风雨兼程，春华秋实。
今年是中华人民共和国成立75周年。75年来，在中国共产党的坚强领导下，我们取得了令世界刮目相看的伟大成就。
应着新中国发展的强劲脉搏，务实勤劳、勇于拼搏、善于创新的吴江人民，也在吴头越尾收获了令人瞩目的累累硕果，这其中，有全国综合实力百强区的靠前排名，有世界500强企业的强势发展，有环境质量持续改善后的“绿水青山带笑颜”……这些翻天覆地的变化，于每一位奔跑向前的吴江市民身上，都有着各自美丽的折射。
今天是举国欢腾的日子，本报记者撷取这些美丽折射中的几缕明光，整理推出“我们的日子——75载铸华章”主题报道，以普通人的视角，以普通人生活中发生的翻天覆地的变化，回顾75年来我们伟大祖国阔步向前的伟大历程。
交通出行篇：
从乘船、骑自行车到骑摩托车、开私家车，从坐公交、乘轨交到享受高铁，75年来，吴江人的出行方式、出行体验发生了翻天覆地的变化，“说走就走”早已成为家常便饭。
展开吴江的地图，可见河湖密布，水乡特色十分鲜明，因而吴江被誉为“百湖之城”。因此，船曾是吴江人日常出行、生产运输的重要交通工具。
曾在吴江运输部门任职的潘炜挺是平望镇上练村人，在他的记忆中，以往出行多是步行或者乘船。
潘炜挺回忆道：
我小时候都是那种手摇的农船，从頔塘河摇船到平望轮船码头，再转乘去苏州、嘉兴或者上海等地，出门一趟，走水路要花费好几个小时。
当时京杭大运河就是主干道，頔塘河就是支线。
到了上世纪70年代，自行车开始走进市民的生活，但当时供应紧张，为了买一辆自行车，不少家庭要省下家人半年的副食，拿着几十张购物券半夜排队才能买到。到上世纪80年代初，自行车开始普及，成了当时最佳的代步工具，路上总能听见自行车“丁零零”的声音。
1980年，吴江县公路汽车公司组建，逐步开辟了以县城为中心、辐射全县的十二条客运线路，并有了发往上海、苏州等地的长途班车，从此，吴江结束了农村不通班车的落后面貌。
上世纪90年代，中国的交通工具开始多元化，摩托车成了大家的“新宠”。
“我记得当时摩托车还没有大批量国产化，很多都是进口的，大概是在1993年，我买了一辆摩托车，开在路上那是相当洋气。”说起当年自己拥有的那台摩托车，潘炜挺脸上乐开了花，当时拥有一台摩托车，可以羡煞不少人。
与此同时，公交车也成为一种流行。
潘炜挺说：
1995年，盛泽镇先开出了两条公交线路，一条是盛泽汽车站至盛泽中学的东线，另一条则是太古广场至大谢村的西线。
很快，公交车成了城市的流动风景线，也成了群众出行的“好帮手”。
1995年盛泽第一批公交
2000年，吴江汽车客运公司城市公交分公司成立，松陵开始发展城市公交，并开设2条线路。
2002年8月，吴江汽车客运公司城市公交分公司改制成立吴江江城公共交通有限公司；2005年12月，吴江汽车客运有限公司盛泽公交分公司成立，并开通4条公交线路；2007年12月，吴江汾湖公交有限公司成立。
2009年，吴江公交站场建设管理有限公司代表国资，对吴江江城公共交通有限公司展开资产重组，成立了以国有为主导的吴江公共交通有限公司，自此，吴江公交实行公司化运作。
如今的吴江公交
在公交车走进市场时，私家车也在加速进军市场，进而取代了自行车的地位，成为与公交车并肩的现代主流。
2017年，轨道交通四号线开通运营。今年，沪苏湖高铁将具备通车条件，苏州南站、盛泽站将同步启用。
看着吴江交通运输事业一步步发展，潘炜挺不胜感慨：
便捷畅通、经济高效、绿色低碳，吴江交通正带给市民越来越多的幸福体验。
交通领域的巨变，不仅是出行方式的改变，更深刻影响着经济社会的发展，便捷的交通促进了人员的交流，更加速了城市化进程，同时也为城市产业蓬勃发展奠定了良好的基础。
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目前，吴江有公交线路196条、总里程3355.2公里，公交候车亭2360个。长三角一体化示范区成立以来，吴江已先后开通了12条跨省公交线路，其中3条对接上海青浦、5条对接浙江嘉兴、4条对接浙江湖州。吴江区域内共有18条跨省公交线路在营，线网总长达410公里，平均每月服务市民出行近17万人次。在8条示范区公交线路中，5条在吴江始发，4条由吴江公交企业运营。
“苏州吴江发布”政务微矩阵发布
来源：吴江区融媒体中心
融媒记者：孙思齐
编辑：顾心悦
责任编审：张惠平 徐海军 李裕强 徐悦
