▎排量＞250cc跨骑车上升势头比较猛
据中国摩托车商会统计显示，2024 年 1-6 月，中国摩托车行业完成摩托车销售 951.65
万辆，同比下降 2.89%。其中，销售两轮摩托车 834.49 万辆，
同比下降 3.49%；销售三轮摩托车 117.16 万辆，同比增长
1.63%。
▲2024 年上半年中国摩托车行业完成摩托车销售
▲2024 年我国上半年两轮车销量情况
在 2024 年1-6 月，中国摩托车企业销售跨骑车 461.75 万辆，同比增长 20.03%；踏板车 291.71 万辆，同比下降 27.28%；弯梁车 81.03 万辆，同比增长 2.82%。
此外，按分排量统计，其中排量≤50cc，累计销售 31.69 万辆，同比下降 16.20%；50cc<排量≤125cc，累计销售 346.07 万辆，同比增加2.33%。
125cc<排量≤150cc，累计销售 260.98 万辆，同比增长
17.54%；150cc<排量≤250cc，累计销售 109.73 万辆，同比增长
21.35%；排量＞250cc，累计销售 39.91 万辆，同比增长 50.64%。
达摩院观察：综合上述出口和内销合计的三组数据可以窥探出，今年上半年排量＞250cc的跨骑车的上升势头比较猛。
这与近年各大厂商对250排量以上复古街车、巡航车以及仿赛等跨骑车型的大力投入相当一致；同时也与摩企们加大布局海外市场，加大车辆出口步伐紧密连接。
此外，50cc<排量≤125cc这类通勤为主的车型仍然是我国两轮车销量的大头，而且也与去年上半年的销量基本持平。
值得注意的是，＞125cc排量≤250cc的摩托车仍然有着2成左右的不俗增长速度。
▎内销担忧，出口喜人
▲2024 年上半年中国摩托车内销情况
▲2024 年上半年中国摩托车出口情况
综合上述三组摩托车销量总计、内销以及出口的数据可以反映出“内销担忧，出口喜人”的相关情况。
其中，内销方面，2024年1-6月份，在经济下行压力加大的情况下，我国摩托车内销进一步疲软，由去年同期的576.55万辆下降到今年同期的436.56万辆，降幅达到1/4。
而分排量来看，只有“150cc＜排量≤250cc”和“排量＞250cc”这两个排量段有增长；“排量≤150cc”以下的三个排量段均出现2成左右的下降，要知道这三个排量段才是内销的大头。
所以2024年1-6月份我国摩托车内销受到上述三个排量段的下降，导致总体内销也同步下降。
而在出口方面，则表现出喜人的增长优势。有赖于国家“一带一路”、各大摩企强势布局外海市场等内外因素，由去年同期的403.38万辆上升到今年同期的515.08万辆，增幅超过1/4。
而分排量来看，只有“排量≤50cc”基数相当小的车型出现了下降，其他排量段均出现不同程度上涨，其中，“125cc＜排量≤150cc”和“＞250cc”这两个排量段更是出现大幅增长。
数据统计往往是有一定的市场滞后性。达摩院可以预见的是，随着合资本田、豪爵等一众中低排量踏板车投放市场，下半年中低排量车型同比降幅有望收窄；而出口方面的增幅也将会进一步加大。
