可以这么说，如果一款车能够拿到国内市场全品类销量榜的冠军，那它妥妥能算得上是国民神车。
今年，比亚迪秦PLUS荣耀版上市后，助力秦家族蝉联全品类汽车销冠；而在刚刚过去的5月，秦家族销售量达到57072辆，环比增长11.53%，累计销量突破150万辆，遥遥领先。
秦PLUS终端表现为何如此强势，并成为了众多消费者的家轿首选？
「产品力领先合资燃油一个时代，降维打击」
秦PLUS荣耀版有DM-i混动和EV纯电两种驱动形式。而正是这两种不同类型的驱动形式，构筑了秦PLUS荣耀版产品力的基石，完成了对于同级别合资品牌传统燃油车的“围剿”。
秦PLUS DM-i荣耀版可实现百公里亏电油耗3.8升，不到传统合资燃油轿车的一半；1245公里超长续航，是传统合资燃油轿车的一倍多；零百加速7.3秒，比传统合资燃油轿车快2-3秒；可油可电，产品力全面领先合资燃油。
秦PLUS EV荣耀版搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，“10万级纯电A轿领跑者”实至名归。网友直呼：秦PLUS 荣耀版这么强，还买什么合资燃油车！
与此同时，DM-i和EV均可以直上绿牌，还免除了购置税。可谓是买车、用车皆省！
相比之下，现如今同级绝大多数的合资品牌车型，依然采用着纯燃油驱动，无论是行驶品质还是购车用车成本，都散发着一股浓郁的年代感；因而被拥有DM-i混动和EV纯电的秦PLUS荣耀版降维打击，也算是情理之中。
「空间、配置位居家轿第一梯队，主打一个价廉物优」
一台优秀的家用车，就应该做到该省省、该花花。购车用车的成本，那是一定要省的；但对于用车体验，那也是必然不能打折扣的。
于是在秦PLUS DM-i荣耀版上，我们能看到同级车型上真不多见的8扬声器，比亚迪车型招牌的自适应旋转大屏，功能强大的DiLink智能网联系统，以及能够提升交互效率的智能语音连续通话等等。
所以单论座舱的智能交互体验，秦PLUS DM-i荣耀版不仅再次拉爆同级别的合资品牌车型，就算是在卷到极致的自主品牌阵营中，也妥妥能排到第一梯队。
至于用车过程中很多人会遇到的另一大痛点，泊车，秦PLUS DM-i荣耀版也带来了360度全景影像+倒车雷达的组合，强强联手之后，原地扫除车辆四周的一切死角。
你甚至还可以通过手机APP对车辆进行遥控泊车。同级大部分车型最多只能直行前进或倒车，而秦PLUS DM-i荣耀版还增加了对方向的控制。所以不仅是窄车位，一些高难度车位也能停。
对于家用代步车，空间表现也至关重要。2718mm的轴距，为秦PLUS DM-i荣耀版带来充裕的后排空间，不仅能轻松坐下三位成年人，同时也能容纳反向安装的全尺寸安全座椅，能够满足一般家庭用车对空间的绝大多数需求。
「累销150万的规模效应和比亚迪全产业链优势，让秦PLUS立于销量不败之地」
秦PLUS DM-i荣耀版在产品力和配置都具备优势的同时，还能做到7.98万的起步价，既让竞品望尘莫及，又让更多消费者可以买得起、用得起。而之所以能够定出这样的价格，非常重要的原因，就是秦家族150万累计销量带来的冠军势能和比亚迪全产业链整合优势。
作为比亚迪王牌家轿，秦PLUS一直销量如虹，助力秦家族2023年度销量超过48万辆，打破合资垄断，代表中国品牌13年来首夺“年度家轿销冠”。荣耀版上市后，秦家族月销突破5万，秦家族累销超150万辆。
庞大的销量进一步分摊了研发成本和物料成本，带来了车卖的越好、整车成本越低、车价有下降空间的良性循环。
而比亚迪作为新能源汽车的领导者，拥有全产业链的整合优势，将汽车生产的每个环节都牢牢把控在自己手中，因而对于制造成本有着更强的把控能力。
既不会被供应商卡脖子，同时也降低了采购成本，从而获得远超竞品的单车成本控制能力。
AL频道总结：
除了7.98万元的起步价，秦PLUS DM-i荣耀版现阶段还有0首付、0利息、0月供多种可选的金融政策，以及额外的置换补贴、非营运车主的三电终身质保、整车超长质保等等，进一步降低了购置门槛，真正做到了购车省、用车更省。
所以对于那些正准备购置一台家用紧凑型代步车的消费者，秦PLUS DM-i荣耀版无疑是预算10万内非常值得入手的车。
