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1月13日
工业和信息化部等部门对
电动自行车强制性国家标准
《电动自行车安全技术规范》（GB17761
—2024，以下简称《技术规范》）
修订后正式对外公布
将于2025年9月1日实施
不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置
要求电动自行车
具备北斗定位、通信与动态安全监测功能
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赶紧跟着小编来看看吧！
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图源中华人民共和国工业和信息化部
✅强化了非金属材料防火阻燃要求；
✅明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；
✅增加了电动机低速运行转矩等要求；
✅完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；
✅提升了制动性能要求；
✅将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg；
✅新增了企业质量保证能力和产品一致性要求；
✅要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；
✅不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；
✅明确了电动自行车鼓励安装后视镜；
✅要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。
新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。
图源本地宝
《电动自行车安全技术规范》（修订后）
具体要求一览
（一）关于车速
新标准维持2018版标准中有关最高设计车速的规定--具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过25km/h并增加超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。
同时，考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要，新标准中增加电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况。
（二）关于防火
新标准进一步加严与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能要求，并对软垫材料、皮革类与纺织品类材料等不同类别非金属材料的阻燃性能分别作出规定。
新标准增加要求:
“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”
新标准要求电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识，有助于实现车辆生产、流通和使用各环节的有效追踪和监管，一旦车辆发生火灾事故后，能帮助相关调查人员快速识别车辆信息、溯源追查产品质量问题。
图源 酷吧
（三）关于充电
按照2018版标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。新标准放宽了铅蓄电池车型的重量限值至63公斤，将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次、提高安全性能的需求。
（四）关于脚踏
从问卷调查结果来看，基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%。因此，新标准中仅要求可以使用电助力模式的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求。
（五）关于后视镜
新标准除维持2018版标准中关于后视镜不计入整车高度的表述外,还增加了——为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜、转向灯，以及后视镜、后视镜连接杆不记入整车高度、宽度等内容。
考虑到部分较为轻便的电助力车型一般不安装后视镜，新标准未将安装后视镜作为强制性要求。
图源图虫（943433074644222051）
（六）关于找回
新标准增加北斗定位，通信与动态安全监测功能。
其中，除了用于城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时应当由消费者自主选择是否保留北斗模块。
通过地面通信模块实时反馈电动自行车位置、速度等信息，帮助找回被盗车辆。动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题。
（七）防止非法改装
新标准通过完善防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，分别M电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。
✅电池组:
不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行;
✅控制器:
不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等;
✅限速器:
不应具备修改限速值功能。增加资料性附录，给出6大类常见的防篡改检查方法示例，为产品防篡改设计提供指导，为产品检测抽查提供参考。
图源摄图网（600266608）
（八）关于年限
为防止老旧电动自行车因电气线路严重老化引发火灾事故，新标准中明确应在产品铭牌、合格证上标明建议使用年限。电动自行车生产企业应在综合考虑车辆主要零部件及电气线路使用寿命、老化速度等多种因素基础上确定产品的建议使用年限。
（九）关于过渡期
✅生产过渡期：2025年8月31日前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。
✅销售过渡期：2025年8月31日前，按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月18之后，所有在售电动自行车产品均必须符合新标准规定。
消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
图源摄图网（500060949）
内容来源：工业和信息化部
原文链接：
https://wap.miit.gov.cn/jgsj/xfpgys/qg/art/2025/art_b9cc3e2d6ea34c6caba99329614a3cda.html
说到电动车
2025电动自行车以旧换新补贴
也有新消息哦
近期想要换电动车的小伙伴
记得领取补贴哟~
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1月4日上午10点起
本次补贴活动的补贴对象为天津市域范围的个人消费者(须注册云闪付APP账户并完成实名认证)，交售已在天津市公安部门登记上牌的废旧电动自行车的个人消费者须与购买新电动自行车为同一人。
摄图网_402653698
对交回2024年11月1日前已经公安部门登记在个人名下的废旧电动自行车(废旧电动自行车必须为整车，包含电动自行车用蓄电池)，并在天津市辖区内参与电动自行车以旧换新活动的销售单位购买符合国家强制性产品认证标准的电动自行车新车，给予一次性定额补贴。鼓励个人消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。
具体参与产品请到活动门店咨询。
对交回个人名下废旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的个人消费者给予一次性600元补贴，
对其他情形交旧购新的个人消费者给予一次性500元补贴。
废旧电动自行车回收残值不计算在补贴内。
个人消费者须携带身份证及废旧电动自行车号牌前往公安窗口(派出所)办理废旧电动自行车车牌注销并取得《电动自行车登记业务申请表》(以下简称:《申请表》;业务类型:填写注销登记)。
在参与电动自行车以旧换新活动的线下门店交售废旧电动自行车； 经线下门店核对查验《申请表》、实车以及个人消费者在平台填写的废旧电动自行车有关信息无误； 个人消费者与线下门店协商废旧电动自行车残值； 完成废旧电动自行车交易； 并签署同意报废协；
❖线上方式
个人消费者若在线上电商平台购入新车，须在活动承办平台填写废旧电动自行车相关信息。
由电商企业通知整车回收拆解企业上门核对查验个人身份信息、《申请表》、实车以及个人消费者在平台填写的废旧电动自行车有关信息无误；
个人消费者与整车回收拆解企业协商废旧电动自行车残值；
完成废旧电动自行车交易；
并签署同意报废协议。
在完成交售后，由整车回收拆解企业通过活动承办平台开具电子《废旧电动自行车回收证明》，完成废旧电动自行车交投，获取购新资格。
👉填写废旧电动自行车相关信息流程
使用云闪付APP填写信息。
云闪付APP可在应用商店或可长按下方二维码关注【天津本地宝】微信公众号，微信对话框回复【电动车】，即可获取下载入口以及其他电动车以旧换新补贴内容。
第一步：进入app后，点击【以旧换新】，即可进入页面。
图源：云闪付app（同下）
第二步：点击【电动自行车以旧换新补贴】，即可进入领取页面，点击【我要换车】即可
个人消费者若在线下门店购入新车，须出具《废旧电动自行车回收证明》，按照实际销售价格在支付环节享受立减补贴。线下门店要按照包含政府补贴在内的实际销售价格开具全额电子发票。发票信息包括:个人消费者姓名、新电动自行车的品牌、规格型号、蓄电池种类(锂离子蓄电池或铅酸蓄电池)、销售价格、享受的政府补贴金额等内容。
个人消费者若在线上电商平台购入新车，可按照实际销售价格在支付环节享受立减补贴。电商平台要按照包含政府补贴在内的实际销售价格开具全额电子发票。发票信息包括：个人消费者姓名、新电动自行车的品牌、规格型号、蓄电池种类(锂离子蓄电池或铅酸蓄电池)、销售价格、享受的政府补贴金额等内容。
个人消费者若在线下门店购入新车后退货的，因废旧电动自行车已在公安部门办理注销手续且本人签署了同意报废协议，不再退回，仅给予购买的新电动自行车退货。线下门店按照消费者立减后的实付金额以“原路返回”的方式进行退款。消费者退货完成后，活动承办平台为消费者重新发放电动自行车以旧换新补贴资格。消费者按照以旧换新活动规则在活动期间再次购买电动自行车时，凭补贴资格享受消费立减补贴。再次购买后，消费者补贴资格自动失效。
个人消费者若在线上电商平台购入新车后退货的，线上退货方式按照电商平台要求确定，相关交易数据传输至活动承办平台。
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▌来源：天津本地宝综合整理
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