今年初索伯车队称，C44赛车表现稳定，还针对两位车手进行了特别调教，结果两位车手在比赛中多次遇到故障。博塔斯在中国大奖赛排位赛表现突出，但在正赛中由于赛车机械问题被迫退出比赛。周冠宇也曾在日本站和比利时站因赛车故障而退赛。在2023赛季，随着车队传出即将与周冠宇续约的消息，外部反应一片欢腾。但2024赛季的表现证明，索伯车队在重组后并未认真推出具有竞争力的赛车，成绩垫底。周冠宇受到慢车的拖累，影响了其F1车手的声誉，更损害了他的商业价值。上半赛季，索伯车辆获得最好的名次是周冠宇在揭幕战取得的第11名，距离积分区一步之遥。休赛期车队对赛车进行了多项升级，但效果并不理想。下半赛季中两位车手反映认为，在多站比赛中索伯C44赛车缺乏速度，甚至比升级前更慢。两位车手经常排在队伍最后位置。除了揭幕战的11名，西班牙站周冠宇获得13名，加拿大站和摩纳哥站博塔斯获得13名。最终，周冠宇和博塔斯都未能获得索伯车队的续约合同。但以这样的赛季成绩结束合同，对周冠宇堪称不小的打击。受到索伯车队的拖累，周冠宇的F1车手声誉受到严重打击。2024赛季，索伯车队从排名成绩到受关注度，都处于垫底位置。即使是排名倒数第二的威廉姆斯车队也拿到了6个积分。在剩余的赛季比赛中，周冠宇急需拿到积分，为自己接下来的职业生涯铺路。索伯车队对于目前的困境并不在意。即使车队拥有中国车迷高度关注的中国车手，即使车队已经确认将于2026年迎来奥迪入驻。但索伯车队仍是F1世界被谈论和关注最少的车队。这对于寻找新车手位置，继续提升自己商业价值的周冠宇，绝对是个坏消息。在确认将在赛季末与车队分手后，周冠宇谈到之后的计划时表示，将继续在F1的道路上前行，对于后续的车队选择，会尽快跟大家分享决定。想要在同样处在变革期的F1世界中前行，周冠宇需要付出不小努力。其实F1也离不开周冠宇。自从F1首位中国车手诞生，“周冠宇效应”已经对中国和世界汽车运动产生影响。根据此前的官方消息，F1将在2026年大赛中迎来重大变革，使用可再生燃料，混合动力单元中电机与内燃机的动力输出比例从30:70提升至接近50:50。这样的变化也将带来F1世界的一次大洗牌。在F1上次进行改革后，梅赛德斯奔驰车队和红牛车队成为最大赢家。接下来全新的规则将催生全新的赛车，和全新的驾驶和比赛方式。F1车手只有留在F1赛道，才能跟得上新形势的变化。据外媒报道，索伯车队的领队瓦瑟尔有意推荐周冠宇加盟法拉利，担任车队的模拟器车手。一方面周冠宇获得了留在F1世界的机会，另一方面法拉利也得到一位年轻且有经验的储备车手。更重要的是，中国市场对法拉利也很重要。周冠宇能否留在F1之内，还关系到中国大奖赛的热度。今年F1中国大奖赛回归后蓬勃的市场，多半是周冠宇带来的。2025年合约到期后F1上海站的续约事宜也在商谈之中。本土F1车手是F1和中国车迷共同期盼了多年的结果，也是赛事当之无愧的票房保障。如果没有“周冠宇效应”，F1中国大奖赛的热度和看点将大受影响。周冠宇征战F1三年间，更深层次的影响已经产生。越来越多的中国本土汽车品牌，将全新的量产车开上世界知名的赛道做圈速。几天前，小米公司将即将问世的小米新款原型车开上德国纽博格林赛道，做出该赛道四门车史上最快圈速。这一消息在国内引发轰动，也让车迷对该品牌新车关注度提升。周冠宇和他出战的F1大赛，在吸引车迷的同时，也在让更多的车企意识到赛车运动的价值，和这项运动背后可以接触到的潜在消费者。随着国内汽车产业成为新兴支柱性产业，接下来能否有更多车企和相关行业，推动赛车运动年轻化，大众化，降低青少年接触和从事卡丁车和低级别方程式比赛的成本和门槛，让赛车从目前只有大富之家孤注一掷才能成功的小众爱好，变成可以良性循环，持续发展的大众参与文化，对中国汽车工业和中国赛车行业都至关重要。周冠宇征战F1这三年，让中国汽车运动相关从业人员睁眼看向了世界。希望周冠宇这三年征战的经验不要被浪费，这也许就是车迷盼望已久的中国赛车文化勃兴的那一副催化剂。
