▽以下是正文
近日，中国文明网开启2024年第三季度“中国好人榜”候选人事迹展示评议，我州1人入选。让我们一起学习身边好人，激发向上向善、感恩奋进力量。
即日起
2024年第三季度“中国好人榜”
候选人进行事迹展示评议
敬业奉献
杨有光：33年与桥为伴 守护滇越铁路“人字桥”
☆ 评议时间 ☆
即日起持续至10月20日
☆ 评议方法 ☆
进入评议页面 → 点击“向他们学习”，即评议成功！
你的意见很重要
快来参与!
榜样力量催人奋进
先锋标杆激励前行
让我们一起走近杨有光
了解他敬业奉献的先进事迹
👇👇👇
杨有光，男，苗族，1973年7月出生，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段人字桥保安分队队员。33年前，年满18岁的杨有光成为预备役民兵，作为第三代守桥人，他信守心中的责任和使命，践诺守护滇越铁路人字桥，保障火车顺畅通行，这一守就是33年。杨有光先后获得了“红河州道德模范”“红河好人”等荣誉。
三代人的生死坚守、传承
滇越铁路是云南省第一条铁路，米轨火车已在这条铁路上穿行百余年。在滇越铁路屏边县段，有一座标志性的“人字桥”，始建于1907年，桥横悬两岸绝壁之间，全长67米，宽4.2米，桥面距谷底102米，地势险峻。据史料记载，在人字桥的修建过程中，死去的中国劳工达800多名，而杨有光的外公就是其中一人。
“人字桥”人脸隧道
从外公到四叔，再到杨有光，他已是第三代守桥人。接过守护滇越铁路人字桥的使命后，他赤诚地许下“守桥护桥一辈子”的誓言。33年的坚守，让杨有光对人字桥有了深深的感情。从外公的牺牲，到四叔的奉献，再到自己的坚守，三代人的付出是世代相传的使命，更是践行对党和国家的承诺。
从军令转变为热爱、不舍
1991年，18岁的杨有光怀着“报效祖国”的热情成为了一名民兵，当时的人字桥由部队驻守，杨有光被分配到滇越铁路人字桥路段，成为了一名驻守民兵，从此踏上了“守桥之旅”。蓦然回首，人字桥从部队驻守转为地方管理，从36人到现在的7人，守桥人换了一批又一批，观光游客走了一波又一波，然而唯独坚守的，只有这“一桥”和“一人”。
“一桥”和“一人”
谈及丈夫，杨有光的妻子罗琼芬说：“杨有光三分之一的时间都是在桥上度过的，他说要用一辈子来守护这座桥，对人字桥的感情早已难以割舍。即便是轮休，他也时常想念这座桥，要上去看一看。”
33年如一日的坚守，是杨有光对这座桥特殊的热爱与不舍。人字桥虽历经百年沧桑却依然屹立不倒，杨有光矢志不渝地传承着守桥使命。
杨有光坚守在岗位上
保安队宿舍楼有几个非常醒目的大字——“人在桥在 与桥共存”，作为守桥人，杨有光的一万多个日夜，守护的不仅仅是“老朋友”，更是在用自己的生命完成自己的职责，践行自己的誓言。
用一生来做好一件事，值得
守桥的工作并不轻松，无论是炎炎夏日、暴雨如注，还是三九严寒，杨有光都需要穿着工作服，拿上手电筒到隧道和桥上检查，遇到险情时必须第一时间上报，容不得半点马虎。33年间，杨有光也曾数次遇到险境。
杨有光巡桥中
据杨有光回忆，1999年雨季，在例行检查时，他刚从隧道出来踏上桥面，一块落石从洞口上方的悬崖飞落，从他的面前坠落砸到脚上，顿时剧痛无比，但是杨有光当时想到的不是自己，而是忍痛把落石清开，避免影响火车行车安全。火车顺利通过后，他才注意到，自己的衣襟染上了血渍、鞋子已经被鲜血浸透。事后杨有光回忆起这件事依然心有余悸，当时要是自己再往前一点儿，石头砸的可就是自己的脑袋，后果不堪设想。
但是他一直坚定地认为，即使再危险、再辛苦，工作总得有人做，桥总得有人守，用一生来做好一件事，值得！
点击进入事迹展示评议页面
