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综合媒体报道，当前国际汽车市场正掀起一股前所未有的“裁员风暴”。
据媒体不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。
在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。
此前，大众方面表示，公司将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。
目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。
此外，奥迪也宣布了裁员计划。
11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。
此前，奥迪已经宣布计划关闭布鲁塞尔的一家工厂并在那里裁掉3000个工作岗位。
欧洲汽车制造商Stellantis计划于明年1月5日起，对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名员工实施无限期裁员，主要是将装配工厂的运作模式从一天两班压缩为一天一个班次。
福特汽车同样未能幸免。
11月20日，公司表示由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。
除此上述企业之外，还有很多欧洲车企并虽未公开透露裁员人数，但已有降本计划，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-奔驰，也在考虑将每年的成本削减数十亿欧元。
相比车企，汽车零部件企业裁员幅度更为夸张，有两家企业裁员计划超1万人。
其中博世集团决定要在德国裁员7000多人，汽车供应部门多达3200人。这是这家德国汽车零部件企业今年以来的第3次裁员计划，今年1月和2月已裁员4700人。
采埃孚也宣布了裁员计划。今年7月，公司表示，预计将在2028年年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万～1.4万人。
舍弗勒和米其林裁员人数稍少，舍弗勒集团将在欧洲裁员约3700人，相当于员工总数的3.1%左右，其中在德国将裁减约2800个岗位，并计划关闭两家欧洲工厂。
米其林计划关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工厂，这将导致约1250名工人失去工作岗位。
自今年下半年以来，媒体陆续报道了多家汽车公司的裁员计划：梅赛德斯-奔驰南非公司可能裁员700人，美国通用汽车公司宣布将在全球范围内裁减超过1000名受薪员工，而日产汽车则宣布将在全球范围内裁员9000人，并削减20%的产能(该消息于当地时间11月7日发布)。
如今的全球汽车制造商，特别是传统内燃机生产商，遭遇到了前所未有的危机。
一方面随着碳排放标准日趋严格，各国政府都在鼓励向电动车转型。
近年来，欧洲各国相继出台限制燃油车销售和提高电动车市场份额的政策，使得传统车企不得不在短时间内投入大量资源，进行电动化和数字化转型，以适应不断变化的政策要求和市场趋势。
另一方面全球经济的放缓以及消费结构的改变，令燃油车的需求在欧洲市场持续下滑。
与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。
尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力。
德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法迅速转型以适应新兴市场和政策的变化，其市场份额可能将被进一步蚕食。
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