踔厉奋发启新程 挺膺担当建新功
11月7日，由共青团中央、人力资源和社会保障部主办的第十八届“振兴杯”大赛职工组创新创效竞赛全国决赛落下帷幕，大赛以“踔厉奋发启新程 挺膺担当建新功”为主题，来自全国30个省（区、市）和新疆生产建设兵团、10个系统行业的254个项目入围总决赛。经过激烈的角逐，中国中铁青年在此项竞赛中共取得金奖1项、银奖4项、铜奖3项、优胜奖17项。
一起去了解这些获奖项目的概况！
铁路突发地质灾害的空天地协同监测预警关键技术及应用
针对铁路突发地质灾害监测预警存在的高位隐蔽灾害点精细化识别难、现有监测设备感知精度低、无法快速机动部署等问题，项目围绕“空+天”基多源数据获取、“地”基组网协同监测、智能监测预警等方面开展了理论研究、装备研发、平台建设等相关工作，形成了高精度三维形变监测雷达（形变测量精度优于0.1mm、探测距离≥5km）、雷视融合的异物侵限监测系统（识别准确率提升10%、极限探测距离延长至75m）、轻量化超低功耗振动倾角一体机（休眠功耗﹤300uW）、无线抗损毁自组网数据采集仪（自组网抗损毁率提高60%、丢包率降低10%）4套新装备、地质灾害智能化监测预警平台（20余种评估预警算法模型、风险动态评估与预警信息实时推送）1个新平台，实现了铁路突发地质灾害监测预警的快速响应、精细识别、精准感知、精确预警。
项目创新点
1.研发了高精度三维形变监测雷达、雷视融合的异物侵限监测系统、振动倾角一体机、无线抗损毁自组网数据采集仪等新型监测设备，形成了铁路突发地质灾害多源多维信息协同感知技术。
2.构建了机载毫米波SAR、机载LiDAR点云数据的获取方法及数据处理技术，突破了艰险山区无人机高效稳定获取多源异构遥感数据难的技术瓶颈，较之传统方法数据获取处理效率提升4倍，填补了我国机载LiDAR地质灾害精细识别的技术空白。
3.搭建了PB级海量多源异构监测预警大数据平台，构建了面向复杂灾害环境的高位崩塌落石、沟谷型泥石流等（突发）地质灾害的20余种预警预报模型，实现了铁路沿线（突发）地质灾害风险等级动态评估和精确预警预报。
项目相关成果不仅多次应用于铁路应急抢险项目，有力保障了抢险施工及列车运营安全，并在CZ铁路、成渝中线、渝昆高铁、渝黔高铁、昆明长水机场、南横高速等铁路、民航、公路相关行业取得规模化推广应用，应用工点200余处，有力支撑了我国复杂艰险山区铁路工程建设和运维防灾智能化发展。
复杂海域环境下自浮式钢桁架施工平台建造技术
中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为全线关键控制性工程，大桥同时创下了“五项世界之最”和“三项世界首次”。其中5号主塔墩基础采用了18根6.3m超大直径空心钻孔灌注桩，是目前世界上直径最大的桥梁钻孔桩。自主创新地提出了世界首创海上自浮式钢桁架施工平台方案。该平台采用“钢锚桩+钢桁架”作为主要承重结构，并在钢桁架底部设置独立浮箱，使平台具备自浮功能，可用于平台整体浮运并作为后续浮式施工平台。平台在船坞制造组拼后下水，浮运至墩位处抛锚定位，依托浮式平台迅速施工支撑钢锚桩，再依托钢锚桩采用多组连续千斤顶，提升平台脱离水面至设计标高，焊接固定后完成体系转换，最终在海上建成大型平台进行桩基施工。该平台在面对“风大、浪高、水深、流急、裸岩”等恶劣海洋环境，提前6个月完成6.3m超大直径钻孔桩施工。
贯通式同相供电装置研制
危岩落石无人机数字地质调绘勘察评价关键技术与应用
