2012 年 6 月，我还在读研，有天浏览学校BBS 求职实习区，无意间看到一汽汽车金融在招实习生，当时还不知道什么叫汽车金融，也不知道什么叫汽车金融公司，听名字好像挺高大上，于是赶紧上网去查，报名了面试，有幸加入一汽金融，从此与汽车金融行业结下了深深的缘分。
如今 12 年过去了，虽然不在汽车金融公司了，但一直在汽车金融行业，也一直深深感谢老东家给到自己的专业训练，打了一个汽车金融人的根底。很多同行可能和我一样，从汽车金融公司入职开始进入到汽车金融行业，后来虽然离开汽车金融公司去到其他类别的公司，但身上打上了深深的汽车金融公司的味道。
这种味道和银行的人不一样，可能是因为车贷对于银行来说只是一种业务，它还有很多选择，而对于汽车金融公司来说，这就是它的唯一，也是它存在的原因。所以这种唯一也塑造了汽车金融公司的专注已经对车贷业务的珍惜，这可能就是那种特别的味道来源吧。
不管是业务的创新还是效率的提高，汽车金融公司还是整个汽车金融行业最大的引擎。虽然现如今在新车金融领域，银行的市场份额已经超过了汽车金融公司，但汽车金融公司依然是整个汽车金融行业最重要的力量，是中流砥柱的存在。
今年是汽车金融公司 20 年，银行业协会专门制作了一个视频庆祝，非常推荐看看。
今年是上汽通用汽车金融和大众汽车金融的 20 周年，在此祝他们生日快乐，也祝所有的汽车金融公司人快乐。
截至2023年末，汽车金融公司总资产规模达到9648.18亿元，与2005年最初的60亿元资产规模相比增长了160倍，比2014年末的3403亿元资产规模增长了近两倍。截至2023年末，汽车金融公司平均资本充足率为24.57%，平均不良贷款率为0.58%，
对于监管部门来说，汽车金融公司这个非银行金融机构类别是属于最为出色的学生了，不仅业务增长快，不良率还低，引发的投诉还少，因此最新的《汽车金融公司管理办法》（以下简称《办法》），自2023年8月11日起施行。 大大拓展了汽车金融公司的业务范围，
一是允许开展单独附加品融资、售后服务商融资、售后回租模式的融资租赁、摩托车业务等；
二是拓宽了汽车金融公司的融资来源，增加存款范围和币种，取消了金融债审批制；
三是贯彻落实对外开放政策，允许设立境外子公司，提供民族品牌汽车海外市场发展所需的金融服务，
不少汽车金融公司虽然面临着巨大的压力，但也有非常好的机会，我看到的有 3 个增长点：
一个是车抵贷，部分 AFC 已经在做保有客户的挖掘了，这是一个高利润的增长点。车抵贷的利率中枢还比较高，全行业9 厘是最多的，这对应年化利率有 19.24%。开展车抵贷业务能拉齐和银行还有其他同行的不对等竞争。
还有一个就是以租代购，汽车金融公司没有办法和银行去比拼低利率和高返佣，但可以比拼对车辆管理的专业度，以租代购一方面能满足次级客户的买车需求，帮主关联主机厂品牌卖车，另一方面和银行打个差异化，能够大大拓展业务。
还有就是汽车金融出海，这是属于汽车金融公司专属的机会，这需要跟随主机厂的进度来。
相信汽车金融公司能够走出低谷，迎来新的发展。
汽车金融公司现如今大部分都走出本品牌来做业务，有必要了解其他第三方同行已经 SP 渠道的想法，在此诚挚邀请各位领导来参加我们北京峰会啊，600 人的行业聚会，信息量很大，很接地气。能看到车抵贷、以租代购的最新玩法。感兴趣朋友请我匡匡微信：18500997284
末了，发起一个 2024 年最具人气汽车金融公司 CEO 评选：
暮雨朝云年暗换，长沟流月去无声。
卷，难，这是大部分汽车金融人对今年的感受。我们这一年来走访了不少汽车金融行业的朋友，问及业务，得到的大多的答案是，不仅没增长还有所下滑。费尽心力，才能勉强稳住，是行业内你、我、他的写照。
如何跳开内卷？既要寻找新的方向，又要契合旧的人性。数字时代的AI新浪潮，中国企业的出海新浪潮，我们看到了汽车金融行业的新浪潮正在酝酿，借此峰会与君一起讨论研究。
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