石榴云/新疆日报记者 逯风暴
天山胜利隧道已经贯通，4年多来，建设者们日夜奋战才打通这22.13公里的隧道。那么，打通天山到底有多难？
天山把新疆划分为南疆和北疆，穿越天山的古道很多，但都不适合机动车辆通行。
天山群峰耸峙，其中海拔4200多米的胜利达坂是难以翻越的天堑。一句民间谚语“千年冰峰人难开，要开除非神仙来”代表着这一达坂的险绝。
再难跨的高山也被踩在脚下。1952年，乌鲁木齐至库尔勒公路开工，至1958年4月建成通车。这是新疆首条穿越天山的公路。数万名筑路战士攀雪山、战严寒，在我国公路施工史上创造了奇迹。
2022年3月21日，天山胜利隧道进口端中导洞内，施工人员在清渣。石榴云/新疆日报记者 韩亮摄
1974年，又一条穿越天山的公路——独山子至库车公路开始建设。历经数载艰辛，直至1983年9月，独库公路建成通车。10年时间里，168名官兵献出了宝贵生命。
到了天山胜利隧道，尽管有了更先进的设备和工艺，但施工难度并未减少。
天山素有“地质博物馆”之称，天山胜利隧道穿越16处区域性深大断裂及次生断裂带，施工平均海拔超过3000米，所在地年平均气温零下5.4℃。
中交新疆交通投资发展有限公司董事长崔景川介绍，天山胜利隧道具有“一长”“两深”“三低”“四高”“五难”特点，说是特点，其实就是施工难点。
“一长”是指隧道长。隧道全长22.13公里，相当于五座南京长江大桥的总长，是当今世界上最长的高速公路隧道，而整个隧道共有3个洞，即左右主洞和中间的服务隧道。在天山上打穿一个洞都万分艰难，何况3个洞。
“两深”主要体现在隧道埋深和竖井深度上，隧道最大埋深近1200米，竖井最大深度达到了706米，是目前世界上最深的高速公路竖井，比北京的“中国尊”高出上百米。
“三低”指的是温度低、气压低、含氧量低。隧道施工区域海拔较高，常年气温较低，影响正常施工。
“四高”则是指高压涌水、高地应力、高地震烈度、高环境等级。以高地应力举例，隧道施工段最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量，是一般岩石承载力的50倍以上。这些困难，意味着施工中随时可能发生岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题。
“五难”即是勘探难、设计难、施工组织难、风险控制难、运营难，这都增加了隧道建设的挑战和困难。
关关难过关关过，天山深处，中国基建人以大无畏的奉献和牺牲，实现了天山胜利隧道如期贯通。
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来源：石榴云客户端
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