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秋日午后，走进南昌国际陆港骨干冷链物流基地6号库，工人们或驾驶着叉车，或推动平板车，正忙碌而有序地进行货物装卸作业。
“这一批是来自泰国的生鲜产品，货值400余万元。自今年7月12日到达首趟进口冷链铁海联运班列以来，基本每周都有班列运来进口生鲜。”物流基地副总经理聂艳艳介绍，班列的温控全程可达零下18摄氏度，能够保证生鲜产品的品质。 随着经济发展和居民生活水平提高，人民群众对冷链产品的需求不断增加。2023年，南昌成功入选国家骨干冷链物流基地建设名单，重点服务南昌都市圈并辐射山东、河北、江苏、浙江等地上亿人口生鲜食品消费需求。![]()
2024年1月，位于南昌县向塘镇的南昌国际陆港骨干冷链物流基地投入运营。基地占地200亩，是目前江西省建成已运营的总体、单体建筑库容最大冷链仓，采取双首层坡道库设计，可最大程度集约节约用地和提升冷链运输效率。如今，已有海底捞、盒马鲜生、蜜雪冰城、亚马逊、霸王茶姬、榴一榴等30余家品牌企业在基地设立华中、江西区域运营分拨中心，基地存储农产品品类2000余个，总量达20万吨，其中冷冻品10万吨，冷藏品6万吨，常温品4万吨。
在江西榴一榴农业科技发展有限公司加工车间内，工作人员正忙碌地对刚到的进口榴莲鲜果进行液氮锁鲜处理。“冷链物流基地靠近陆港口岸，周边物流发达，非常契合我们榴莲进口、加工、贸易的特点。”公司董事长胡得进说，企业每天要加工近32吨的榴莲，随着贸易量增加，铁路运输优势更加突出。
既实现全球生鲜果蔬“新鲜入赣”，又支持江西优质农产品“原味出境”，“班列+冷链”新业态新模式在南昌落地。“通过与冷链企业合作，与宁波港、广州港、厦门港等沿海港口联动，南昌国际陆港冷链进口新通道不断被稳固、拓宽。不仅进口冷链产品在南昌聚集，江西的生鲜产品也可通过基地转运，发往全国各地。”南昌县铁路投资发展有限公司副总经理施杰说。
在南昌，坐上铁海联运班列的，不只是农产品。
近日，86831次班列满载汽车零配件、医疗器械、箱包、瓷砖等94个标箱的货物，从南昌国际陆港驶向厦门港，随后通过海运发往沙特阿拉伯、阿联酋等国家和地区。![]()
“我们是南昌县本土成长起来的企业，专门从事医疗器械研发、制造、销售和服务，也是较早体验外贸班列的一批企业。如今，每天都有货物从陆港出口。南昌国际陆港为我们开辟了一条高效便捷的国际物流通道，大幅提升了我们的海外竞争力。”江西三鑫医疗科技股份有限公司常务副总裁彭玲介绍，公司从南昌国际陆港发出的货物总价值连年增长，从2021年的20多万元增长到2023年的3000多万元。今年，预计从南昌国际陆港出口的货物总价值将达到4000万元。![]()
近年来，南昌县按照“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的“三同”要求，加快完善铁路口岸、国际物流、电商快递等一系列功能分区，建成集通关、报关、装卸、配运于一体的综合性口岸，并积极与铁路部门、运营企业、船舶公司和港口进行对接，推动国际贸易“单一窗口”标准版建设和实施，通关效率有效提升，助力江西制造产品经向塘借港出海，销往全球。
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“从打通对外通道到成为江西重要的‘出海口’，南昌国际陆港从无到有、从小到大，陆港集疏运能力越来越强，‘朋友圈’越扩越大。”向塘镇党委委员邵金生介绍，这里已经面向全球开通南昌至荷兰、越南、俄罗斯等12条国际直达班列和南昌至深圳盐田港、福建江阴港、钦州港、广州港等12条铁海联运集装箱外贸班列，覆盖欧洲、美洲、东南亚等50多个国家和地区，服务出口企业1200余家。截至今年6月，南昌国际陆港已累计开行外贸班列6526列，货值高达数百亿美元。
成为国家一级铁路物流基地、纳入国家铁路发展规划、入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单……能级提升，见证着向塘物流老枢纽焕发出的新活力，而物流业态的多元化、智能化，则让老枢纽增添了新动力。
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智慧化的仓储物流系统长啥样？在南昌传化智能公路港仓库内，从各地进入场区的货物，扫描后有了自己的身份信息，再进入自动分拣机进行识别，随后通过传输带将货物从对应的道口输出后装车运走，实现快速分拣、快速运输。 “以前是‘人找货’，现在是‘货找人’，智能仓库1小时就可处理1.2万件货物。”南昌传化智联公路港物流有限公司总经理郭学成笑着介绍，总投资20亿元的南昌传化智能公路港一期，已吸引顺丰快运、中重、中集、顺心捷达、多多买菜及社区电商配套供应商等众多知名企业入驻。 “刚起步时，基础设施建设滞后制约着企业进一步做大做强。”郭学成说，随着周边配套设施不断完善，在数字化、智能化加持下，每天进出园区的车辆近4000辆；南昌区域内配货时间从以前的平均72小时缩减到24小时，车辆运营效率翻两番，大幅节约了企业物流成本。
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