候机楼等待、过闸口登机……进博会现场沉浸式体验“打飞的”

时事 2024-11-08 19:10 上海

图片拍摄：薛冰冰

界面新闻记者 | 薛冰冰

“女士们先生们，您乘坐的航班已经开始登机了，请准备好您的登机牌，祝您乘机愉快。”11月7日第七届进博会现场，eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂时的科技不仅将全尺寸载人真机E20搬到展台，更打造出实景候机楼，并配以航班播放、登机闸口、登机指示等，赚足了现场关注度。

展台上，界面新闻记者也沉浸式体验了一把“空中的士”乘机全过程。

界面新闻看到，展台正中央类似于一个停机坪，停放着时的科技E20 eVTOL。该款eVTOL翼展12米、高约2.1米，机舱内布局为1-2-2，即1名飞行员、2名乘客、2名乘客，共计5个座位。

根据工作人员的指引，记者首先扫描二维码在小程序上预约行程，包括起降点、出行时间、座位选择等信息的输入，生成票据；之后进入位于展台后方的候机楼区域，在这里抬头就能看见航班信息滚动屏，一秒知悉航班状态；临近起飞时，候机楼内便会响起工作人员的语音播报，提醒准备登机；之后在闸机口扫描通关，由一名来自俄罗斯的空姐带领登机。

闸机口及航班信息滚动屏图片拍摄：薛冰冰

时的科技创始人兼CEO黄雍威向界面新闻介绍称，时的科技是国内首家自主研发倾转旋翼eVTOL的企业，倾转旋翼也是目前更新迭代后的最高版本eVTOL。相比友商采用的复合翼、多旋翼构型，其优点首先体现在飞得快。

“多旋翼巡航速度每小时只有80-90公里，复合翼航速大概在200公里左右/小时，而倾转旋翼时速最高可以达到320公里，同样的时间我们能飞更远。” 黄雍威表示。他举例称，从珠海飞到深圳，复合翼需要20分钟，而E20倾转旋翼仅需8分钟，时间压缩了一半还多。

充电续航方面，E20在国内首个使用800伏超充高压构架，充电速度快，缩短充电时间。且它的翼展只有12米，占地面积小，对起降基础设施要求低。据时的科技测算，由于飞行速度快、充电时间短，E20一天能飞的趟数至少在12.5趟。对运营商客户而言，运营效率更高，收益水平也会明显提升。

E20客舱内饰及布局图片拍摄：薛冰冰

当被问及具体售价时，黄雍威向界面新闻透露，E20 eVTOL量产售价在100万美金，即700-800万人民币，价格区间位于多旋翼和复合翼之间。

价格之所以低于复合翼，主要在于电机少，仅为6个，而复合翼电机多达20个，电机本身成本高昂。因为座位更多、空间更大，所以价格要再高于多旋翼。例如，亿航多旋翼eVTOL EH-216官方指导价仅为239万人民币。

就在进博会开幕前几天，时的科技刚宣布完成数亿元B轮融资，由洪泰基金、安泰基金及芜湖市湾沚区国投集团联合投资。芜湖市和湾沚区将为时的科技提供包括土地使用、资金支持和应用场景在内的全方位支持，以促进E20 eVTOL项目的产业化进程。

作为未来发展计划的一部分，时的科技还会在安徽省芜湖市湾沚区建立总装制造工厂。据黄雍威介绍，目前时的科技是委外加工模式，未来公司要自己做总装，芜湖市湾沚区工厂就将成为时的科技第一个总装制造工厂。

进博会期间，时的科技和总部位于阿布扎比的海外战略合作伙伴Autocraft共同签署了合作协议，双方将共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等多元化的商业应用市场。

目前E20 eVTOL正处在适航取证推进阶段，界面新闻了解到，去年的10月27日，中国民用航空华东地区管理局已正式受理时的科技倾转旋翼载人电动垂直起降（eVTOL）飞行器E20型号适航审定申请。

按照时的科技长期战略规划，2024年E20原型机将完成转换飞行；2025年制造工厂建设完成；预计2026年完成TC取证，成为亚太区首个完成TC取证的倾转旋翼构型eVTOL；同年，取得生产许可证PC，进入规模化量产交付，应用场景主要在景区空中游览、城市空中出行、城际空中出行等。

头豹研究院今年5月发布的《低空经济深度解读：eVTOL赛道市场规模和创新价值分析》也显示，中国eVTOL市场预计在2026年正式进入商业化，并且到2035年中国eVTOL市场空间将会超过5000亿元，同时中国eVTOL投入运营的设备数量将可达到5万台，2026-2035年市场空间的增速可达到40%以上。

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