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同时，理想汽车CEO李想曾在社交平台上表示，2024年，理想L7/8/9三款车将挑战月销5万辆。也就是理想汽车想凭借着这三款车实现年销至少60万辆的交付成绩，这点也一定程度上佐证了问界明年的销量预期是60万辆的传言。
去年11月份，问界M7销售17,039辆超越了理想L7，成为中大型SUV车型的销量冠军！理想L7和理想L8分别位居第二和第三名。并且，问界M9的大定订单已经突破两万张了，已经形成了要与理想L9一较高下的感觉！留给理想L9的时间，就只剩下问界提升产能的空档期了。
看到问界M7和M9的销量及订单表现后，从实力出发，问界M系列的车型，完全有能力与理想L系列车型一较高下。所以，问界品牌2024年销量预期60万辆，完全合理。
2024年第二个月结束，问界AITO全系交付21142辆，延续一月32973辆的漂亮成绩，蝉联新势力榜一，连续两个月超越一直以来最大的竞争对手——理想。需要注意的是，问界2月2.1万的销量中，新M7占到了1.8万，M9在2月底才刚刚启动交付，也就是说问界凭借新M7一款车型赢了理想L7、L8、L9三款车型。
理想的L系列和问界的系列都属于中大型SUV，是直接的竞争对手关系。2022年2月AITO首款车型问界M5上市，经历过短暂“吊打”理想的时间。进入2023年，问界的销量直接划入长长的低谷，旧款M7好几个月都只有三位数的销量表现，而理想L系列一路稳定高歌。9月后新势力格局有些许变化，问界凭借新款M7逐渐缩小和理想间的差距。进入2024年，首月问界销量就同比增长650%，环比增长34.76%，超越理想，问鼎新势力榜一。二月，在极短的工作日内，问界依然风头不减，击败理想，继续稳坐榜一。
23年一直处于谷底的问界，仅凭借新M7一款车型，五个月杀出重围，改变新势力品牌格局。这篇文章我们重点关注新M7产品打法、渠道服务与价格策略三方面。华为的发展历程中多次实现逆势增长，余承东曾公开表示秘密就是NPS。“NPS是我们的核心考核标准，也是我最重视的。用户买不买账，不是那些参数决定的，而是由用户实际体验决定的。用户买了你的东西，是不是真的喜欢，是不是想推荐给朋友和亲人？”对于新生品牌问界，余承东也多次强调内部对NPS的坚持，“在用户看得见看不见的地方，都在下功夫”。对于新M7的产品升级，问界也遵循着NPS的原则补足短板，发挥长板优势。
在长板上，问界大大提升智能化，将其作为品牌“遥遥领先”的锚点。“智能”“创新”与“以客户为中心”一直是华为引以为傲的品牌基因。问界新款M7不仅让人感受到品牌关系与华为更靠近，产品的升级也选择在华为最大的优势“智能化”上发力。回望2023年，新能源汽车品牌纷纷在增程、大空间、性价比等方面打造优势，而问界新M7决定直接“站在巨人的肩膀上”，以“智能化”为锚点与竞争对手拉开差距。
在新M7的发布会上，余承东宣布问界的智能驾驶，直接全国都能开，引发全场欢呼。问界新M7整车配备了 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头等 27 个感知硬件。再搭配华为的GOD（通用障碍物检测）网络和RCR（道路拓扑推理）网络2.0技术，新M7实现了障碍物种类99%识别率的精细处理，能够自主看懂复杂路况。
车机一体的智能座舱是让用户感受到“遥遥领先”的另一重要原因。新款M7搭载鸿蒙3.0系统，手机轻轻一贴，超级桌面可以将所有的手机应用全部导入车内。丝滑的互动，解决目前很多新能源车在车机交互的卡顿点。眼球识别、面部ID识别、小艺智慧语音等功能，也都处处体现着，在其他车厂还在硬件上研发投入时，问界正在人机交互上放更多的精力，力图帮助用户定义未来的汽车应该是什么样。
拼完产品拼服务，问界精进高效门店，打造智慧服务体系。23年下半年，问界开始逐步淘汰低效门店，但持续增加网点覆盖城市。2023年年末将门店数量缩减至922个，但问界坚持将销售网点持续下沉，以四、五线城市为主，触达城市只增未减，23年新增覆盖9个城市。门店的数量似乎减少了，但高效门店并未减少，触达的城市范围也在扩大。
与此同时，赛力斯和华为共同成立“AITO问界销服联合工作组”，开始逐步完善问界的销售、服务、渠道相关管理，打造全场景、全周期的智慧服务体系。23年9月22日，在新款M7发布后，问界紧接着发布“CARE关爱”服务战略，包括四大核心价值（用户为中心、主动服务、尊重用户、数字化）、五大承诺（权益透明、有诺必达、不捆绑销售、服务透明、钣喷服务终身质保）、十二项价值支撑（个性化交付、敏捷服务、车友时光、上门服务、无忧保障、主动预见、热忱服务、专属管家群、舒享空间、OTA升级、数字化服务、数字服务产品）。
“CARE关爱”服务战略贯穿用户从订车到交付，再到保养和维修的全生命周期，并且借助问界最擅长的数字化手段，让整个过程变得更加透明和高效，对过往用户的痛点做了全盘的改进与升级。问界在售后服务上的发力也在逐渐被用户看见，车主不仅能够感受到个性化交付，还能够基于车机的优势，及时地感受到智慧优化和升级，大大提升用车体验。
价格方面，问界面对市场胶着的定价战，没有丝毫拖泥带水地应战。五座版起售价24.98万元，发布会上介绍，下订金直接享受33000元权益，新M7的起售价相当于21.68万。这个价格，直接和理想拉开了差距，无论是 “大五座”与理想L7对标，还是比较“六座版”与理想L8，问界的起售价都至少便宜5万块。网传新M7发售后，理想的一线销售人员统一避免提及问界，而问界的销售却很乐于对比这两个品牌。
根据电动汽车用户联盟2月对一位新问界M7车主的采访，该车主在购车时主要关注空间、舒适度和智能化三方面，综合比较下来，在理想和问界的最终选择中，该车主觉得理想的空间很大，后备箱很大，后座很宽且特别舒适，但智驾很一般，且超过了30万；最后两点成为倒向问界新M7最大的原因。可见在价格策略上，问界给最大竞争对手理想的压力是致命性的。
