淝水波光映“天门”，一桥飞架跃运河。11月7日，记者从安徽建工路桥了解到，地处江淮运河区域的东淝河特大桥已按施工计划顺利实现合龙，一桥横跨连起江淮运河东西两岸，等建成后有利于加强合肥都市圈与淮南互联互通。
近日，东淝河特大桥顺利完成合龙，标志着东淝河特大桥主体结构建好了，桥面实现全线贯通。下一步，项目部将铆足干劲，全力做好斜拉索挂索、线型及索力调整等相关附属工程建设，力争在年底前能够实现通车放行。
东淝河特大桥主桥共13节梁段，钢箱梁总重约4000吨，采用桥面吊机和支架吊装结合的方式分段逐节吊装，由于主桥钢箱梁节段构件多，吊装作业安全风险较高，为顺利完成主桥合龙，项目团队组织召开多次研讨会推演方案。
为了解决高空作业风险大、悬空拼装效率低等难题，项目通过设置现场拼装平台，变“高空拼装”为“地面组装”，将小节段钢箱梁“合体变身”后进行吊装作业。“此举大大降低高空作业风险，有效保障了大桥施工质量和效率，同时也保障了江淮运河过往船舶通行安全，最终较合同工期提前近10个月完成主体建设任务。”安徽建工路桥项目负责人介绍。
根据规划，东淝河特大桥作为S16合周高速寿县刘岗至保义段的控制性节点工程，全长4191米，大桥横跨寿县双庙集镇与保义镇，主桥采用95+175米独塔斜拉桥、门式塔，塔高109.553米。
S16合周高速寿县刘岗至保义段作为淮南市第一条自主投资建设的高速公路，项目全长约24.74千米。项目建成后，将无缝对接合肥“大外环”北环线—滁合周高速合肥段，对进一步完善安徽省高速公路网络，加强淮南与合肥都市圈及长三角其他地区的互联互通，促进合淮同城化进程，改善周边城镇居民出行条件等具有重要意义。
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