随着太原地铁1号线即将在本月正式投入运营，市民们对于太原地铁3号线的获批进度也越来越急切，近日太原地铁3号线又有新消息传来！
先是近日留言板的一则回复为我们确定了太原地铁3号线的线路走向。
网友咨询称：地铁3号线改行西中环是真的吗，为什么改行西中环，能恢复和平路吗，方便市民出行。
官方回复称：经市住建局核实：《太原市城市轨道交通线网规划（2022版）》已于2022年10月26日获批复，已在市住建局网站公布。3号线主要沿金桥西街、和平路、南中环街布置。目前我市正在组织开展包含3号线一期的《太原市城市轨道交通第二期建设规划》申报工作，待建设规划获批后，根据项目可研批复进展，适时开展3号线一期工程、1号线二期工程的建设工作。
从官方回复可以得知，太原地铁3号线的走向仍然按照原规划进行，具体线路：
3号线经金桥西街、和平北路、和平南路等折向东，终至东峰，线路全长31 5km,为地下敷设，1座车辆段1座停车场，柴村停车场出入线长约2.4km，东峰车辆段出入13线长约3km，设25座车站，其中10座换乘站，平均站间距1.301km，主变、控制中心利用既有设施，车辆拟选用A型车6辆编组。
具体站点还请以官方公示为准，本图仅供参考
另一则官方回复也为我们表现了3号线最新的批复进展，网友称希望在明年年初看到3号线开工的好消息。
官方回复称：目前，我市正在组织开展包含3号线一期的《太原市城市轨道交通第二期建设规划》申报工作，待建设规划获批后，市住房和城乡建设局将根据项目可研批复进展，适时开展3号线一期工程、1号线二期工程的建设工作。
早在2021年，国家发改委一声定调：不再受理一般地市首轮地铁规划。并且设定了非常高的申报门槛硬性标准，而且对于具体线路的流量要求都有了严格把控。
关于申报门槛：发改委要求申报地铁的门槛是GDP3000亿以上，财政收入300亿以上，市区人口300万以上。
关于流量要求：那就是初期客运强度高于0.7万人次/每日每公里，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。
2023年太原市地方财政收入449.24亿元，2023年的GDP5573.74亿元，七普的结果城区常住人口达404.97万人，各项数据已经远超申报门槛，如今只差客流强度没有达标了！所以才如此期待一二号线成网后能互相带动，达到要求的客流强度。
今年6月，太原市政府新闻办举行的新闻发布会上也提到了：下一步，太原市将积极推进轨道交通二期建设规划的报批工作，其中包含3号线一期和1号线二期两个项目，总长约33.35公里，获批建成后将与1号线和2号线形成“中”字形的轨道交通骨干网络，预计每日可运输旅客113.6万人次，更好地服务于千家万户的生产生活需要。
从申报地铁到工程的落实本就是一项艰难且漫长的任务，我们需要耐心地等待，但我们依旧可以充满期待！
太原地铁3号线“L”型线路，是太原轨道“成网”的重要一支，它将自北向南串联起汾河西各片区，东西向跨越汾河，成为汾河两岸各片区和太原南站的骨干线路。
3号线到来，必将促进太原这座古城与时代的和谐发展，实现人与城的深度融合。这一条条地下通道,不仅缩短着空间距离,更连通着城市的步伐，它的每一站,都印证着这座城市现代气息的不断强化,必将成为这座城市宜居宜业的重要标志。
期待地铁3号线早日获批早日开工！
商务广告合作：点击查看联系微信
