俄罗斯开始换了打法，将进口汽车报废税提高到70-85%，并且喊话中国车企：来俄造车比中国便宜！
众所周知，近年来，中国汽车制造业在全球市场上的口碑蒸蒸日上。最近，俄罗斯方面对中国汽车制造商表示了极大的兴趣，并希望我们能将生产线带到俄罗斯。俄罗斯亚洲工业企业家联合会的主席曼克维奇，更是直接呼吁中国汽车制造商到俄罗斯投资建厂。
他强调，俄罗斯的电力成本相对较低，本地零部件的价格也较为便宜，这将有助于降低汽车制造的成本。
按理说，在众人的印象中，俄罗斯的工业水平并不差，为啥突然就要依赖中国车企了呢？其实严格来讲，俄罗斯这一次的相邀，颇有一丝“威胁”的味道。根据俄罗斯工贸部的声明，他们计划逐步提高进口汽车的报废税。这一政策的调整，无疑会对进口汽车的成本产生重大影响。
俄罗斯川渝总商会会长谭国琪对此有着深刻的洞察，他认为俄罗斯提高进口汽车的处置税，实际上是为了倒逼中国汽车制造商在俄罗斯本土化生产。毕竟，中国汽车是俄罗斯进口最多的汽车之一。
俄罗斯采取这一策略的原因主要有两个。首先，受到制裁和战争的双重压力，俄罗斯本地的汽车行业正面临严峻的挑战。2022年上半年，俄罗斯汽车生产量下降了40%，第二季度的降幅更是达到了63%。
其次，由于缺乏汽车零部件和关键零配件，汽车的质量也开始出现大幅度下滑，甚至回到了40-50年前的水平，足以见得西方各国制裁对俄汽车制造业的巨大影响。
一方面是俄罗斯国内汽车行业的低迷，另一方面是中国汽车进口的热潮，综合多方面因素考虑，俄罗斯不得不一次又一次地提高报废税。截至目前，这已经是俄罗斯第六次提高税费了。这一次，俄罗斯直接将报废税提高到70-85%，增幅如此之大，实属恐怖。
对于中国汽车制造商来说，将生产线转移到国外，意味着需要将技术和生产流程复制到新的地点，这涉及到场地费用、人工成本等一系列开支，这并不是短期内就能收回成本的。当然，这对俄罗斯来说无疑是一个积极的发展。如果中国车企真的在俄罗斯开始生产汽车，必将有助于提升当地的生产力，并创造更多的就业机会。
尽管如此，中国汽车制造商在考虑是否在俄罗斯投资时，也需要考虑到当前的地缘政治风险。俄乌冲突的不确定性使得这一决策充满未知性。如果冲突升级，可能会导致巨大的经济损失。
说直白点，如今莫斯科都经常遭到乌军的无人机袭扰，库尔斯克州都已陷入战火，俄罗斯哪里能够保证绝对的安全呢？在这个关键时刻，中国汽车制造商需要谨慎权衡利弊，做出明智的决策。
