中亚传来了令人振奋的消息，经过数十年的规划，中吉乌铁路项目在普京放行两年后，终于要启动了！根据俄罗斯卫星通讯社12月21日的报道，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在周五宣布，中吉乌铁路将于本月27日正式开工。
中吉乌铁路的设计可以追溯到20多年前，具体始于1997年。在中国的促进下，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国签署了一项备忘录，但此计划受到了俄罗斯的反对。
众所周知，俄罗斯的政治和学术界在当时受到了一些热衷于地缘政治冲突的人的影响，特别是被称为“普京大脑”的亚历山大·杜金，他对中国的看法十分偏激，并在同年出版的一本书中毫不掩饰地提出要“瓜分中国”。与此同时，俄罗斯还试图将普京塑造成一个“强势领导人”。在这样的背景下，莫斯科的外交政策出现了诸多失误，反对中吉乌铁路便是一个明显的例子。
在俄乌冲突爆发的第三个月，即2022年5月底，普京终于意识到现实，不再反对中吉乌铁路的建设，开始“承认”中国与中亚的合作。
根据最新的计划，这条铁路总长度为523公里，使用的是中国和欧洲标准的1435毫米轨道，而不是俄罗斯的1530毫米宽轨道。在中国境内的长度约为166公里，吉尔吉斯斯坦境内约为304公里，乌兹别克斯坦境内则超过50公里。一旦开通，旅客可以从乌鲁木齐出发，直接经过吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦前往伊朗，随后穿越土耳其抵达德国，整个中欧行程至少可以缩短超过一周的时间。
在2023年上半年，人民日报发布了一篇文章，截至2024年3月，中欧班列的开行总数已达到8.7万列，连接了中国超过100个城市与欧洲200多个城市，为国际贸易带来了全新的选择。
那么问题就来了，既然普京不再设置障碍，那么之前承诺的东北出海口到底何时能够兑现呢？众所周知，由于历史的原因，中国最大的沿海省吉林如今却成了一个内陆省份：珲春市距离图们江出海口仅有15公里，市民虽然能听到海浪声，却始终无法见到大海，这成为了中国人心中挥之不去的痛楚。
需要强调的是，吉林不仅是中国的主要粮食生产区，同时也位于东北亚的几何中心。然而，吉林和黑龙江两省由于缺乏出海口，必须绕道旅顺和大连进行与日韩的贸易，这使得运输成本显著上升。如果图们江的出海口得以畅通，黑龙江和吉林的商品可以通过铁路运输到达珲春，随后再通过海运迅速送达日本和韩国，这对东北经济的振兴至关重要。
在今年五月，普京进行了他第22次访问中国。在中俄联合声明中，关于图们江出海口的内容表述如下：中俄朝三方正共同探讨中国船只通过图们江下游航行的相关事宜。目前，问题的关键在于俄朝之间的桥梁建设，要将图们江发展为一个重要的航运通道，势必要对这座大桥进行重建。这座桥的重建或改建所需的资金由谁承担，以及河道的疏浚工作将由谁负责，都是亟待深入探讨的问题。
我们要坚信，中国能够成功推动中吉乌铁路的建设，自然也能处理好图们江的相关事务。黑龙江和吉林两省的经济发展，对俄罗斯顺利开发远东地区具有深远的影响。如果一切顺利的话，东北地区将在不久的将来迎来一个重要的出海口。
