【试】经典新生哈弗H5

汽车 2024-08-19 16:00 北京

哈弗H5, 老车迷不陌生，是哈弗汽车的功勋车型。这台车当年凭借性价比的优势，既满足城市SUV的使用需求，又能赢得越野穿越爱好者的青睐。时隔多年，哈弗仍未忘记这个功臣的名字，以“新哈弗H5”命名赋予他全新身份。

文/图：于文浩

新开发平台的无奈，使用了长城汽车现在深受消费者认可的坦克平台，这套平台推出的车型全是大热门，坦克300、坦克400、坦克500,以及长城炮皮卡。另一个变化是车型级别，过去是紧凑型SUV，全新车型直接升级到大型SUV, 加上12.28-15.78万元的售价，直接成为国内该级别市场中独一无二的存在。

从外观看新一代车型的设计灵感更多的是来自长城炮系列中的金刚炮。不过，前脸还是做了更趋向于民用的豪华装饰，粗大的前格栅采用镀铬装饰，中间通过两根装饰条加黑底HAVAL车标来表面身份。方正的大灯全系标配LED, 在野外黑暗中的穿透力有所保障。侧面是真长，车长5190毫米。车宽被限制在1905毫米，想想这是台大型SUV, 宽度甚至比不少中大型SUV都要窄，这明显考虑了越野功能，过宽的车身并不利于在丛林中游走。前后轮拱都做了突出设计，视觉上要表达肌肉感的特性。轮胎标配17英寸轮辋、高配车型升级成18英寸，轮胎型号是朝阳轮胎的SU318, 主要特性是静音和舒适，如果有越野的需求，直接换掉它。

相比老一代哈弗H5的定位，新哈弗H5基本抛开了城市使用需求，更多的是满足户外玩车诉求，比如长途旅行、露营、越野、探险保障等。针对这些使用场景，新车凭借车长的优势让车顶铝合金一体式行李架能达到2630毫米，可以安装车顶帐篷，携带更多的户外装备。官方也推出了针对野钓爱好者的改装方案，配备移动高空钓台，预留能挂钓鱼竿支架的卡槽等。而超大的行李厢空间更是给改装预留了无限的想象，放倒第二排座椅之后空间纵深能到1965毫米、容积2116升，近两米的深度能很轻松的放下长工具、灯架、车载冰箱、露营车、行李箱、无人机，甚至也能像这台试驾车那样两侧增加越野工具箱。同时，行李厢地板下方还设计有分格的储物盒，可以放些不常取用或带有隐私的物品。另外，座椅放倒之后纯平的空间让露营休息也成为了一件舒服的事情。

内饰肯定要比老一代车型更有新时代的科技和豪华感，风格上与金刚炮类似，但黑棕双色的配色点缀中控镀铬装饰，3.5英寸液晶仪表加上12.3 英寸悬浮式中控屏，再配上大家比较认可的坦克300上的换挡杆，档次感和氛围感不输常见的家用SUV 。车机用的是腾讯TAI 3.0生态系统，没有太多复杂内容，导航高德和百度两种可选，视频是爱奇艺。智能语音能控制常规的多媒体、导航和空调。很高兴空调控制也保留了实体按键，对于越野来说尤为重要。配置上像试驾车上的座椅加热、全景天窗都需要选装，坦克300同款电子档杆低配版也是没有的。

既然用的是坦克平台，动力系统也是大家熟悉的2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8挡手自一体变速器，最大功率224马力、380牛米。同时，也有入门版的手动挡提供。实际体验动力传输比较平顺，想要更多的迅猛劲儿需要将油门踩深，因为动力的爆发点在2000-3000转每分。不过，这台越野定位的车型对加速的要求并不高，只要扭矩能推得上就行。转向虚位比日常家用SUV 要大，但这种设定依然是为了越野取向，太过于精准和紧的调校在越野烂路时很容易被打手。不过，方向盘只有上下调节多少有些遗憾，驾驶者只能通过调整座椅来相对解决坐姿的问题。

制动踩踏和表现比想象中要好太多，几乎没有虚伪，不像过去模仿日系车的调校手法，只是行程还是偏长和软，城市行驶需要对制动距离有所把控，越野时反倒更容易、轻松控制，脚下动作不会太累。由于是非承载式车身结构、整体桥式后悬架，底盘本身就偏高，悬架行程比很多城市SUV 都高，所以这台车的通过性不错，也很适合越野。减振调校偏软，整体以舒适性为主。只不过，车身长度问题让他不方便在市中心狭窄路段驾驶，当然，除低配车型标配了全景影像功能来弥补这个缺失。智驾方面标配定速巡航，高配车型可选装ACC全速域巡航，带有后碰撞预警、开门预警等功能，对于十几万主打越野的工具车而言，这些功能能自行选装是比较人性化的。

国内市场大型SUV并不多见，常见的车型动辄百万，新哈弗H5算是在市场亲民领域开辟了一个独特的战场，也迎合了现代人对户外休闲、旅游、探索的追求，虽然这个市场比较小众，但仅此一款的特殊性相信会有不错的发展。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODM0MDk0MQ==&mid=2657658640&idx=1&sn=c47283639776d33164a58c49f8634d31

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