越南在同中国公司的高层会谈中对中国的技术表现出前所未有的积极态度。尤其是在和中国铁路管理部门的高层沟通中，越南提出的要求更是高的离谱，简直就是狮子大开口。他们希望借这次机会，得到技术上的支持和以前在日本得不到的好处，并期待中国的帮助。
越南投资部部长阮志勇最近对中国进行了访问，会见了中国商务部部长王文涛。双方就投资，贸易，基础设施和自贸区的建设进行了深入交流。
阮志勇随后会见了中国铁道部部长费东斌，中国铁建董事长王立新以及其他中国政府官员。中越两国在铁路建设领域的合作取得了丰硕的成果，同时也希望通过中国的铁路建设技术和经验，推动越南的铁路建设向现代化发展。
在此过程中，越南政府也对中国铁路技术给予了很高的评价。越南政府相信中国在铁路建设方面已经走在了世界前列，并希望能够借鉴中国在技术、管理等方面的先进经验，建设越南的高铁网络。
越南高铁计划从北方的首都河内到南方的商业中心胡志明市之间延伸1545公里，沿途经过几个主要省市。该项目的目的是改善交通条件，促进区域经济发展，加强南北之间的联系，对越南来说是一个具有战略意义的项目。
越南从2000年开始计划这项工程，预计将在2014年投入使用。越南政府在规划与开发中，向日本和法国寻求技术与财政援助，但是遇到了许多困难。
这项工程的预期总投资数额很大，初步估计在几十亿到一百亿之间。越南政府计划采纳日本新的干线计划，但是国会因为预算而拒绝了。
然而，越南还是决定采用分步实施的战略，继续实施这一项目。最新资料表明，这项工程的总投资已经高达648亿美元.越南首相范明政曾两度请求日本的帮助。
作为越南最大的投资来源地之一，日本对越南多次提出的投资要求都没有作出明确回应。经过两个月的等待，越南将目光投向了中国。
对越南来说，和中国合作是最好的选择。相比起其它国家，中国的高速铁路技术，不仅成本低廉，而且有着雅万高速铁路、中老高速铁路这样的成功经验。越南选择的这条道路，不仅对其自身的铁路建设有所帮助，而且对地区铁路网的整合也有所帮助。
中国因其强大的基建能力和高效率的施工队伍而被称为“基建狂魔”，这表明中国的基础建设已经走在了世界前列。
虽然中越之间有南海争端，但越南可能会努力避免在主要项目合作上对中国过分依赖。美国和日本的介入，使越南的国际合作选择面更加广阔。
中企业在越南开展业务时要提高警惕，越南过去对中国企业的不友善就是一个很好的例子。越南外交战略需要得到中国的密切注意，以确保双方的合作是基于互惠互利的原则。
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