针对危岩落石“实地勘察难、精细识别难、分析评价难”的三大难题，中铁二院地勘青年团队创新构建了一套无人机数字地质调绘勘察评价技术，实现了危岩落石地形剖面、落石体积、结构面产状、结构面粗糙度系数、结构面连通率及延续性的非接触式智能化勘察和数字地质调绘。改变了传统地质人员“上山到顶，下沟到底”的地质勘察模式，推动新质生产力加快发展，引领了地质勘察向数字化、智能化转型，实现了危岩落石等不良地质灾害勘察的数字化、信息化、可视化、动态化。
数智相随 盾形无忧
在盾构机广泛的应用场景中，形态各异的客户需求，多样化的地质条件，给盾构施工的高效管理带来了诸多难题和高达数千万的财务损失。为改善这些痛点问题，项目专注于“进度、质量、国别”等方面进行专项突破和效能提升。此项目实施后不仅改善了痛点问题，打破了海外市场品牌的垄断，而且在施工效率、设备利用率等多方面带来显著提升，保障了多项海外高端市场项目的成功履约，带来了可观的直接经济效益和间接经济效益，为加快海外市场拓展提供了坚强保障。
无砟轨道智能精调与检测机器人组研制与应用
《无砟轨道智能精调与检测机器人组研制与应用》课题是基于高速铁路无砟轨道测量检测施工工法及装备的持续技术研究，该套装备集智能导向行走系统、多点激光测量技术、非接触测量技术、PID循环控制算法等多项技术于一体，首创了适用于无砟轨道底座板、道床板、轨道精调测量与检测的系列装备，达到国际领先水平，填补了我国无砟轨道自动化、机械化、智能化的空白，为我国高铁智能建造、智慧铁路提供了重要的技术支撑与实践经验。先后获得国家专利、工法、软著30余项，获得省部级工法5项，入选国家铁路局“铁路重大科技创新成果”、中施协“工程建设十大新技术”等殊荣，获得省部级以上科技进步奖、工法专利奖等10余项。
公路箱梁环形流水生产智能化管理创新
《公路箱梁环形流水生产智能化管理创新》针对传统公路预制箱梁工装设备自动化、数字化、智能化水平不高，尝试推行基于标准化工艺智能生产的智慧梁厂，开发环形生产线智慧生产系统、智能温控的混凝土蒸养控制系统、智能预制构件生产管理系统，通过数字化、信息化赋能，形成智慧工地标准模块；研究工装设备的信息化改造，使设备性能可靠、功能齐全、数据可信，降低材料成本、人力成本及设备管理成本，提高劳动效率。最终实现智慧减人、提高产量、提升品质的管理目标。项目获得发明专利授权1项，实用新型专利授权3项，发表论文6篇，形成标准1项。
60AT1-60kg/m 异型轨跟端加长技术开发与应用
针对铁路无缝线路中更换道岔尖轨和长心轨时的问题，项目团队通过设计异型轨跟端加长600mm模具，开发相应热锻成形工艺，使跟端压型段达1050mm，解决线路维护不便；开发钢轨热锻成形在线自动检测系统，实现自动化3D立体扫描等功能，及时判定产品合格性；开发跟端加长600mm异型轨全自动热处理技术，实现连续自动控制，提升跟端性能。通过这些措施，提高了铁路道岔的产品质量、生产和养护维修效率等。该技术目前已应用于多种道岔异型轨生产，应用效果良好，在提高线路运行安全和维护效率、降低成本等方面有显著优势，推广前景广阔。
踔厉奋发启新程
挺膺担当建新功
中国中铁青年在各自的岗位上
刻苦钻研、勤学苦练
在“振兴杯”的舞台上
绽放勇攀高峰的青春光彩
碰撞创新创效的青春梦想
让我们一起
为他们点赞！
校审丨支莞盈
编辑丨廖忠原（上海局）
制图丨张静果（电气化局）
来源丨创青春微信公众号 中铁四局、大桥局、电气化局、二院、工业
