今年大秦线运量有望超去年
文摘
2025-01-30 23:00
内蒙古
全长653公里的大秦铁路，西起山西大同，东至河北秦皇岛，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省（区、市），用户范围覆盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、380家主要电厂和6000家工矿企业，是我国西煤东调、北煤南运的重要能源通道。受需求低迷，进口煤暴增等因素影响，去年，大秦线完成货物运量仅为3.92亿吨，同比减少3000万吨，同比下降7.09%，创2017年以来年发运货物最低纪录。作为国家能源战略动脉，1988年，大秦铁路一期工程开通，1992年，全线通车。大秦线不断深化自主创新，持续进行设备升级改造，拥有全国最长列车，坐拥多条煤运专线。向外拓展多条煤炭运输线路，所辖线路包括大秦线等运输干线9条，口泉线、宁岢线等运输支线8条，合计营运里程2724公里，覆盖晋北、蒙西的主要煤炭腹地。2020-2024年，大秦线完成货物发运量分别为4.05、4.21、3.96、4.22、3.92亿吨。2024年，大秦线运量下降的原因主要有：首先，受进口煤冲击，去年进口煤增量高达7000万吨，造成国内市场份额萎缩，电厂采购环渤海港口煤炭减少，环渤海港口下水量下降了2200万吨。其次，国内原煤增量很少，尤其公司主要货源地—晋北资源后继乏力，公司有效货源不足，运输组织困难加大。再次，清洁能源出力增加，非电需求整体较弱，煤炭消费增长不及预期。第四，水泥、粗钢产量同比下降，导致钢铁、建材行业用煤数量下降。煤炭消费偏弱，全社会存煤高位运行，在一定程度上对铁路煤炭运输需求形成抑制。去年，经济回暖速度较慢，市场需求较弱，沿海地区煤炭需求增量赶不上进口煤增量，造成国内煤价较为低迷，环渤海港口煤炭发运减少较多。今年，大秦线运输任重而道远。首先，国内外环境较为复杂，不确定、不稳定因素很多，煤炭需求好转的基础仍不稳固，区域运输市场竞争加剧。其次，进口煤物美价廉，依然保持在每个月5000万吨的数量，给国内市场带来严重冲击。再次，铁路运能的不可储存性，弹性又小，而下游需求变化较大，给组织运输带来困难。今年，宏观经济回升向好，有效投资持续拉动，拉动煤炭消费需求增加。预计今年，大秦线运量有望超过去年水平，达到4亿吨以上。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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