汽车安全是一项严谨的科学，验证汽车安全的碰撞测试同样需要保持严谨的科学态度。今天我们就从科学出发，回答你关于ET5和ET5T安全表现的所有关心。
Q1：世界上靠谱的碰撞安全测试都有哪些？它们都具备怎样的特点？
A：目前，世界上权威的汽车碰撞测试机构主要有欧盟新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）、美国公路安全保险协会（IIHS）、中国新车评价规程（C-NCAP）和中国保险汽车安全指数（C-IASI）等。
这些机构具备4个共同的特点，它们都是独立公正的非盈利机构，都拥有严谨科学的测试标准，都具有先进的测试场地和设备，以及测试数据全部公开透明。
Q2：ET5和ET5T都参与过哪些安全测试，成绩如何？
A：2023年，ET5获中保研安全性测试全优评价，更是中保研首款在主副驾小偏置测试中均以零缺陷获得「G」优秀评级的纯电动车。
同年，ET5和ET5T获得「Euro-NCAP」五星安全评级。这一年，「Euro-NCAP」启用了更加严苛的测试标准，难度全面升级。作为首款挑战最严新规的车型，ET5和ET5T凭借最高分拿下Euro-NCAP 2023年度总榜第一，ET5更是成为史上首个登顶中欧双榜的冠军车型，创造历史。
Q3：ET5和ET5T的正面防护性能如何？
A：在中保研主副驾的两项正面25%偏置碰撞测试中，蔚来ET5在牵引装置的作用下，以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率正面撞击固定刚性壁障。结果显示，ET5车头极为坚固，溃缩区域仅限于前舱部分，前排座舱骨架、A柱几无形变，乘员舱几乎纹丝不动，侵入幅度为同级车型最小，最终获得零缺陷满分的成绩。
这样优秀的表现是如何做到的？
在车身结构上，ET5和ET5T在前舱冲击吸能区创新采用了Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，让能量传递更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系铝型材，前纵梁则使用了高强度可变厚度激光拼焊板，刚柔并济，优异的碰撞吸能效果，将碰撞力最大限度隔绝在高强度乘员舱以外。
Q4：ET5和ET5T的侧面防护和车顶防护性能有保障吗？
A：在中保研侧面碰撞测试中，前段安装蜂窝铝的移动避障车，以50km/h±1km/h的速度撞击ET5的驾驶员侧。结果车身结构无任何失效风险，B柱仅轻微向内弯曲，与驾驶员座椅中心线之间的距离为22.5cm，远高于优秀标准的12.5cm，同样收获零缺陷满分。
这样优秀的表现是如何做到的？
针对薄弱的车身侧面，ET5和ET5T在车身B柱内外板结构之间，以热成型连续变截面轧制工艺，创新打造了重达3.7公斤的加强板，形成完美的侧围结构，实现「小碰不变形，大碰充分吸能」，有效减少碰撞导致的结构集中突变，杜绝了材料断裂。
此外，ET5和ET5T的地板横梁采用了「1,180Mpa滚压成型超高强度双相钢」+「1,300Mpa超高强度热成型钢」的「双强结合」，车顶侧边梁则采用2.2m超长一体式复合结构设计，结合同级别最强的铝合金挤出门槛，有效弥补了侧面、顶部的安全「软肋」，带给乘员和电池全方位的安全防护。
Q5：ET5和ET5T的约束系统有哪些安全防护亮点？
A：在约束系统上，ET5和ET5T全系标配「前排中间气囊」。该气囊被设计于主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积的腔体设计，有效防护头碰头和侧面冲击。超长保压安全气帘设计，在侧面冲击以及二次碰撞中有效地保护乘员，业内领先。
此外还有独特的可变刚度座椅侧气囊，兼顾不同体型乘员，有效降低侧碰对肋骨的冲击，前向出气孔优化设计还能防止气囊泄气时烫伤乘员。
Q6：ET5和ET5T的主动安全上有哪些亮眼表现？
A：ET5和ET5T搭载「蔚来超感系统 Aquila」，标配最远探测距离达500米的激光雷达、800万像素摄像头、毫米波雷达等33个高性能感知硬件，感知距离和精度出众。同时全系配备4颗英伟达Orin X芯片，算力高达1,016 TOPS，精确决策快人一步，使车辆能更好地感知和理解丰富场景。
此外，25项安全与驾驶辅助功能全系标配，包括「通用障碍物预警及辅助 GOA」、「自动紧急制动 AEB」等，进一步帮助用户主动规避潜在风险。
Q7：为什么说ET5和ET5T的安全标准「超越五星，不止于应试」？
A：为用户提供安心之至的产品，是蔚来安全设计的准则，ET5和ET5T在关键场景采用了更高的安全标准，不止于「应试」。
为追求安全上的极致冗余，ET5和ET5T设计团队在中保研测试标准之上，额外进行难度更高的碰撞测试：以2.5吨的重量和90km/h的速度从35%、15°的正侧角度撞击车辆。测试结果显示，ET5和ET5T仍能确保拥有最小的乘员舱侵入距离。
实际上，ET5和ET5T「超越五星，不止于应试」的安全标准，远不止于此。蔚来将一如既往为全球用户带来更安心的用车体验。每一点安全提升，都值得全力以赴。
