▲ 深圳宝安创业路商务大道策划及城市设计
/ 中国城市规划设计研究院+亩加建筑规划（深圳）有限公司+戴德梁行房地产顾问（深圳）有限公司
这两年，TOD项目异常火爆。像万科、龙湖、绿城这种房企大佬，纷纷入局TOD。
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对于TOD，你可以理解成了以公共交通站点为中心，所覆盖的15分钟功能圈片区。人家对它的第一印象通常为：“立体化交通”、“紧凑与高效”、“便捷到不可思议”。
然而，在各地发展得如火如荼的TOD项目，依旧有部分项目以失败告终。比如盛极一时的深圳华强北。
文末附2022超新TOD方案文本/SU模型/研发资料合集
华强北的TOD，一次沉痛教训！
深圳华强北，曾被誉为“国内电子第一街”，经过4年的TOD模式改造，所有人都以为它会华丽变身，最终出来的结果却不如人意。
众人纷纷表示说，在华强北改造之后，他们只能感到“空旷而又拥堵”，体验更不好了。这无疑是一次失败的TOD改造。
虽说改造之时，上层管理及决策占很大一部分的原因，但在设计上还是有所欠缺。
比如说当初拟定的“电子线路主板”概念，仅仅只是一个形式上的主题。
这个主题还只能够在夜间、在高空上俯视才能GET得到，并没有贯穿到街道的日常使用上。
另一个点则是整个方案过于着重绚丽的视觉效果，而忽略了实际目的，导致拥堵这样的主要问题并没有得到解决。
行人纷纷反映说导识混乱，找不到地铁口，而设计的构筑物在尺度上也缺乏思考，所以才导致的大家评价华强北“空旷而又拥堵”。
TOD设计并非要追求各种酷炫的造型、理念，而是更加要注意人的体验，做到以人为本。
TOD以人为本的空间策略！
对于TOD来说，以人为本才是重中之重，同样的，空间也是如此。
1）在布局上——多功能引入
规划TOD项目时，不仅要做到方便行人搭乘交通工具的需求，还需要满足购物、聚会、社交等需求。
而目前国内TOD还有一个很大的趋势，就是引入艺术空间、图书馆、亲子空间等功能性公共空间。
2）在空间上——强调人性化、一体化
落到空间上，就开始要注意人性化问题了。
· 在步道中，每隔150-200米，你就需要设置一个场景节点，同时，尽可能将商业、办公、住宅与城市功能区相连接，为行人提供更丰富的步行体验。
·将服务区与居住区混合，并在必经道路上设置不同的功能业态，这样在居民们从站点回家的沿途中，就可以满足他们的消费需求，无需再走重复路线。
· 将各功能区如居住区、商业、办公、公共空间等围绕着交通枢纽站分布，让居民们的日常工作、生活、消费效率得到最大的满足。
· 以人性化尺度的街区串联各功能区，让居民们步行就可以直接到达各功能区。同时，需要在适当的距离设置休闲空间，方便行人停下来休息。
3）在环境上——提高生态氛围
可以通过设置站前广场、口袋公园、街角公园等绿地，提高范围内的绿化空间比例。
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同时，还可以在人行道、轨道高架桥两侧种植绿植，以提高生态氛围。
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TOD宜人的步行系统！
除了空间之外，在步行系统的设计上，你也需要下一番功夫。
在站点设置中，尽可能将轨道交通、公交、共享单车、计程车分层布局，再通过立体步行系统，将其上下串联起来，做好“零换乘”。
早在之前，日本的涉谷站就做得相当不错，他们根据涉谷本身的地形特点，因地制宜地打造出四层立体步行空间，分别连通了地铁车站、地面、连廊、空中走廊，将站中交通进行“大整合”。
▲ 日本涉谷站
在步道的设置上，尽可能做到5分钟可达，就是说，行人在5分钟内，可以通过步道系统到达任何一个节点空间。同时，要实现人车分流，以确保安全性。
在这种复杂的步行系统中，一定要做好标识及引导系统，让行人能够很快地找到目的地及对应路线。
其次，在通道或连廊上可以进行艺术化处理，以提升大家的步行体验。
无论是空间，还是步行系统，我们都要始终围绕着“人性化”作为中心点，如此一来，才能打造出一个合格的TOD项目。
当然，你要是不清晰具体该如何设计的话，强烈推荐你看看这套2022超新TOD资源合集，里面包含了2020-2022年多家TOD专业大院的方案文本。
让你清晰了解到，现在一流设计院做TOD项目的每一个细节。
此外，还有TOD项目的SU模型、研发文档以及汇报动画视频。限时分享，赶紧下载看看吧！
2022超新TOD方案文本/SU模型/研发资料合集
资料总目录
01-超新TOD项目方案文本（2020-2022年，共20个）
02-精品TOD项目SU模型（共8个）
03-TOD开发思路研究策略（共2个）
04-超新TOD建筑设计动画汇报视频（共3个）
超新TOD项目方案文本
包含10个完整方案及10个核心部分简稿
- 成都天府新站TOD一体化城市设计（核心部分简稿） -
- 成都天府新中心TOD社区 -
- 龙湖高铁新城TOD综合社区(一) -
- 龙湖高铁新城TOD综合社区(二) -
- 旭辉台州地块TOD综合 -
- 珠海九洲湾TOD综合体 -
精品TOD项目SU模型
TOD开发思路研究策略
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