世界上到底哪个国家的列车最牛？一位来自印度的专家这么说：“或许你们对繁华一词有所误解，繁华在我们印度国家才能够体现出来，或许你坐过印度的列车，如果没有坐过的话欢迎大家来印度，来体验一下印度的火车，感受我们国家的繁华程度，我们国家的火车每天都会有大量的客运量，印度的火车站是一个非常热闹的地方，形形色色的人聚集起来，再加上许多商贩都可以在这里自由买卖，看起来会有些拥挤，但是这是其他国家非常少见的。”
“我们印度人就非常喜欢坐火车，在途中我们能够欣赏到沿途的风景，但是这并不是在说我们的火车很慢，在印度最快的火车每小时达到200公里，这个速度在亚洲也算是数一数二的了，如果你们没有坐过印度的火车一定要来坐一次，否则会是一个遗憾。”
图|没有安全系数的印度车站
一位日本网友在听到这位印度专家说的话之后替他表示羞愧，回复道：“你确定印度的火车速度是最快的吗？那是你还没有去过中国，但凡你去中国看一看，中国的绿皮车火车都要比你们国家的火车快，更别说是中国的高铁了，我身为一个日本人，都感叹中国的速度，曾经我去过中国，中国的火车速度那简直是我坐过最快的火车了，原本我觉得日本的火车就已经超越很多国家。”
“直到我去过中国之后，我才真正发现在亚洲范围内技术最牛的是中国，中国的火车速度不仅快，而且还是十分的干净整洁，人们都安安静静地等待自己乘坐的火车，在等候厅旁边还有一些买卖中国物件以及特产的商铺，这些商铺十分有秩序，不会像印度所说的那种无序商贩，那种热闹属于是嘈杂，印度的火车与中国的火车是完全不能比的。”
图|印度人建造铁路
印度专家不相信中国的火车高铁比自己国家的火车强，之后特地来到中国验证，才发现自己是一个井底之蛙。
一直以来印度就想要与中国竞争，印度一度自大的认为自己的国家比中国要强很多，事实上果真如此吗？
答案是否定的，如今的中国已经在各个领域上都已经取得了重大的成就，堪称是强国，印度相比中国就是一个普通的国家。
图|修建高铁
对于印度这个国度相信大家都不陌生，长时间以来印度与我们国家在很多情况下，都属于是“竞争关系”，但是这种竞争关系并不是双方真实存在的，也不是我们国家可以挑起的，而是印度过于自信，一直都想要争夺数一数二的位置，于是在很多领域都想要暗自与我们国家进行对比。
然而印度攀比的领域都是选择我们所擅长的领域，一次证明自己国家的技术高超，这次印度就已经在建造高铁领域打起了算盘，每当自己国家建造新的高铁线路时，就会大肆发言，称自己此次投资设计的印度高铁有信心能够超越中国高铁，那么事实上呢？
图|印度高铁配置独立的液晶显示屏
中国尤其在基础设施建设领域，至今都有着很大的突破，而说到印度的基础建设，时常出问题不说，印度人还不断的夸大自己的建设领域。
一开始印度不懂如何建造高铁技术，找来日本帮其开展建造高铁，印度高铁终于建造完成并且首次亮相，采用了真皮座椅，在座椅前配置了独立的液晶显示屏，就从高铁的内饰来看这个款高铁就是一流的水准，难免让印度的充满信心。
然而就在这款高铁在首次试运中却突然出现了令人啼笑皆非的现象，试运途中与过路的牛群相撞，导致车辆在轨道上偏移，众人大吃一惊。
图|印度高铁偏离轨道
很快这件事情就已经被传开，让印度的“颜面扫地”。
我国目前的铁路网络布局完整，只要是以北京为中心，延伸到各个省会地区，将全国各地的城市连接起来，就目前为止我国就已经有十大主要铁路线，这些铁路系统是十分完善发达的。
如今印度的专家都一致认为他们国家已经超越了中国，甚至还有印度专家公开表示：中国想要超越印度至少还需要30年的时间！
这个言论一出，引发了世界各地人的嘲笑。
曾经表示印度火车在亚洲是数一数二的这位专家特地来到中国，他对中国高铁表示质疑。
在他来到中国之后便立即验证中国的火车，一上车这位印度专家就很生气，对列车上的工作人员怒吼：“这怎么能够叫做高铁？我为什么感觉不到前进？”
图|印度火车
中国的高铁一般都是建立在开放的地区，高铁站的建立也比较相似，很多外国友人都难以识别。
不仅如此，中国高铁前进的速度相对稳定，不会让乘客感受到任何的晃动，所以在这位印度专家乘坐高铁的时候，才会说高铁没有动静。
在印度人发泄了自己的愤怒之后，引得众人对他满是嘲笑，中国高铁是印度火车不能相比的，不仅仅是在速度这一方面，还有候车站的环境也是一大问题。
去过印度火车站的人都知道，印度的火车站站台就像是一个没有开发的土地，人们乘车的时候更是杂乱无章，没有秩序可言。
图|中国乘客有序乘坐高铁
候车室的人更是嘈杂万分，秩序十分慌乱，再加上商贩的生意，候车室完全就像一个市场，而中国高铁站无论是哪个角落都是非常干净整洁的，等车的时候人们都会自觉安静地坐在座位上，不会有大喊大叫的声音，车站站台上的人们也都排着队多等待着列车的到来。
