蓄电池、行李架来自河北，车灯、座椅、车身、变速箱来自天津，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……当下，京津冀整车企业与零部件企业“链”在一起，合力共造“一辆车”的故事，正在三地持续上演。
4月2日，河北长安汽车有限公司新能源新品生产线上，工人在调试设备。（河北日报资料片） 河北日报记者 赵 杰摄
11月5日，记者走进瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司（以下简称“瑞立美联”）。机加车间内，工人们正有条不紊地对每一个零部件进行检测、打磨、清洗。在另一边的智能组装车间，装配生产线全线开动，物流周转车运输零配件，机械臂自动上件，人工和自动化高效融合，快速进行空气压缩机装配。
这批空气压缩机共有550台，检测合格后，第二天将发往距公司不到100公里的北京福田康明斯发动机有限公司。“我们是北汽福田的二级配套供应商。目前，北京所有商用车的发动机配套企业，都是我们的客户。”瑞立美联总经理何建军说。
2023年9月，京津冀三地工信部门联合发布《京津冀汽车产业链图谱》，瞄准新能源和智能网联汽车产业，共铸“一条链”，共造“一辆车”。何建军说，三地产业协同带动了公司订单量的持续增长，仅与福田康明斯的合作，今年销售收入就有1500万元，明年预计翻番，将超过3000万元。
2016年5月，总部在浙江的瑞立集团收购了亚新科（中国）投资有限公司持有的亚新科美联制动技术（廊坊）有限公司66%的股权，将企业更名为瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司。京津冀协同发展，为企业搭建了施展拳脚的舞台。新公司成立首年销售收入就达到1亿多元，目前年销售收入已扩大到5亿多元，一举成为国内规模最大、具有世界影响的制动空压机生产基地。
“这几年，针对新能源汽车领域，我们加快新产品开发，研制了离合空压机、双极空压机、轻量化空压机等系列产品，节能降耗效果明显。”何建军说，未来他们将瞄准新能源和智能网联汽车产业，与更多高科技、新材料领域的企业共建产业新生态，推动产业链协同发展。
眼下，瑞立美联所在的廊坊安次高新技术产业园，一个京津冀三地联合打造的智能网联新能源汽车科技生态港，正在加快建设。
今年10月，在天津举办的2024京津冀产业链供应链大会上，三地提出将联合打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，包括顺义区李遂镇工业区、武清京清汽车产业园、廊坊安次高新技术产业园三个园区。三地园区将统一规划、同步开工、协同招商，与京津冀新能源汽车整车生产基地形成“2小时产业圈”，以协同促融合，以联动促发展，打造全国重要的智能网联新能源汽车产业链、供应链基地。
华田信科（廊坊）电子科技有限公司位于廊坊园区的起步区。这是一家液晶显示模组、显控终端产品及半导体封装材料的研发生产企业，2018年从北京迁入安次区，2021年以来，年产值均在1亿元以上。
为扩大生产，去年11月，企业搬到廊坊安次高新技术产业园里。新的综合楼共5层，一层是仓库，二层办公，再往上走，就是生产车间。记者走进这里的时候，自动化生产线正在高速运转，工人在加紧组装，一派忙碌景象。
“去年，我们开始为汽车生产配套产品，上汽荣威、福田重卡、金龙客车、宇通客车，都是我们的客户，至今已销售中控液晶显示器40多万套。”该公司副总经理秦振中说，他们的目标是做定制型液晶显示屏、显控终端及半导体BGA封装焊球产品的“隐形冠军”。
一栋楼，4500平方米实际使用面积，却创造出超亿元的产值，这是京津冀三地协同打造产业链迸发出的巨大能量。
聚“链”成势，共造“新”车。近年来，京津冀三地按照“区域内互补短板、融合配套，区域外握指成拳、合力招引”的发展思路，高效协同、多措并举推动新能源汽车产业发展，日益完善的汽车产业生态正在加速形成。
共享“一条路”——三地制定了标准统一、结果互认、跨域连通的自动驾驶示范政策措施，推动京津塘高速自动驾驶干线物流测试场景全线贯通并对外开放，在全国率先实现智能网联汽车道路测试跨区域场景应用。
共造“一辆车”——新能源汽车供应链配套工程加速实施，“1小时汽车零部件配套圈”正在形成。我省已有220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田以及小米、理想等京津整车厂供应链。
共育产业生态——三地深化联合招商、协同攻关，实现京津冀同频共振、全链条融合发展。
围绕电控系统、智能座舱等23个“堵点”，三地联合招引高端汽车电子、电机电控、智能座舱、智能驾驶等配套企业到京津冀投资发展，加快补齐短板，尽快形成完善的产业链。
围绕汽车芯片、线控底盘等22个“卡点”，三地联合发榜，联合攻关，组织清华大学、北京理工大学、天津大学、国汽智联、中汽智联等高校、科研院所与重点企业就科研转化、攻关需求等进行对接。我省还设立了省级新能源和智能网联汽车科技专项，围绕重大项目开展攻关。
面对新能源化、智能化的时代浪潮，我省车企积极应变，抢滩智能网联汽车市场。
11月6日，在长城汽车徐水分公司总装车间，通过机器人的高度自动化生产，一辆辆全新蓝山装配下线。
全新蓝山，是长城汽车今年8月新上市的一款车。它搭载了长城汽车最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，支持行业领先的无高精地图全场景NOA（高阶城市辅助驾驶功能），“眼观六路、耳听八方”，在复杂的人车混流环境中，能准确识别行人和非机动车，自动识别红绿灯、在路口拐弯、绕行障碍物，最终到达目的地。
与北京智源人工智能研究院、北京面壁智能科技有限责任公司分别签署战略合作协议，就大模型技术的研发应用展开深入合作；联合多方完成中国第一颗开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片——紫荆M100的研发，并成功点亮……今年以来，长城汽车加快在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面的全产业链布局，持续提升市场竞争力。
产业规模不断扩大，创新能力逐步提升，产业生态持续优化。省工信厅装备工业处处长刘志洲介绍，目前，全省拥有新能源汽车生产资质企业7家，具备燃油、纯电、混动和氢燃料电池多种技术路线，涵盖乘用车、客车及轻、中、重卡系列产品。今年1至9月，全省新能源汽车产量24.6万辆，同比增长193.6%。
如今，我省动力电池已构建起从上游基础原材料到组件的全产业链生态，拥有国轩电池、金力电池隔膜、尚太负极材料等国内领先企业。氢燃料电池汽车产业国内领先，亿华通氢燃料电池发动机出货量全国第一，金士顿氢燃料电池无油空压机行业排名第一。长城汽车具备从感知硬件到计算平台全域自研能力，森思泰克毫米波雷达、美泰电子MEMS惯性导航系统国内领先。（河北日报记者 李 巍）
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编 审：朝阳
审 核：陈凯
