东南网记者实地探访
龙龙高铁武平至梅州段施工建设
一辆辆载满砂石等原材料的货车正有序进入料仓，这些原材料经过加工处理被搅拌成水泥，它们经过质量检验后将运往龙龙高铁各个施工地，成为龙龙高铁开山架桥的坚实路基……这是1月16日上午，记者在位于武平县的龙龙高铁武平至梅州段（福建段）站前工程项目经理部1号拌和站看到的施工画面，尽管春节将至，但项目现场工作人员依旧干劲不减，寒风难挡火热的施工进程，武平到梅州的距离正不断缩减，闽粤两省人民的双向奔赴步伐正逐渐加快。
龙龙铁路武平至梅州段（福建段）
站前工程项目经理部1号拌和站 马伊骅摄
龙龙高铁武平至梅州段项目位于福建省龙岩市和广东省梅州市境内，是闽粤两省内陆高铁通道的重要组成部分，线路自既有武平站引出，经龙岩市武平县、梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入梅州西站，与既有梅州至龙川高铁衔接。新建正线全长101.7公里，总投资193亿元，桥隧比82.6%，按双线、时速250公里设计。其中，福建段12.7公里、投资17.4亿元。2024年8月开工建设，工期4年。项目开通后，龙岩至深圳、广州动车运行时间将分别缩短至2.5小时、3小时，为建设闽西革命老区高质量发展示范区和广龙对口合作提供坚强交通支撑。
目前，龙岩市正在高效推进龙龙高铁武平至梅州段施工建设，基本完成红线内征地拆迁和大临设施搅拌站、施工道路建设，超额完成年度投资计划。其中，1号拌和站验收已完成；2号拌和站已建设完成，达到自验条件；2号钢筋加工厂正在进行设备安装及调试，并组织验收；中心试验室验收已完成，具备投入使用条件。下村特大桥桩基施工完成2根(总数237根），石湖溪特大桥桩基施工完成2根（总数131根），竹子岗隧道、蕉屋隧道、嶂上隧道、鸡公山隧道已完成洞口清表及截水天沟开挖。
龙岩市铁路发展中心相关部门负责人告诉记者，下一步，龙岩市将抢抓施工黄金期，加大机械、人员等要素投入，全面加快桥梁、路基、隧道主体工程建设，争取项目早日建成通车。
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