最重要的是安全问题，中国高铁站站台上，都会有安全距离的设置，轨道上是不允许有人来来回回地走，再看印度的站台，没有秩序不说，人们都能够在车站随意走动，没有安全距离可说，并且经常就可以看到在印度火车上往往都会有在外边挂着许多的乘客，在车厢上面还站着乘客，对于人身安全存在着很大的危险系数。
在乘坐印度高铁的时候，还会有人在列车上不自觉地偷东西，所以说印度的秩序是一大问题。
图|印度火车外边挂着许多的乘客
据说在印度有一条高速铁路在修建了不久之后，就被乘客毁坏了，但是印度却不会被惩罚，或许是因为印度 没有办法做到这一点，或许是因为在印度做这种事情的人太多了，印度的高级官员根本抓不住这些人。
如果抓捕这些人就会在印度产生社会冲突，因此当地官员也只能是睁一只眼闭一只眼。
而这件事情如果发生在中国，无论是何人都会将其逮捕并且受到相应的惩罚，这就属于是破坏高铁公共设施。
图|印度城市街道
随着我国的经济以及建设方面日益壮大，我国国内不少城市的发展都已经在全球知名，越来越多的城市通过发展旅游业、建筑业等有了一定的起色，而这都离不开交通的建设，没有良好的交通线路怎么能够做到经济资源互通。
这不，现在中国高铁项目已经在很多所有省份遍布，大大小小的城市几乎都有了高铁，让人们的出行得到了很好的便利，如今中国高铁建设的已经覆盖全国97%，这个数字在很多国家都是没有的。
高铁项目虽然不是我国首先建立的，但是我国建造高铁的技术如今堪称是全球第一，越来越多的国家都邀请中国前去帮忙建造高铁，可见中国建造高铁的技术。
图|中国干净简洁的子弹头高铁
有一些城市因为高铁的建设而发展起来，如今很多人都认为高铁的建设是很赚钱的，这种想法就错了，中国的高铁如今在运营方面一直都处于一个负债的状况。
很多人都表示，高铁一张票已经卖到几百块钱了，一节车厢坐着那么多人，高铁行驶一趟就能赚很多钱，怎么会亏损呢？
印度人之前对中国高铁亏损不赚钱产生质疑，但是在得知这个中国的高明之后才发现自己的愚昧无知。
中国在建造高铁铁路的时候，每公里的造价就已经在1.2亿人民币左右，到了2016年的时候我国的高铁建造已经达到2.26万公里，这么算下来建造高铁的咱家可想而知是一笔天文数字。
图|印度寻求日本建造的新高铁
而这笔数字也只是在建造高铁铁路的方面，还没有加上高铁的建设以及修缮等费用，根据数据统计我国运营的动车组有2500列之多，普通动车建造的造价达1.3亿元，高级动车建造造价更是达到2亿元。
印度人得知中国高铁的建造处于负债状况的时候还想要过来凑热闹，认为我国建造高铁一直亏钱对中国的影响很大，实际上确实是有影响，但是这种影响却是积极的：中国的高铁虽然不赚钱，但是中国不断建造高铁，缩短了两个城市之间的距离，同时也带动了城市与城市之间的经济发展，人们出行的时间也得到了极大便利，节省了不少时间。
这也是印度与中国之间的差距！
图|印度火车
印度与中国一样向来都是人口大国，也是发展中国家，或许是因此才喜欢与中国攀比，如果攀比的话，人们都会拿自己最擅长的项目进行攀比，这样就能够获得很大的优越感，然而印度却认为他们所建造的火车是数一数二的，这样的攀比在美国人看来印度简直就是“满盘皆输”。
印度竟然敢跟中国比高铁，很多人都会嘲讽印度这个玩笑开大了，完全就是搬起石头砸自己的脚。
图|印度所谓“繁华”的火车站
中国建造高铁的技术一直都是稳扎稳打的，即使不是第一个研究高铁的国家，即使是后来者居上，但如今中国已经是世界上三大高铁大国之一了，目前高铁在中国发展的时间并不算是很长，但是印度人就是不相信，总是对外界说自己的印度火车才算是世界速度。
直到这位印度专家亲自实践之后才让印度人逐渐改变了自己的观点，他也发现自己是井底之蛙，之前的“玩笑”真的是开大了。
在印度这个国家，没有成熟的工业，也没有高超的建造高铁的技术，想要超越中国建造的高铁技术是根本不可能的。
我们向来对于印度发出的这个“玩笑”是不计较的，毕竟中国的高铁速度就是明面上，只要坐一次就能感受到，没有必要去攀比。
图|中国高铁站乘客有序在安全线内等待列车
术业有专攻，我们都知道印度的IT也相当发达，所以我们不会去和印度攀比IT行业，不会去自取其辱，但是万万没有想到，印度竟然会认为印度的火车比中国的高铁要好，速度要快，如果印度有有建造快速火车的本事也不用向日本寻求帮助建造高铁线路了吧。
印度与中国的高铁相差甚远，想要在高铁领域超越中国，是一件极其艰难的事情，还需要努力多年才有机会能够赶超中国的高铁。
图|印度寻求日本帮助建造高铁
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