贵州交建集团首个采用政府专项债模式投资建设的荔波至河池高速公路，为贵州省高速公路已建和在建投资中最大的政府专项债项目。
该项目全长35.295公里，总投资为55.0452亿元，位于“地球腰带上的绿宝石”著称的荔波县境内，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》中完善省际出口、改善省际通道布局、实现黔桂两省紧密联系的又一南下广西的重要省际通道，对区域经济发展及贵州南部片区主动融入北部湾经济区具有重要意义。
荔河项目沿线民族风情浓郁古朴，旅游资源极其富集，部分段落邻近茂兰国家级自然保护区，对环境敏感区影响较大，环水保要求极高。施工处在喀斯特典型地貌，存在岩溶、顺层、软土等多种不良地质情况。为了保护这片珍贵的自然遗产不受破坏，同时又能满足人民群众的美好出行需求，荔河项目在设计之初充分考虑全寿命周期理念贯穿于公路规划设计始终，将统筹资源集约、节能减排、绿色环保、经济节约、提升道路服务水平的长寿命设计落实于公路建设的各个环节。
在桥梁上部结构的设计以预制结构为主，尽量减少现场混凝土浇筑带来的环境污染和材料浪费；在隧道、收费广场、服务区等全面采用 LED 照明技术，实现运营期的节能、低碳；在景观设计上注重造型，结合施工现场的实际地质条件，采取表土资源收集利用，实现取弃土场的有效复垦及生态恢复；在施工中采用“边建边绿”方式，有效解决了施工期间砂性土路堤雨水冲刷、水毁严重、修复工程量大、施工成本上升等问题，力求每一寸道路都能与周围的自然景观融为一体，助推乡村振兴贡献交建力量。
荔河项目成立之初，在荔波县政府的大力支持和关心下，以“交建先锋，合力黔行”党建品牌为引领，不断探索和打造“党建+征地拆迁”“党建+生产经营”“党建+路地共建”等模式，将党建优势转化为推动工程建设优势，凝聚起磅礴奋进力量，营造心往一处想、劲往一处使的良好工作局面，以争先创优的工作劲头和实际行动推动项目建设善作善成。
与此同时，在交建集团工程管理部的帮扶下，通过“上下联动”形成合力，高效解决涉及天然气管道施工、财政评审等重点难点问题，有力地推进项目高质量建设。
截至10月，荔河项目累计完成投资34.73亿元，完成比例63%，其中，控制性工程中寨特长隧道完成总体形象进度41%。
为了更好地发挥专项债资金的使用效益，荔河项目根据资金来源特点，完善管理制度、规范管理程序、强化管理手段、优化资金使用等措施，确保资金能够按照既定目标高效使用。在专项债使用过程中，始终将风险防范放在首位。通过建立健全风险管理制度和内部控制机制，有效识别并防范了各类潜在风险。同时，持续加强与政府部门的沟通协调，共同构建风险防范的良好氛围。
在荔河项目，信息化管理深扎在全体建设者心中，作为荔河控制性工程的中寨隧道，因穿越岩溶、瓦斯、高地应力等不良地质，尤其又与中缅天然气管道平行和下穿，隧道环境之复杂，堪称一道天然的屏障。
面对困难和挑战，项目办会同参建单位采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排。巧妙运用“爆破测振云助手”进行自动监测，实现信息的无缝衔接。依托信息化平台，项目进程被精细化划分为多个模块进行线上管理，最大限度降低对周边围岩和天然气管道的扰动，成功解决隧道施工难题，施工效率有了质的飞跃。
开工建设以来，荔河项目始终坚持高质量发展，坚守质量底线，大力推行工厂化施工，实现由“场”到“厂”的转变。荔河项目3个土建施工标段、总监办、中心试验室均按标准化建设，为全面推进项目平安百年品质工程建设奠定了坚实基础。在项目建设过程中，科学改进施工工艺工序，促进质量管理由粗放到精细的转变，推行质量管理流程化、规范化、精细化，实现工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量均衡发展，全面提升工程建设品质。
荔河项目立足新发展格局，牢固树立“工程结构安全、施工安全、使用安全”的理念，以“平安工地”创建为抓手，从进场伊始就在设计、设备、技术工艺上进行防控，以安全文化“软实力”推动建设“硬指标”，从而达到预防事故发生的目的。强化应急管理机制，定期开展培训教育、处置演练，联合荔波县政府及相关主管部门共同开展“安全生产月”“消防宣传月”、交通安全、隐患排查治理等专项活动，持续深化“平安工地”建设。
未来已来，荔河项目将继续学习借鉴先进项目管理经验，凝聚全体建设者力量，秉承绿色公路建设理念，打造绿色发展之路，为贵州现代化建设添砖加瓦。
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作者：唐鲲
校对：黄顺垚
编辑：陈龙
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