西北这条宝中铁路要大变样了！近200亿的投资要把这条1996年通车的老铁路大改特改。这条连接宁夏中卫和甘肃平凉的铁路段，不仅要建二线、提速到160公里，还要让动车组列车飞驰其上。这条铁路不单是条普通铁路，它可是连接西北与全国的大动脉，运输能力严重不足的问题终于要解决了。
【事件经过】
说起这条宝中铁路，那可是西北地区的一条重量级铁路。它北起宁夏中卫，一路向南穿过宁夏固原，甘肃平凉，最后到达陕西宝鸡，全长差不多500公里。1990年动工的时候，可是轰轰烈烈，整整修了6年才建成通车。那时候的设计时速是120公里，就一条单线铁路。
这条铁路修建的时候，没人能想到它会这么忙。现在的运力使用率都快到99%了，列车跑得也慢，货运列车平均速度才32公里多点，客运列车也就60公里出头，基本上是在"蜗牛爬"。每天最多只能跑29对列车，根本不够用。
这次改造可不是小打小闹。光是平凉到中卫这一段，投资就要花掉将近200个亿。其中宁夏这边要花165.9亿，甘肃这边要花32.3亿。国铁集团也很给力，分别拿出41亿和7.3亿支持这个项目。
改造的内容也够硬核。宁夏段有247.4公里长，最牛的是要在六盘山那边新修48.5公里的双线铁路，这样就能绕开六盘山自然保护区了。甘肃段也要增加42.9公里的二线。改造完成后，列车能跑到160公里的时速，而且还能开动车了。
前期工作基本都搞定了，环评和初步设计都过了，2024年11月已经开始招标施工单位了。按计划，2024年12月底就要开工，整整干4年，到2028年底就能通车。
这条铁路改造完了，运输能力直接翻倍，每天能开53对列车。更重要的是，这条铁路连接着新亚欧大陆桥，还能运输新疆的煤炭，是甘肃陇东能源基地的大动脉。
不过也有点小遗憾。虽然平凉这边改造后能开动车了，但是去西安还是不行。因为连接平凉和西安的西平铁路还没改造完，动车开不了这么远。平凉的老百姓想坐动车去西安，可能还得等等。
这条铁路改造后，固原和平凉就能开动车了。宁夏那边更厉害，有了银西高铁、银兰高铁和包银高铁，全区的地级市和县级市都通了高铁。到时候这条铁路改造完，固原也能坐上动车，可以直达银川了。
最大的好处是能缓解兰州枢纽的压力。通过武威-中卫-平凉这条线，货物可以直接往关中平原和华北地区走，不用都挤在兰州这个节点上。这样一来，整个西北地区和东部地区的经济联系就更紧密了。
这条铁路现在运输煤炭、石油这些能源物资都很吃力。改造后用HXD型机车，虽然还是每列只能拉4000吨，但是一天能多开好几十列车，运输效率提升了好几倍。这下西北的能源资源外运就不会再"卡脖子"了。
这条铁路改造不光要让客运更舒适，货运更给力，还要解决一个大难题。西北地区地广人稀，但资源多得很，尤其是石油和煤炭，可以说是咱们国家能源保障的大后方。但是资源再多，运不出去也白搭。现在这条铁路就遇到了这个问题，运力不够，运输质量还差，这些宝贵的资源运不出去，西北地区的发展也就受限制。
这次改造还有个重要意义，就是要强化丝绸之路经济带的交通大动脉。西北地区可是咱们国家向西开放的桥头堡，这条铁路改造后，不仅能加强西北和成渝、京津冀、长三角这些发达地区的联系，还能让中亚的货物更顺畅地运到我国东部。
说到运输能力，现在的情况确实让人着急。货运列车在这条线上平均速度才32.2公里每小时，跟咱们开车上高速的速度比起来，简直是龟速。改造后不一样了，不仅能开动车，连货运列车的效率也能大幅提升。原来一天最多开29对列车，改造后能开到53对，这提升可不是一点半点。
目前宝中铁路改造分两段进行，平凉到中卫段已经准备动工了。光是六盘山那一段的改造就够讲究，为了保护自然环境，专门在东侧绕开了六盘山自然保护区，新建了48.5公里的双线铁路。这样既保护了生态环境，又提高了运输效率，可以说是一举两得。
这个工程还特别注意细节，不光是新建二线，对原有的线路也要进行全面的"体检"和治疗，把一些病害隐患都处理掉。改造后的铁路就像换了个新面貌，不仅跑得快，还更安全可靠。
值得一提的是，这次改造完成后，宁夏和甘肃的铁路网络会更加完善。宁夏这边有了银西高铁、银兰高铁和包银高铁，再加上这条改造后的宝中铁路，整个区域的交通网络就更加立体了。特别是固原这个地方，终于可以开动车了，这对当地老百姓来说可是件大好事。
虽然暂时还不能直接坐动车去西安，但是已经有了一些替代方案。比如说，等庆阳到平凉的铁路通了以后，可以通过庆平铁路和银西高铁到达西安。虽然绕了点路，但总比没有好。而且随着其他铁路项目的推进，这个问题迟早能得到解决。
这次改造的投资规模也很大，光是项目资本金就占总投资的70%。国铁集团在宁夏段投了41亿，在甘肃段投了7.3亿，可见国家对这个项目有多重视。改造工程预计2024年12月底开工，到2028年底就能完工通车，工期4年，这个进度也是相当紧凑了。
改造后的铁路不仅能跑CR200系列动车组，还能跑HXD机车。这种机车虽然每列还是只能拉4000吨，但是因为一天能开行的列车数量增加了，整体运力可以说是实现了质的飞跃。这样一来，不管是客运还是货运，都能得到明显改善。
这条铁路改造工程一经公布，立马在网上引起了热议。各路网友都来说上两句，热闹得很。
网友"老陇东"说：终于等到这一天了！咱们平凉终于能坐上动车了，虽然还去不了西安，但是能直达银川也是好事啊。
"西北汉子"评论：这可不是普通的工程，近200个亿的投资啊！这是要让咱们西北的交通大变样了。
"固原姑娘"留言：太好了，以后回银川就方便多了，再也不用坐那么慢的普通火车了。就是票价别太贵就好。
"茶马古道"发表看法：这条线路改造后，新疆的煤炭外运就不会那么难了，对整个西北地区的发展都有好处。
"陇上人家"说：虽然还不能直接坐动车去西安，但是已经很不错了。慢慢来吧，相信用不了多久，去西安的动车也会开通的。
"丝路驼铃"评论：这工程可不简单，光是绕开六盘山自然保护区就修了48.5公里的新线，既保护了环境，又解决了运输问题。
"西部老马"点评：现在的运力确实不够用，天天就29对车，改造后能开53对，这提升太大了。
"宁夏小妹"留言：等这条铁路修好了，咱们宁夏就真的是全境都能坐动车了，这发展速度没谁了！
"兰州面客"说：这下好了，兰州枢纽的压力能小不少，货运不用都往兰州挤了。
总的这次宝中铁路的改造工程可以说是西北交通发展的一个重要节点。虽然投资近200亿，工期4年，但是一旦建成，不管是对西北地区的资源运输，还是对老百姓的出行都会带来实实在在的好处。特别是能让固原和平凉这样的城市开上动车，这在以前可是想都不敢想的事。
虽然暂时还不能直接坐动车去西安，但是这次改造已经为未来的发展打下了基础。随着其他铁路项目的推进，相信西北地区的交通网络会越来越完善。
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