过去一年里，我国超大特大城市60分钟以上极端通勤比重实现“零增长”，但单程通勤距离在25公里以上（往返50公里）的通勤人口占比仍然达到8%，超过800万人。伴随我国主要城市通勤空间进一步扩大，长距离通勤效率低的问题尤为凸显。
深圳超八成通勤者45分钟可达
一线城市中，深圳45分钟以内通勤比重81%，同比增加4个百分点，成为首个达到80%目标的超大城市，京广两地保持三年同比改善态势。除北京外，沪穗深均有7成人口单程通勤时间在45分钟内。极端通勤人口最多的城市北京，60分钟以上通勤比重28%，另有上海、重庆、天津、武汉和青岛五座城市这一通勤人口比重超过15％。
从城市主体来看，北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%，超过了上海。而深圳则是8%，排在第七位。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙超过8%。
通勤时耗随着距离增长而增加。2023年，尽管22个超大特大城市极端通勤比重没有继续增加，但在所有轨道城市中，仍有不少人要每天面临60分钟以上的单程通勤时间。
极端通勤人口最多的城市北京，60分钟以上通勤比重28%，另有上海、重庆、天津、武汉和青岛五座城市这一通勤人口比重超过15％。其中，深圳每天面临60分钟以上单程通勤时间的人员达到11%。
约9.5万深圳“打工人”
单程通勤时耗90分钟以内
深圳17条轨道交通线路、393座车站
总线网长度567.1公里
依托日益完善的地铁网络
深圳各区进一步加速互通互联
构建起一个便捷高效的“一小时生活圈”
这不仅仅是地理距离的缩短
更是生活方式的变革
你每天的通勤时间是多少呢？
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