据简氏防务网站2024年9月3日报道，塞尔维亚国防部长布拉迪斯拉夫·加西奇于8月29日在贝尔格莱德与达索航空公司董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮尔签署了购买12架达索航空新生产的“阵风”多用途喷气式战斗机的协议，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇和首次访问塞尔维亚的法国总统埃马纽埃尔·马克龙出席了签字仪式，这标志着塞尔维亚成为阵风战斗机的第八个外国客户。这也是自1987年南斯拉夫人民军空军和空军购买米格-29战斗机以来首次购买新生产的战斗机。事实上塞尔维亚购买阵风的消息已经传播了很长时间，现在终于尘埃落定了，实在是不容易。
塞尔维亚采购阵风战斗机的讨论已经持续了大约两年半时间，中间经历了长时间的谈判，直到法国总统马克龙访问塞尔维亚才签署合同。塞尔维亚空防军目前有两个作战中队，包括101战斗机中队，装备14架米格29战斗机，由巴拉诺维奇的第558航空修理厂对这些战斗机进行大修和现代化改造，升级到了米格-29SM+标准，但依然远远落后。另一个241战斗轰炸机中队拥有鹰式攻击机，目前有12架现役，包括J-22型和NJ-22型战斗攻击机，可挂美制小牛空地导弹，在周边各国都装备新一代战斗机的情况下想要保证空中安全实在是力不从心。
与塞尔维亚有仇的克罗地亚在2020年9月提出购买12架阵风F3R的提案，一揽子计划的总成本为9.99亿欧元(包括武器系统、备件、后勤和训练)，飞机的运营期限为30年，其中10架为阵风C单座型，2架为阵风B双座型。加上汇率浮动和增值计算，约11.53亿。2023年10月2日，法国在位于马尔桑山的蒙德马桑空军基地举行了第一架二手阵风F3R多用途战斗机移交克罗地亚的仪式，这使得塞尔维亚人感觉压力山大。塞尔维亚军队的储备当中，俄制装备依然占比很高，因此跟俄罗斯保持关系是很重要的。但另一方面塞尔维亚也要尽量与欧盟各国搞好关系，毕竟被欧盟各国包围，人家不答应塞尔维亚连个出口渠道都没有，因此在采购新装备时也要考虑通过转向西欧来扩大自己的武器装备供应来源，采购阵风战斗机讨好法国都是如此，因此是可以理解的。
武契奇告诉记者，塞尔维亚将有史以来首次拥有西方制造的喷气式战斗机。“合同包括完整的后勤保障，从备件和备用发动机到其他一切。合同总价值为27亿欧元（29亿美元）。塞尔维亚将拥有12架全新飞机，”他补充说，前两期款项将在今年和明年支付，每期价值4.21亿欧元。特拉皮尔则表示，九架单座飞机和三架双座飞机中的第一架计划于2028年交付，其余飞机也将在“两年内”交付。目前还不确定塞尔维亚的12架阵风战机是否全部采用与邻国克罗地亚的12架相同的F3-R标准。新型F3R标准型于2021年3月17日达到全面作战能力，包含多项升级，包括泰雷兹RBE2有源电子扫描阵列（AESA）雷达、流星超视距远程空对空导弹、TALIOS指示吊舱和SPECTRA电子战套件、Auto-GCAS（自动地面防撞系统）的更新，但武契奇表示，塞尔维亚的阵风战机将配备欧洲导弹集团的MICA空对空中程导弹，射程比流星短。当然，如果塞尔维亚人舍得，订购新的阵风F4-1标准飞机也不是不可能的。
现在最大的问题是法国人的产能问题。毕竟相比于克罗地亚的二手阵风可以有现货，塞尔维亚可是买的新飞机，因此要排队等交付。达索目前手中已有235架阵风战斗机的订单，其中包括法国64架，,阿联酋80架，印度尼西亚42架，埃及31架，希腊6架，塞尔维亚12架。从2024年7月23日公布的达索公司上半年的经营报告来看，2023年达索一共向法国空军和太空部队交付了11架“阵风”战机，而外国用户仅收到了两架，也就是仅交付了13架飞机，都没达到年产15架飞机的预定速度，据说供应链问题是主要原因。而截至2024年6月30日达索公司共向法国空军和太空部队交付了六架飞机，但没有向外国客户交付。尽管达索公司在年初正式宣布，今年计划生产多达25架“阵风”战斗机，但前六个月仅交付了6架飞机，这对于包括塞尔维亚在内的现有和潜在客户来说相当令人沮丧，那么作为下单最晚的塞尔维亚，是否真能按照时间表在2028年接收第一架战斗机，还真是个大问题呢！
