谈判破裂，中方起诉土耳其
近日，一则消息震惊全球：中国与土耳其在电动汽车贸易问题上的谈判彻底破裂！自 2023 年起，土耳其多次对自中国进口的电动汽车和其他车辆采取加征关税、设置进口许可证等限制措施，对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收 40% 额外进口关税，对中国产电动汽车加征 40% 附加关税 。这种行为严重违反世贸组织规则，极大地损害了中土经贸关系。
面对土耳其的一系列举措，中国始终保持克制与理性，积极尝试通过谈判解决问题。然而，土方在谈判中态度强硬，对中方合理诉求置之不理。经过多次艰难沟通与协商，双方未能达成共识，谈判最终宣告失败。
2024 年 10 月 8 日，中方果断将土耳其相关措施诉诸世贸组织争端解决机制，要求与土方进行磋商。按照世贸组织规则，土耳其应在 60 天内答复。但在这期间，双方的磋商未取得实质性成果。直至 2025 年 1 月 16 日，在多次努力无果后，中方正式向世贸组织提出设立专家组请求，正式在 WTO 框架下起诉土耳其，这一消息瞬间成为全球焦点。
此次贸易争端的背后，是土耳其进口限制政策与中土合作愿景的激烈碰撞。自 2023 年 3 月起，土耳其对原产于中国的电动车加征 40% 从价税，2024 年 6 月的修正案更是雪上加霜，不仅加税，还设置最低关税选项，严重削弱中国中低价车型的价格优势。同时，土耳其在进口许可证上搞区别对待，违反最惠国待遇原则，让中国电动汽车出口遭受重创，销量大幅下滑，市场份额被严重挤压。
在这场争端中，比亚迪的投资困境尤为引人关注。2023 年 7 月，比亚迪
与土耳其签署 10 亿美元投资协议，计划建设电车厂，本以为能为土耳其经济发展注入活力，带动 5000 人就业。但土耳其的进口限制措施打乱了计划，投资前景变得黯淡无光，工厂建设和市场布局都面临巨大不确定性。
中方起诉土耳其一事，引发全球媒体聚焦和舆论热议。国际知名媒体纷纷报道，经济界专家也展开热烈讨论。大家普遍认为，土耳其的政策短视，限制中国电动汽车进口，既阻碍本国电动汽车市场发展，也影响消费者利益。而中方起诉是维护自身权益、捍卫全球贸易秩序的必要之举。
不过，近期又传出一则引人关注的消息：土耳其因国产五代机 “可汗” 研发的发动机供应问题，对中国先进的涡扇 - 10 发动机表现出浓厚兴趣。涡扇 - 10 发动机性能卓越，稳定性和可靠性经实战检验，中国在航空发动机领域的持续创新也让土耳其看到合作潜力。
随着中土电动汽车争端的加剧，全球市场已经开始注意到，中国的强硬立场。这不仅是两国之间的经济博弈，更是未来全球经济秩序调整的缩影。
土耳其是否会为其限制政策付出代价？而比亚迪的土耳其工厂，是否还能按计划推进？这些问题仍待时间给出答案。
