这可能是德国工商界近来最具爆炸性的消息——大众汽车集团2日发布声明说，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。该计划若得到实施，将是大众历史上首次关闭德国的工厂。
与此同时，集团也将终止1994年与工会达成的、确保到2029年就业稳定的协议，这意味着公司有可能进一步裁员。
受经济不景气的影响，德国企业面临一波破产、关停工厂的浪潮。莫非有着87年历史的老牌车企，也无法幸免？
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据称，大众董事会已向劳资委员会提交了一份相应的提议。集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在一次管理层的活动中表示，汽车行业正面临“非常具有挑战性、非常严峻的形势”，公司因而必须“采取果断行动”。
大众汽车之前公布的财报显示，受成本上升的影响，二季度营业利益率下降至6.6％，低于去年同期的7％；其核心品牌大众营业利润率在二季度下降至5%，低于去年同期的9.2%，也未能达到分析师预期的6.5%至7%。
欧洲最大车企的经营困境其实早有端倪。今年4月，大众汽车集团就宣布了一项大规模的裁员计划，包括为被清退员工支付最高45万欧元的遣散费。而在去年，该公司就宣称要进行一项削减100亿欧元成本的“节约行动”。
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如果大众汽车考虑关闭德国工厂，则表明其之前的紧缩措施仍有不足。首席执行官布鲁姆称，欧洲的经济环境变得困难，新的供应商正在涌入，尤其是德国作为商业选址地的竞争力在不断落后，“在这种环境下，我们作为一家企业，必须果断行动。”
但董事会的这项计划，料将无法得到劳资委员会和工会的支持。劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛指责这是董事会的失职，是“对就业环境、工作地点和集体协议的破坏”。德国金属工业工会也批评大众提出了“一项不负责任的计划”，“动摇大众汽车的根基”。
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至于大众汽车缘何陷入经营困境，有分析将部分原因归结于中国。
美国有线电视新闻网（CNN）分析称，由于竞争力不及比亚迪等中国本土电动汽车制造商，大众汽车在中国市场遭遇难题；与此同时，这些中国制造商也在进军欧洲市场，与当地制造商争夺市场份额。
德媒《世界报》的报道则表示，销量下降、电动汽车发展缓慢以及来自中国的新竞争其实给德国的整个汽车行业都带来了挑战——今年上半年，除了大众汽车的税后利润下降14%外，梅赛德斯-奔驰也下降了近16%；而宝马在第二季度的利润减少了8%。
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但德国最大反对党基民盟的领袖默茨有不同观点。默茨表示，大众的紧缩计划为联邦政府的经济政策敲响警钟。他强调，不止汽车行业，德国的化工和机械制造行业也已不再具有竞争力，“这主要归咎于政治框架条件”，“不是世界市场的周期性问题。”
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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