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一架中国新型超级飞机可以在一个半小时内从阿姆斯特丹飞往纽约。关于这种超音速飞机，按照国际太空运输系统（Space Transportation）标准，最高时速可达 5000 公里，比现有飞机快五到六倍，比近四分之一个世纪前搁浅的法国英国协和飞机（Concorde）也快两倍多，后者需要不到三个小时，而普通飞机要八小时内完成该航线。
据香港《南华早报》报道，这架称为云行（Yunxing）系列验证机的首次试飞已经成功完成。中国四川一家名为凌空天行科技（Lingkong Tianxing Technology）的公司非常乐观地预计，第一架飞机将在 2027 年首飞。
中国并不是唯一有这项计划的国家，美国休斯顿的公司Venus Aerospace 也在开发一种速度能提高 20% 的飞机。
美国公司 Boom 也已经研究这种飞机一段时间了，他们的 Overture 飞机目前仍在开发中，首批商业航班最早要到 2029 年才会实现。但是，美国航空已经订购了 20 架飞机，表明人们对超音速飞行感兴趣。
最大的挑战之一是超音速飞机突破音障时发出的噪音。在协和飞机上，110分贝的冲击力甚至在地面也听到窗户的震动，而法国和美国当局不喜欢这种噪音制造器，只允许这种飞机在海洋上空飞行和制造噪音。
美国的NASA 开发了一种 X-59 型飞机，将声音降低到适度。这一切都要归功于薄而呈锥形的鞋状飞机头。NASA 首席执行官帕姆·梅尔罗伊 （Pam Melroy） 在今年年初这一消息传出时表示：“这是一项巨大的成就，是 NASA 和整个 X-59 团队的辛勤工作和聪明才智才得以实现的。X-59 将改变我们的旅行方式，让我们更快地到达彼岸。”
唯一的问题是降噪测试，是在时速1500公里而非5000公里时进行的。
另外，就是超音速飞机的油耗：超音速飞机的油耗量是普通飞机的三倍，所以就像协和式飞机一样，机票会非常昂贵。在 Boom，已经预计一张单程机票的价格在 5000 到 10000 美元之间。
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为富人打造的玩具
荷兰代尔夫特理工大学航空讲师梅尔克特（ Joris Melkert）表示：“这是富人的玩具，他们现在经常乘坐头等舱，也买得起这么贵的机票。此外，目标群体通常也可以使用私人飞机，但是这些飞机比乘坐私人飞机要快得多。”
航班仍将保持相当排他性，因为 Boom 飞机最初载客量不超过 60至85人。
目前还没有宣布中国的飞机可以容纳多少人。
超高速飞机的安全性是另一个问题。2000年，一架协和式飞机在巴黎附近坠毁，造成113人死亡，协和式飞机被停飞，直到 2001 年 9 月 11 日后。
在美国遭受恐怖袭击后经济不景气的情况下，该飞机不再盈利，最后一次飞行是在 2003 年。
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