别克威朗正式升级，全系1.5T+新挡杆，对标顶配朗逸，内饰太领先

别克威朗正式升级，全系1.5T+新挡杆，对标顶配朗逸，内饰过于领先

朗逸登顶有些意外，能够打败轩逸的确不容易，但是想想也可以理解，新朗逸变化很多，外观内饰都有升级，新近还增加了1.5T的新顶配车型。至于轩逸基本要啥啥没有，现在外观都不很漂亮了，下滑理所当然。目前别克也在针对威朗进行升级，带来更强的产品力以保证不落下队伍。新车在加强产品力的同时进一步简化车型，综合竞争力进一步加强。

威朗一直以来的亮点就是全系1.5T引擎，匹配CVT无极变速，这一套动力最高爆发135千瓦。在入门轿车中，动力上一马当先，12万左右起步的车型中还能给1.5T的合资车基本没别的了，同时该车运动性能也很好，可以7秒左右破百，而油耗维持在6升左右。能跑还很能省油，对于年轻人很适宜。新款威朗更换了全新的挡杆，驾驶更加顺手，换挡手感很迅敏。

设计上新款车型变更不是很大，延续了别克的家族前脸，扁平化的小嘴中网配合镀铬饰条以及盾牌车标，辨识度很高，不过相比朗逸而言，车身还是更加圆润一些，稍微有些老气，不那么时新，但是要比卡罗拉好看一些。侧面造型很运动，轮毂很带劲，还有犀利的刀锋腰线，尾部具备突出的扰流板，加上超大的分体尾灯，很有灵动感，运动气息一跃而起一发不可收拾。

尽管外观稍微有些短板，但是同级车型同威朗的内饰过于领先，具备绝对优势，只见一套双联屏的布局就已经赢麻了，中控台还是用皮革材质修饰，缝线处理增强了质感，整个高级感连同科幻感扑面而来，带来窒息版的震撼，相比轩逸以及卡罗拉那样的小屏幕简直是降维打击。新挡把更加帅气精致，该车采用运动化座椅，缝线处理与中控台呼应，呈现出不错的动感。

新威朗车型经过精简，Pro版以及GS版各自保留两个车型，起步门槛为12.89万。性价比相当给力，光这个引擎以及内饰就足够了，何况别克品牌的牌面目前相比日产本田还是充足一些，后者作为车市摆烂兄弟这两年口碑大不如前。从市场来看，威朗的产品力在合资车中显然第一梯队，但是如果直面同级国产车，还是有些不足，这也能看出国产车的进步，不可同日而语。